AIUTO F5b

[giava76]

Originalmente inviato da magrinsi

Ok ma non si tratta di sollecitare motore ,regolatore e lipo oltre il quadruplo delle loro possibilita'....pur di raggiungere l'obbiettivo il problema e' che pur reggendo motore e regolatore per pochi secondi puntando come obbiettivo 6kw non esiste lipo di dimensioni utili x quelle fusoliere che possano garantire quasi 300A senza inginocchiarsi in maniera evidente.Per questo vorrei sapere se qualcuno che ha uno di questi mostri ha misurato i giri dell'elica che alla fina e' la riprova finale della trasformazione in energia meccanica di tutti quei w erogati dalle batterie.

Un esempio (parlo per la mia piccola esperienza, se qualcuno vuole rettificare volentieri) se dai tutta a banco l'elica cavita spaventosamente.. forse l'unica sarebbe la telemetria per avere un rendimento... solo che a quei livelli il rendimento non importa in assoluto.. basta avere il massimo col massimo possibile a bordo, vincere poi si vedrà.. io personalmente sono ad un livello più da divertimento, rimango a wattaggi più umani anche se divertenti ...

cavita anche non in F5b

[gianmariamazza]

Ciao a tutti....
cerco di mettere un pò di ordine alle cose....

Per chi conosce Alessandro Mossa, caposquadra e resposabile tecnico della squadra di F5B italia, squadra detentrice del campionato del mondo, sa che si prodiga da circa 20 anni per tutti e per tutto quello che riguarda l'F5B ed è stato il primo al mondo a volare con un motore brushless ben 15 anni fa.....
La sua esperienza copre ogni lato di questa fantastica categoria ed è membro anche del comitato internazionale che decide i regolamenti di questa categoria....

Quanto sopra fa capire la sua esperienza se poi aggiungiamo i contatti/sposorizzazioni con i migliori produttori di motori, regolatori e batterie, una conoscenza ad alto livello di meccanica, elettronica, fisica ed aerodimamica ed un banco per testare nei minimi particolari tutti i motori e studiarne la coppia, l'efficenza per sviluppare a sua volta l'elica..... capite come mai ci si affida a lui per la scelta della propulsione.....

Pensate che due motori identici possono avere valori e rendimenti molto diversi a secondo di come sono stati avvolti..... ma non scendiamo troppo nei particolari...

Una volta avuti i risultati dei test ci si incontra e si uniscono le esperienze di tutti e si decide come sviluppare le propulsioni per il nuovo anno....

Io sono rientrato nel team da pochi mesi dopo anni di stop ma ho ritrovare un rinvigorito spirito di amicizia e collaborazione lasciato anni prima.....

Per quanto riguarda le potenze siamo sopra i 6Kw con assorbimenti ben oltre i 300A... se non ci credete abbiamo le logate degli UNILOG.... Le batterie reggono perfettamente e non hanno cadute di rendimento in quanto i nostri motori restano accesi per smotorate di circa 2/3 secondi massimo...... per cui non ci sono problemi.....

Spero che prima o poi qualcuno di voi si possa unire alla squadra per far crescere questa fantastica categoria....

FORZA VENITE AD ALLENARVI CON NOI..... con molte probabilità si organizzerà un week end di allenamento a Rimini i primi giorni di primavera...

Ciao
MGM

[magrinsi]

Originalmente inviato da gianmariamazza

Ciao a tutti....
cerco di mettere un pò di ordine alle cose....

Per chi conosce Alessandro Mossa, caposquadra e resposabile tecnico della squadra di F5B italia, squadra detentrice del campionato del mondo, sa che si prodiga da circa 20 anni per tutti e per tutto quello che riguarda l'F5B ed è stato il primo al mondo a volare con un motore brushless ben 15 anni fa.....
La sua esperienza copre ogni lato di questa fantastica categoria ed è membro anche del comitato internazionale che decide i regolamenti di questa categoria....

