Voglia di Velocità - Speedaholic access only - Pagina 183 - BaroneRosso.it

zazan8 · 04 giugno 13, 12:25

Gregory dove andare a rompergli le palle personalmente a sto signore qua

greg89 · 04 giugno 13, 13:32

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Originalmente inviato da zazan8

Gregory dove andare a rompergli le palle personalmente a sto signore qua

esatto.. proprio lui...

zazan8 · 05 giugno 13, 19:46

Citazione:

Originalmente inviato da magrinsi

In attesa di motorizzazione consona ...per ora con lo swist si vola con il madthrust di hk...migliore secondo me del 2w30...
Siamo a 330kmh con la 4.7x5.5 e 345kmh con la 5x6.2
Video penoso fatto di sfuggita da un socio...
https://www.facebook.com/video/video...01214156345330

@Magrinsi.
Come ti trovi col il Mad Trust di HK?
Sto pensando di prenderlo e montarlo anch'io e mettere da parte l'accoppiata outrunner scorpion e elica grande più che altro perchè mi assassina le lipo per andare uguale se non meno.
Come consumi come stai tu?

magrinsi · 05 giugno 13, 20:20

Diciamo che per costare 30$ il suo sporco lavoro lo fa piuttosto bene
...con la 4.7x5,5" sono a circa 75-80A e con il doppler ho misurato passaggi di 320kmh.
Un giorno provai anche la 5,2x6,2" trimmata a 5x6,2" con assorbimenti di 100A sempre con 6s 2700...misurai 340kmh.
Sinceramente fa piu impressione un volo con la 4,7 perche i 43.000 rpm fanno molta piu scena...
Per questo pensavo a un motore con piu kv per arrivare sui 340-350 con la 4.7x5.5".
Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk

jetric · 06 giugno 13, 16:36

Citazione:

Originalmente inviato da magrinsi

Diciamo che per costare 30$ il suo sporco lavoro lo fa piuttosto bene
...con la 4.7x5,5" sono a circa 75-80A e con il doppler ho misurato passaggi di 320kmh.
Un giorno provai anche la 5,2x6,2" trimmata a 5x6,2" con assorbimenti di 100A sempre con 6s 2700...misurai 340kmh.
Sinceramente fa piu impressione un volo con la 4,7 perche i 43.000 rpm fanno molta piu scena...
Per questo pensavo a un motore con piu kv per arrivare sui 340-350 con la 4.7x5.5".
Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk

mmmmh

proviamo questo sound?? ......

pil44 · 06 giugno 13, 17:34

ma come si fà a montare esterno un outrunner??

come si fà a far uscire i fili da dietro??
è solo questione di metterli là oppure bisogna fare anche dei buchi nella cassa motore??
perchè si potrebbe anche montare storto e avere davanti la ventola di raffreddamento ( ho un minipyro della kontronik) ma immagino che la ventola di raffreddamento non riesca a raffreddare.....

poi dai video li vedo montati diritti....quindi i fili in qualche modo bisogna farli uscire da dietro...

immagino che comunque per fissarlo bisogna fare dei buchi nel motore

se qualcuno avesse una foto di un motore modificato....

zazan8 · 06 giugno 13, 17:54

Outrunner interno come ho fatto io.

Outrunner esterno:

tra l'altro il pyro non li ha gia dietro?

pil44 · 06 giugno 13, 20:46

Citazione:

Originalmente inviato da zazan8

Outrunner interno come ho fatto io.

Outrunner esterno:

tra l'altro il pyro non li ha gia dietro?

grazie mille....hanno fatto uscire l'albero dall'altra parte e montata elica sulla ventola di raffreddamento cioè sul culo del motore....

era la soluzione più semplice...

pil44 · 11 giugno 13, 12:33

bellissimo lo Skorpion con naso motore e vitine per non mettere le viti da dentro....

sabato pomeriggio ho motorizzato diretto il mio Hawk F5B con het 600/32 ed 6S ed elica 6x6.

stessa motorizzazione usata qualche tempo fà su funjet ultra e risultati deludentissimi...
su hawk...azzpita......molto ma molto più veloce......io non avevo mai raggiunto tale velocità.....

nonostante i 1700 di apertura alare filava via che era una meraviglia....però ho esagerato con elica e con le smotorate visti i risultati e i fili dello Het si sono colati....( adesso và a scatti ...mi sà che una fase si è bruciata.....)

allora mi sono messo al lavoro e girato albero del minipyro, ho fatto una ordinata motore ad hoc per questo motore per metterlo esterno sul Hawk......
gli stò facendo delle sedute e lo stò convincendo che è un pylon e non un hotliner....magari ci crede.......

di sicuro un avionik e tale motore và di più...ma è tanta la coppia che credo possa darmi soddisfazioni anche questo mio vecchio compare di viaggio....che tolto il pesante motore ridotto si riveste con outrunner esterno....
pensavo di metterci 6S e di accorciare una elica fissa APC8x8 per portarla magari a 7x8....

ma porcaccia perchè non si trovano queste eliche in commercio...magari anche delle pieghevoli con passi molto grandi....

intanto proviamo con le fisse e vediamo come evolve la situazione.....

capediablo83 · 12 giugno 13, 10:20

Citazione:

Originalmente inviato da pil44

bellissimo lo Skorpion con naso motore e vitine per non mettere le viti da dentro....

sabato pomeriggio ho motorizzato diretto il mio Hawk F5B con het 600/32 ed 6S ed elica 6x6.

stessa motorizzazione usata qualche tempo fà su funjet ultra e risultati deludentissimi...
su hawk...azzpita......molto ma molto più veloce......io non avevo mai raggiunto tale velocità.....

nonostante i 1700 di apertura alare filava via che era una meraviglia....però ho esagerato con elica e con le smotorate visti i risultati e i fili dello Het si sono colati....( adesso và a scatti ...mi sà che una fase si è bruciata.....)

allora mi sono messo al lavoro e girato albero del minipyro, ho fatto una ordinata motore ad hoc per questo motore per metterlo esterno sul Hawk......
gli stò facendo delle sedute e lo stò convincendo che è un pylon e non un hotliner....magari ci crede.......

di sicuro un avionik e tale motore và di più...ma è tanta la coppia che credo possa darmi soddisfazioni anche questo mio vecchio compare di viaggio....che tolto il pesante motore ridotto si riveste con outrunner esterno....
pensavo di metterci 6S e di accorciare una elica fissa APC8x8 per portarla magari a 7x8....

ma porcaccia perchè non si trovano queste eliche in commercio...magari anche delle pieghevoli con passi molto grandi....

intanto proviamo con le fisse e vediamo come evolve la situazione.....

Se ricordo bene... Proprio sul sito APC... Non chiedrmi indirizzo.... Cercalo... Trovi eliche mai sentite! Fisse. Prova.

06 giugno 13, 17:34	#1826 (permalink) Top
pil44 User Data registr.: 18-10-2011 Residenza: Rossano Veneto Messaggi: 448	minipyro ma come si fà a montare esterno un outrunner?? come si fà a far uscire i fili da dietro?? è solo questione di metterli là oppure bisogna fare anche dei buchi nella cassa motore?? perchè si potrebbe anche montare storto e avere davanti la ventola di raffreddamento ( ho un minipyro della kontronik) ma immagino che la ventola di raffreddamento non riesca a raffreddare..... poi dai video li vedo montati diritti....quindi i fili in qualche modo bisogna farli uscire da dietro... immagino che comunque per fissarlo bisogna fare dei buchi nel motore se qualcuno avesse una foto di un motore modificato....

04 giugno 13, 12:25	#1821 (permalink) Top
zazan8 User Data registr.: 05-01-2009 Residenza: vicenza Messaggi: 1.484	Gregory dove andare a rompergli le palle personalmente a sto signore qua

05 giugno 13, 20:20	#1824 (permalink) Top
magrinsi User Data registr.: 02-03-2008 Residenza: firenze Messaggi: 2.714 Immagini: 8	Diciamo che per costare 30$ il suo sporco lavoro lo fa piuttosto bene ...con la 4.7x5,5" sono a circa 75-80A e con il doppler ho misurato passaggi di 320kmh. Un giorno provai anche la 5,2x6,2" trimmata a 5x6,2" con assorbimenti di 100A sempre con 6s 2700...misurai 340kmh. Sinceramente fa piu impressione un volo con la 4,7 perche i 43.000 rpm fanno molta piu scena... Per questo pensavo a un motore con piu kv per arrivare sui 340-350 con la 4.7x5.5". Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk

06 giugno 13, 17:54	#1827 (permalink) Top
zazan8 User Data registr.: 05-01-2009 Residenza: vicenza Messaggi: 1.484	Outrunner interno come ho fatto io. Outrunner esterno: tra l'altro il pyro non li ha gia dietro?

11 giugno 13, 12:33	#1829 (permalink) Top
pil44 User Data registr.: 18-10-2011 Residenza: Rossano Veneto Messaggi: 448	bellissimo lo Skorpion con naso motore e vitine per non mettere le viti da dentro.... sabato pomeriggio ho motorizzato diretto il mio Hawk F5B con het 600/32 ed 6S ed elica 6x6. stessa motorizzazione usata qualche tempo fà su funjet ultra e risultati deludentissimi... su hawk...azzpita......molto ma molto più veloce......io non avevo mai raggiunto tale velocità..... nonostante i 1700 di apertura alare filava via che era una meraviglia....però ho esagerato con elica e con le smotorate visti i risultati e i fili dello Het si sono colati....( adesso và a scatti ...mi sà che una fase si è bruciata.....) allora mi sono messo al lavoro e girato albero del minipyro, ho fatto una ordinata motore ad hoc per questo motore per metterlo esterno sul Hawk...... gli stò facendo delle sedute e lo stò convincendo che è un pylon e non un hotliner....magari ci crede....... di sicuro un avionik e tale motore và di più...ma è tanta la coppia che credo possa darmi soddisfazioni anche questo mio vecchio compare di viaggio....che tolto il pesante motore ridotto si riveste con outrunner esterno.... pensavo di metterci 6S e di accorciare una elica fissa APC8x8 per portarla magari a 7x8.... ma porcaccia perchè non si trovano queste eliche in commercio...magari anche delle pieghevoli con passi molto grandi.... intanto proviamo con le fisse e vediamo come evolve la situazione.....