AEREO WP LEKI EXTRA 330SC 1200mm EPP - GRAUPNER

[panterone]

Aerei AEREO WP LEKI EXTRA 330SC 1200mm EPP GRAUPNER

Ho comprato questo modello completo di motore graupner COMPACT 460Z 11,1V.
Il modello si presenta bene e gli incastri sono perfetti a livello multiplex.
Scrivo sperando che qualcuno che già lo ha intervenga in questa discussione.
Il motore con drivercalculator con la elica 12x6 dovrebbe avere circa 36A di assorbimento e quindi, come da foto sulle istruzioni ed elenco sarebbe sufficente un regolatore da 40A....Io ho deciso di montare uno sbec da 60A ma oggi testando gli assorbimenti con una Rhino da 2350 25c il wattometro mi ha dato un valore di circa 48A per quasi 500w.....circa 12A in più!!!
Un'altra cosa danno il baricentro a 8-8,5 cm dal bordi di entrata..l'ala nel punto più largo fa 27cm.....per renderlo bilanciato ci vogliono quasi 30g in punta e il posto per la lipo accetta giusta giusta una lipo da 2200 3s.....il modello risulta cabrato anche se sposto avanti il regolatore che la batteria.
Mi auguro un intervento da parte di chi già possiede questo aereo

[panterone]

Originalmente inviato da panterone

Aerei AEREO WP LEKI EXTRA 330SC 1200mm EPP GRAUPNER

Ho comprato questo modello completo di motore graupner COMPACT 460Z 11,1V.
Il modello si presenta bene e gli incastri sono perfetti a livello multiplex.
Scrivo sperando che qualcuno che già lo ha intervenga in questa discussione.
Il motore con drivercalculator con la elica 12x6 dovrebbe avere circa 36A di assorbimento e quindi, come da foto sulle istruzioni ed elenco sarebbe sufficente un regolatore da 40A....Io ho deciso di montare uno sbec da 60A ma oggi testando gli assorbimenti con una Rhino da 2350 25c il wattometro mi ha dato un valore di circa 48A per quasi 500w.....circa 12A in più!!!
Un'altra cosa danno il baricentro a 8-8,5 cm dal bordi di entrata..l'ala nel punto più largo fa 27cm.....per renderlo bilanciato ci vogliono quasi 30g in punta e il posto per la lipo accetta giusta giusta una lipo da 2200 3s.....il modello risulta cabrato anche se sposto avanti il regolatore che la batteria.
Mi auguro un intervento da parte di chi già possiede questo aereo

sono il primo e l'unico che lo ha acquistato?

[panterone]

Google Traduttore

[ranox]

Graupner nei suoi manuali non sbaglia mai il baricentro.
Sono molto seri, quindi metti il CG dove dicono loro e provalo in volo che non avrai brutte sorprese. Se devi aggiungere 30 grammi aggiungili, che c'è di male?
Le batterie non pesano mica tutte allo stesso modo.
Se gli A non sono quelli calcolati poco male, il tuo rego li reggerà (se di buona qualità). In volo gli A calano.
I calcoli sono teorici. Poi una certa tolleranza va sempre considerata, i motori non sono tutti uguali, le batterie non sono tutte uguali, le eliche non sono tutte uguali, ecc ecc..

Sembra sia il tuo primo modello... e che diamine Panterò!!

Robbè

[panterone]

Originalmente inviato da ranox

Graupner nei suoi manuali non sbaglia mai il baricentro.
Sono molto seri, quindi metti il CG dove dicono loro e provalo in volo che non avrai brutte sorprese. Se devi aggiungere 30 grammi aggiungili, che c'è di male?
Le batterie non pesano mica tutte allo stesso modo.
Se gli A non sono quelli calcolati poco male, il tuo rego li reggerà (se di buona qualità). In volo gli A calano.
I calcoli sono teorici. Poi una certa tolleranza va sempre considerata, i motori non sono tutti uguali, le batterie non sono tutte uguali, le eliche non sono tutte uguali, ecc ecc..

Sembra sia il tuo primo modello... e che diamine Panterò!!

Robbè

.. tutti i commenti nei forum stranieri convergono tutti sui 32-35A di assorbimento, io con il mio wattometro sto a 48 con un'autonomia max di 3-4 minuti....me ne sono fatto imprestare un altro per verificare se il mio è sbagliato...poi la graupner lo da fino ad un max di 370w e io sto a 500w...logica porterebbe dire di mettere un'elica più piccola o ridurre da tx la potenza. Comunque ho come regolatore uno sbec da 60A con 4A di bec.
il discorso del baricentro mi fa pensare che all'origine il modello è stato progettato per il 3d con un motore più pesante, magari da 190g vista la possibilità di scegliere 2 tagli per il piano di coda....un simil katana della sebart....poi hanno ridimensionato tutto mettendo un motore più leggero e con più giro per portarlo a fare un'acro classica e questo spiegherebbe l'impossibilità di bilanciarlo con la componenti originali di scatola.
Posso comprendere che il modello sia nuovissimo, ma non in fase sperimentale, ma adesso per piombarlo con modello assemblato risulta un problema, dato è impossibile spingere i piombi dentro 0 si rovina l'estetica del modello.
Comunque ho un'idea di come fare

[il_biplano]

Vuoi che ti costruisco un ogiva in tondo Ø30 di ottone ???!



