Conversione ad elettrico Combat Mustang

[staudacher300]

Originalmente inviato da batman

Anche questo è vero.....

Però chi l' avrebbe pensato nel 2001, quando ho fatto il primo elettrico da 16 celle trasformando l' Avistar col l' AXI 4120/18 (importato) e le celle da 1350 (45x16=820 grammi di batterie su 2500 gr. di modello ) che saremmo venuti a pesare meno degli scoppietti, e con una potenza e autonomia analoga????

e questo é solo l'inizio, pensa un po se ci fosse un altro ricambio generazionale sulle batterie tipo quello da nimh a lipo, magari da lipo a radical compound tanto per parlare di ipotesi possibili. a quel punto lo scoppio lo vedo semidefunto con pesi inferiori, autonomia e prestazioni superiori e ricarica in poco tempo.
resterà solo il fascino del motore a combustione ( per chi lo ama).

[batman]

Originalmente inviato da staudacher300

e questo é solo l'inizio, pensa un po se ci fosse un altro ricambio generazionale sulle batterie tipo quello da nimh a lipo, magari da lipo a radical compound tanto per parlare di ipotesi possibili. a quel punto lo scoppio lo vedo semidefunto con pesi inferiori, autonomia e prestazioni superiori e ricarica in poco tempo.
resterà solo il fascino del motore a combustione ( per chi lo ama).

Poveri schioppettini....Sigh!
Rimarranno i 4T un poco complessi, pochissimi e solo per amatori, qualche 200 cc. per i Supermaxi, Chissà sarà come la SAM Italia e gli Old Timer.....
Per i motori, senza farla troppo complicata, siamo già a 4 KW erogati per Kg. di peso motore, col Kaiser che trovi un motore non da competizione che ti eroga 4 KW e pesa 1 Kilo solamente....
E con i prossimi 5/6 anni potremo avere delle batterie con il KWh/gr almeno 3/4 volte superiore...
Sta a sentire, voglio fare un modelletto con rapporto spinta/peso ALMENO di 2:1, ho questo motore che giudico ottimo,
http://www.jonathan.it/ITA/ITA_priv/...cat2=Brushless
con 4 Lipo e una tripala 11x7 mi tirava su in verticale Il Sonic 25 della Phoenix
http://safalero.go2000.it/sc.asp?s=&C=&Id=FA0016
Anche se era 1850 grammi in OdV con 4S1P Lipotech 2000, non volendo fare un 3D ma un modellozzo "classico", non dico un Warbird, ma qualcosa tipo riproduzione.
Tanto per intenderci, con la 11x8 tripala e 4 Lipo si ciucciava 45A a punto fisso, se fai un paio di conti siamo sui 2 Kg. di trazione abbondanti, dovrei stare sul Kilo.....

[vyper505]

visto che provocate....


http://www.newpower-modelisme.com/ev...b0a46458a5a54a#


scorrete la pagina e vi salterà all'occhio come un pugno...

BIG BOSS Cyclon... 400 Amp...

[batman]

Nexus! Naxus! Cuxux! Mi sono accorto che in cantina ho un Easy Street ARF e un Kit dell' Electrostreak Great Planes.
Forse l' easy è piccolino, ma l' Electrostreak l' è lù!!!!

[comet]

Originalmente inviato da batman

400 di modello, 250 di batterie, 80 di motore, 80 grammi per 3 servi+il regolatore, 20 di Rx, come vedi siamo lì, 800/850.
Con 3 Thunder Power 2100 sarebbero 150 grammi di batterie, 100 in meno.

ho montato lo stesso modello con 3 celle 2250 12c, hackerA30-22 da 1044 giri per volt e vola come un missiletto (380gr in odv), ora ho fatto anche il gemello (Corsair) pesa un tantino di più (420) ma con un servo in più. Lo collaudo sabato.................

[batman]

Originalmente inviato da comet

ho montato lo stesso modello con 3 celle 2250 12c, hackerA30-22 da 1044 giri per volt e vola come un missiletto (380gr in odv), ora ho fatto anche il gemello (Corsair) pesa un tantino di più (420) ma con un servo in più. Lo collaudo sabato.................

380 NUDO, non in OdV, se no stiamo parlando del polistirolo...

[staudacher300]

Taaaaanto motore ma 400 amp per quanti V ?