Quanto sopra fa capire la sua esperienza se poi aggiungiamo i contatti/sposorizzazioni con i migliori produttori di motori, regolatori e batterie, una conoscenza ad alto livello di meccanica, elettronica, fisica ed aerodimamica ed un banco per testare nei minimi particolari tutti i motori e studiarne la coppia, l'efficenza per sviluppare a sua volta l'elica..... capite come mai ci si affida a lui per la scelta della propulsione.....

Pensate che due motori identici possono avere valori e rendimenti molto diversi a secondo di come sono stati avvolti..... ma non scendiamo troppo nei particolari...

Una volta avuti i risultati dei test ci si incontra e si uniscono le esperienze di tutti e si decide come sviluppare le propulsioni per il nuovo anno....

Io sono rientrato nel team da pochi mesi dopo anni di stop ma ho ritrovare un rinvigorito spirito di amicizia e collaborazione lasciato anni prima.....

Per quanto riguarda le potenze siamo sopra i 6Kw con assorbimenti ben oltre i 300A... se non ci credete abbiamo le logate degli UNILOG.... Le batterie reggono perfettamente e non hanno cadute di rendimento in quanto i nostri motori restano accesi per smotorate di circa 2/3 secondi massimo...... per cui non ci sono problemi.....

Spero che prima o poi qualcuno di voi si possa unire alla squadra per far crescere questa fantastica categoria....

FORZA VENITE AD ALLENARVI CON NOI..... con molte probabilità si organizzerà un week end di allenamento a Rimini i primi giorni di primavera...

Ciao
MGM

E' possibile avere i tabulati dei datalog?

[gianmariamazza]

Ciao ora purtroppo non ho nessuna logata a diposizione....... mi spiace
se mi mandi la tua mail appena possibile te la posto...
Ciao
MGM

[giava76]

Originalmente inviato da gianmariamazza

Ciao a tutti....
cerco di mettere un pò di ordine alle cose....

Per chi conosce Alessandro Mossa, caposquadra e resposabile tecnico della squadra di F5B italia, squadra detentrice del campionato del mondo, sa che si prodiga da circa 20 anni per tutti e per tutto quello che riguarda l'F5B ed è stato il primo al mondo a volare con un motore brushless ben 15 anni fa.....
La sua esperienza copre ogni lato di questa fantastica categoria ed è membro anche del comitato internazionale che decide i regolamenti di questa categoria....

Quanto sopra fa capire la sua esperienza se poi aggiungiamo i contatti/sposorizzazioni con i migliori produttori di motori, regolatori e batterie, una conoscenza ad alto livello di meccanica, elettronica, fisica ed aerodimamica ed un banco per testare nei minimi particolari tutti i motori e studiarne la coppia, l'efficenza per sviluppare a sua volta l'elica..... capite come mai ci si affida a lui per la scelta della propulsione.....

Pensate che due motori identici possono avere valori e rendimenti molto diversi a secondo di come sono stati avvolti..... ma non scendiamo troppo nei particolari...

Una volta avuti i risultati dei test ci si incontra e si uniscono le esperienze di tutti e si decide come sviluppare le propulsioni per il nuovo anno....

Io sono rientrato nel team da pochi mesi dopo anni di stop ma ho ritrovare un rinvigorito spirito di amicizia e collaborazione lasciato anni prima.....

Per quanto riguarda le potenze siamo sopra i 6Kw con assorbimenti ben oltre i 300A... se non ci credete abbiamo le logate degli UNILOG.... Le batterie reggono perfettamente e non hanno cadute di rendimento in quanto i nostri motori restano accesi per smotorate di circa 2/3 secondi massimo...... per cui non ci sono problemi.....

Spero che prima o poi qualcuno di voi si possa unire alla squadra per far crescere questa fantastica categoria....

FORZA VENITE AD ALLENARVI CON NOI..... con molte probabilità si organizzerà un week end di allenamento a Rimini i primi giorni di primavera...

Ciao
MGM

..se e quando possibile posta la data degli allenamenti che famiglia e sfighe permettendo mi piacerebbe venire a trovarvi.
Ciao Giava.