Vedi di non presentarti col modello neutro senza adesivi, che sembra sempre che hai il treno che ti scappa, per assemblare....

Confermo per domani salvo meteo avverso.
Che radio usi su quello? Non mi dire la Tornagiggi, che l'ultima volta hai recuperato il modello nel recinto delle pecore.....

[panterone]

Originalmente inviato da il_biplano

Vuoi che ti costruisco un ogiva in tondo Ø30 di ottone ???!



Vedi di non presentarti col modello neutro senza adesivi, che sembra sempre che hai il treno che ti scappa, per assemblare....

Confermo per domani salvo meteo avverso.
Che radio usi su quello? Non mi dire la Tornagiggi, che l'ultima volta hai recuperato il modello nel recinto delle pecore.....

sei troppo gentile per l'ogiva...ma quando ci sono intoppi è meglio rinviare il collaudo di 1 settimana....comunque un modello di quel costo merita la Futaba senza batter ciglio .. e non la turnigy9
In settimana mi sono messo d'accordo con flynow che verificano gli assorbimenti per poi sentire l'assistenza graupner se è normale questo differenziale di assorbimenti
...per la precisione dopo quella volta delle pecore ho rincontrollato tutto e la settimana successiva è successo la stessa identica cosa al 3° volo ....ma dipendeva dai cuscinetti del motore....che portavano all'aumento delle vibrazioni e lo sfillamento delle ali.....mi sono stancato e lo ho dato via prendendo questo.
per risolvere il peso inserisco 2 cilindri di piombo da 15g proprio davanti al muso e poi ci attacco la decals....consulenza by Aldo.
Il modello avrai i decals e per me è un onore se mi fai il collaudo ed individui tutti i limiti del modello......il Bip è bravo a volare in F3A.....non mi ricordo quanto ti sei classificato l'ultima gara?

[il_biplano]

Originalmente inviato da panterone

sei troppo gentile per l'ogiva...ma quando ci sono intoppi è meglio rinviare il collaudo di 1 settimana....comunque un modello di quel costo merita la Futaba senza batter ciglio .. e non la turnigy9
In settimana mi sono messo d'accordo con flynow che verificano gli assorbimenti per poi sentire l'assistenza graupner se è normale questo differenziale di assorbimenti
...per la precisione dopo quella volta delle pecore ho rincontrollato tutto e la settimana successiva è successo la stessa identica cosa al 3° volo ....ma dipendeva dai cuscinetti del motore....che portavano all'aumento delle vibrazioni e lo sfillamento delle ali.....mi sono stancato e lo ho dato via prendendo questo.
per risolvere il peso inserisco 2 cilindri di piombo da 15g proprio davanti al muso e poi ci attacco la decals....consulenza by Aldo.
Il modello avrai i decals e per me è un onore se mi fai il collaudo ed individui tutti i limiti del modello......il Bip è bravo a volare in F3A.....non mi ricordo quanto ti sei classificato l'ultima gara?

Male...sono finito in mezzo alle pecore......

[ranox]

che male v' hanno fatto ste povere pecorelle?

Panterò.. se il CG deve stare lì.. lì lo devi mettere. Indipendentemente dal peso del motore che hai/ti hanno dato. Hai già chiuso tutto il modello? scavi un pò da dentro... il posto per un pò di piombo si trova, altrimenti lo appiccichi sulle batterie, o metti batterie più pesanti..

Ancora a ste cose stiamo?? eddai su kekazz!

Robbè

[panterone]

Originalmente inviato da ranox

che male v' hanno fatto ste povere pecorelle?

Panterò.. se il CG deve stare lì.. lì lo devi mettere. Indipendentemente dal peso del motore che hai/ti hanno dato. Hai già chiuso tutto il modello? scavi un pò da dentro... il posto per un pò di piombo si trova, altrimenti lo appiccichi sulle batterie, o metti batterie più pesanti..

Ancora a ste cose stiamo?? eddai su kekazz!

Robbè

... non è il solito modello con il classico sistema...per mettere il motore in posizione è stato dato una barra di metallo lunga circa 30 cm su cui si avvita il motore nella sede della vite e lo si trascina dentro.....è impossibile raggiungere la prossimità della sede motore con le mani e quindi metterci i piombi ma comunque i piombi ci devono andare Mi sono fatto prestare una lipo da 2600 e quindi più pesante per vedere se migliora il bilanciamento
Peccato perchè di spazio per metterne ce ne era in abbondanza quando la fusoliera era ancora separata, bastava che scrivessero della neccessità di piombarlo
..va beh farò da battistrada per questo modello.