elica per 1w30

[gianmario]

Ciao ,

quale è l'elica adatta per il mitico 1w30 con 4S ? Purtroppo il mio misuratore arriva max 100A ( il regolatore che ho disponibile è 120 ) e quindi non sono in grado di fare una misurazione. Non vorrei superare il consumo previsto e sarà istallato sul komet 163 della het che già con il 2w30 e 5S fila velocissimo.....anche se dopo due anni mi ha ceduto il musetto e il motore è "volato" via.......
Ora è stato rinforzato adeguatamente e quindi è pronto per il motore nuovo 1w30 !!

[magrinsi]

Originalmente inviato da gianmario

Ciao ,

quale è l'elica adatta per il mitico 1w30 con 4S ? Purtroppo il mio misuratore arriva max 100A ( il regolatore che ho disponibile è 120 ) e quindi non sono in grado di fare una misurazione. Non vorrei superare il consumo previsto e sarà istallato sul komet 163 della het che già con il 2w30 e 5S fila velocissimo.....anche se dopo due anni mi ha ceduto il musetto e il motore è "volato" via.......
Ora è stato rinforzato adeguatamente e quindi è pronto per il motore nuovo 1w30 !!

Con la 4,1x4,1 sei gia al limite e forse oltre...
Ti consiglio di rimettere il 2w30 a 6s...

[gianmario]

Ciao ,

non ho batterie a 6s che possano portare il carico del 2w30 , inoltre ho due kokam 4000 4s ( che ovviamente pesano un botto... ) che non posso utilizzare se non sul komet che ha la batteria al centro della fusoliera.
Ho 3 batterie 6s da 2600 che uso sul phantom con il 2w25 e ventola 70 che lo fanno filare sui 200km e ora le voglio provare sul F104 quindi le conservo gelosamente....e poi il mio 2w30 è finito nel campo e con l'erbetta alta è introvabile ahime !!
Mi piace sperimentare e quindi dopo il 2w30 a 5s con la 5,5 x 5,5 proviamo un motore con 300 watterelli in più ( almeno sulla carta ).
Ti farò sapere se fila di più.....

[magrinsi]

Originalmente inviato da gianmario

Ciao ,

non ho batterie a 6s che possano portare il carico del 2w30 , inoltre ho due kokam 4000 4s ( che ovviamente pesano un botto... ) che non posso utilizzare se non sul komet che ha la batteria al centro della fusoliera.
Ho 3 batterie 6s da 2600 che uso sul phantom con il 2w25 e ventola 70 che lo fanno filare sui 200km e ora le voglio provare sul F104 quindi le conservo gelosamente....e poi il mio 2w30 è finito nel campo e con l'erbetta alta è introvabile ahime !!
Mi piace sperimentare e quindi dopo il 2w30 a 5s con la 5,5 x 5,5 proviamo un motore con 300 watterelli in più ( almeno sulla carta ).
Ti farò sapere se fila di più.....

Dubito...rischi solo di bruciare l'esc e gonfiare le lipo...

[zazan8]

Io proverei l'1w40 a 4s...

[zazan8]

Comunque questa è una rilevazione fatta sull'1w30...
http://www.baronerosso.it/forum/3141440-post11.html

[volaresempre1]

Originalmente inviato da zazan8

Comunque questa è una rilevazione fatta sull'1w30...
http://www.baronerosso.it/forum/3141440-post11.html

aggiungo che con elica 5*3 consumo di 150A.

[volaresempre1]

dice elica 5*5

[gianmario]

Originalmente inviato da volaresempre1

dice elica 5*5

grazie ad entrambi delle indicazioni , ho comunque scritto anche a Mr. Tang della het per avere lumi : i misuratori in serie arrivano a 100 A e non oltre e le pinze BUONE costano un botto. Sul microjet a 4S con il 2w20 arrivo intorno agli 80A e va che è una fucilata.
Sul komet ( prima di perderlo in volo...... ) usavo la 5,5 x 5,5 con il 2w30 a 5S (80 A circa ); poi ho rottto l'elica in atterraggio e ho provato la 6 x 5,5 e quando ho spalancato il gas..... il motore è partito per suo conto ( consumo 98 A ) a causa di due feritoie per raffreddare che hanno indebolito troppo il musetto.
L' 1w30 usando eliche più piccole secondo me è più adatto sul komet perchè sul prato in atterraggio tende a cappottare e spaccare l'elica se si ferma verticale.
Non è detto che si possa provare anche il w40 ma ci vogliono batterie da autocarro !

[capediablo83]

Originalmente inviato da gianmario

grazie ad entrambi delle indicazioni , ho comunque scritto anche a Mr. Tang della het per avere lumi : i misuratori in serie arrivano a 100 A e non oltre e le pinze BUONE costano un botto. Sul microjet a 4S con il 2w20 arrivo intorno agli 80A e va che è una fucilata.
Sul komet ( prima di perderlo in volo...... ) usavo la 5,5 x 5,5 con il 2w30 a 5S (80 A circa ); poi ho rottto l'elica in atterraggio e ho provato la 6 x 5,5 e quando ho spalancato il gas..... il motore è partito per suo conto ( consumo 98 A ) a causa di due feritoie per raffreddare che hanno indebolito troppo il musetto.
L' 1w30 usando eliche più piccole secondo me è più adatto sul komet perchè sul prato in atterraggio tende a cappottare e spaccare l'elica se si ferma verticale.
Non è detto che si possa provare anche il w40 ma ci vogliono batterie da autocarro !

Se il modello dolcemente poserai, più nessuna elica romperai! Tira l'atterraggio più che puoi e fai scendere il modello quando ha veramente esaurito la velocità vedrai che elica in verticale o meno non avrai più danni. ASSICURATO.