[magrinsi]

Originalmente inviato da gianmariamazza

Ciao ora purtroppo non ho nessuna logata a diposizione....... mi spiace
se mi mandi la tua mail appena possibile te la posto...
Ciao
MGM

Innanzi tutto grazie per avermi gentilmente inviato il tabulato del datalog.
Pero' continuo a non capire come sia possibile ricavare 7kw anche per 2 secondi da una lipo 6s 3000 mah non penso che in fuso ci entri qualcosa di + grosso.
Dal file non si legge i V ma per raggiungere 7 kw dovranno essere state delle 10s altrimenti i conti non tornano.

[greg89]

Originalmente inviato da magrinsi

Innanzi tutto grazie per avermi gentilmente inviato il tabulato del datalog.
Pero' continuo a non capire come sia possibile ricavare 7kw anche per 2 secondi da una lipo 6s 3000 mah non penso che in fuso ci entri qualcosa di + grosso.
Dal file non si legge i V ma per raggiungere 7 kw dovranno essere state delle 10s altrimenti i conti non tornano.

perchè non si tratta di C in continuo, ma di brust.. anzi... brust del brust..
ad una cella lipo gli puoi chiedere anche 3 volte i suoi C nominali, basta che sia per brevissimo tempo..puoi chiedergli forse anche 4 volte i suoi C nominali, ma per meno tempo ancora..
in f5b, le batterie reggono perchè gli chiedi oltre 300A ma per poco più di un istante, e non fanno in tempo a "sedersi".. così come il motore non brucia e il regolatore nemmeno..(per assourdo, i componenti non fanno nemmeno in tempo ad accorgersi di cosa sta succedendo, che sono già di nuovo spenti)
chiaro che la batteria non farà 100 scariche e l qualità dell batteria determinerà i giri all'elica..

[matteo27]

Originalmente inviato da magrinsi

Innanzi tutto grazie per avermi gentilmente inviato il tabulato del datalog.
Pero' continuo a non capire come sia possibile ricavare 7kw anche per 2 secondi da una lipo 6s 3000 mah non penso che in fuso ci entri qualcosa di + grosso.
Dal file non si legge i V ma per raggiungere 7 kw dovranno essere state delle 10s altrimenti i conti non tornano.

beh si 32v non possono essere 6s...10s?è molto probabile

[magrinsi]

Originalmente inviato da greg89

perchè non si tratta di C in continuo, ma di brust.. anzi... brust del brust..
ad una cella lipo gli puoi chiedere anche 3 volte i suoi C nominali, basta che sia per brevissimo tempo..puoi chiedergli forse anche 4 volte i suoi C nominali, ma per meno tempo ancora..
in f5b, le batterie reggono perchè gli chiedi oltre 300A ma per poco più di un istante, e non fanno in tempo a "sedersi".. così come il motore non brucia e il regolatore nemmeno..(per assourdo, i componenti non fanno nemmeno in tempo ad accorgersi di cosa sta succedendo, che sono già di nuovo spenti)
chiaro che la batteria non farà 100 scariche e l qualità dell batteria determinerà i giri all'elica..

Il punto e' che una 3000mah 6s non li da 300A ..neanche per 2 secondi mantenedo un voltaggio tale da giustificare tutti quei Kw ...con questo non dico che non vanno forte ..anzi! ma parlare di 7kw con una 3000mah 6s al giorno d'oggi secondo me e' ancora presto.

[greg89]

Originalmente inviato da magrinsi

Il punto e' che una 3000mah 6s non li da 300A ..neanche per 2 secondi mantenedo un voltaggio tale da giustificare tutti quei Kw ...con questo non dico che non vanno forte ..anz! ma parlare di 7kw con una 3000mah 6s al giorno d'oggi secondo me e' presto.

va bè.. allora Gian, Alessando, Pier.. sono tutti rimbambiti e non hanno capito nulla..
hai provato praticamente quello che sostieni?