Voglia di Velocità - Speedaholic access only - Pagina 109 - BaroneRosso.it

capediablo83 · 16 maggio 12, 11:15

Citazione:

Originalmente inviato da giava76

Originalmente inviato da capediablo83
Ho letto... ahimè... come hai avuto modo di vedere... esula dalla mia responsabilità.

responsabilità?

beh comunque forse ci sarò!

Bien!

A presto!

magrinsi · 16 maggio 12, 13:25

.....

...

riktor · 16 maggio 12, 14:13

Sta per arrivarmi il motore! Essendo il mio primo pylon vorrei iniziare con un accoppiata elica/batteria atta allo scopo.
Motore 1w40 , rego 150 fino a 6s.
Ponderavo di iniziare con un onesta 6x4 e 3s 2600. Su che assorbimenti dovremmo essere?
Modello è sempre il su downer

pil44 · 16 maggio 12, 14:29

oggi provato ( pausa prnazo ) assorbimento motore.....

Het 2-W30 con elica APC 6 x 5,5 e batterie 2200 4 celle con 60 C di scarica.
900 watt e 65 ampere....

P.S.: ipoteticamente i piani delle ali ( pensando di appoggiare l'aereo su due righe per le ali, tipo rampa di lancio per fionda però parallela al terreno) i piani di coda devono essere ( stesso criterio astina attaccata sotto) paralleli??

cioè incollando una riga sotto alle ali e una riga incollata sotto ai piani di coda: le due righe devono essere parallele??

gracias.....

P.S.: modello pushy.

altro ipotetico, avendo una fusoliera del sundowner riesco a metterci le ali e i piani di coda del pushy?? e ottenere un sundowner??

magrinsi · 16 maggio 12, 15:28

Citazione:

Originalmente inviato da pil44

oggi provato ( pausa prnazo ) assorbimento motore.....

Het 2-W30 con elica APC 6 x 5,5 e batterie 2200 4 celle con 60 C di scarica.
900 watt e 65 ampere....

P.S.: ipoteticamente i piani delle ali ( pensando di appoggiare l'aereo su due righe per le ali, tipo rampa di lancio per fionda però parallela al terreno) i piani di coda devono essere ( stesso criterio astina attaccata sotto) paralleli??

cioè incollando una riga sotto alle ali e una riga incollata sotto ai piani di coda: le due righe devono essere parallele??

gracias.....

P.S.: modello pushy.

altro ipotetico, avendo una fusoliera del sundowner riesco a metterci le ali e i piani di coda del pushy?? e ottenere un sundowner??

Strano 65A soltanto...hai provato a aumentare il timing almeno fino a 18°?

giava76 · 16 maggio 12, 15:49

Citazione:

Originalmente inviato da pil44

oggi provato ( pausa prnazo ) assorbimento motore.....

Het 2-W30 con elica APC 6 x 5,5 e batterie 2200 4 celle con 60 C di scarica.
900 watt e 65 ampere....

P.S.: ipoteticamente i piani delle ali ( pensando di appoggiare l'aereo su due righe per le ali, tipo rampa di lancio per fionda però parallela al terreno) i piani di coda devono essere ( stesso criterio astina attaccata sotto) paralleli??

cioè incollando una riga sotto alle ali e una riga incollata sotto ai piani di coda: le due righe devono essere parallele??

gracias.....

P.S.: modello pushy.

altro ipotetico, avendo una fusoliera del sundowner riesco a metterci le ali e i piani di coda del pushy?? e ottenere un sundowner??

risposto sul thread Xmodels..

pil44 · 16 maggio 12, 15:55

Citazione:

Originalmente inviato da magrinsi

Strano 65A soltanto...hai provato a aumentare il timing almeno fino a 18°?

bravo...a programmare l'esc, istruzioni in inglese e suoni fetusi.....è na parola.....
io lo ho lasciato in auto timing.....

se però assorbe poco è meglio o no...??

ma se assorbe di più ho anche più potenza??

ciao grazie.

capediablo83 · 20 maggio 12, 14:47

Velocisti nordici... Se ci siete battete un colpo!

magrinsi · 20 maggio 12, 19:24

Volato sabato con pushy...configurazione suicida.
2w30 6s e 5.2x6.2"....

Assorbimenti sui 100A.
Mi aspettavo di trovare il motore incandescente all'atterraggio...invece incredibile:
Motore 60° scarsi e regolo 50°.
Sul motore ho messo un dissipatore e pasta da CPU.
Inoltre la pancia fissata con lo scotch alla fusoliera ( come ho detto tempo fa ) lascia 1-1,5mm di aria che in volo va a lambire regolo e motore.

pil44 · 21 maggio 12, 08:27

Citazione:

Originalmente inviato da magrinsi

Volato sabato con pushy...configurazione suicida.
2w30 6s e 5.2x6.2"....

Assorbimenti sui 100A.
Mi aspettavo di trovare il motore incandescente all'atterraggio...invece incredibile:
Motore 60° scarsi e regolo 50°.
Sul motore ho messo un dissipatore e pasta da CPU.
Inoltre la pancia fissata con lo scotch alla fusoliera ( come ho detto tempo fa ) lascia 1-1,5mm di aria che in volo va a lambire regolo e motore.

è veloce con questa elica e configurazione??
peso in ordine di volo??

ciao grazie.

P.S.: messo timing a 18 4 celle e 6x4 66 ampere

( het 2w30 )

16 maggio 12, 13:25	#1082 (permalink) Top
magrinsi User Data registr.: 02-03-2008 Residenza: firenze Messaggi: 2.714 Immagini: 8	........ Icone allegate

16 maggio 12, 14:13	#1083 (permalink) Top
riktor UserPlus Data registr.: 05-06-2008 Residenza: Roma Messaggi: 4.060	Sta per arrivarmi il motore! Essendo il mio primo pylon vorrei iniziare con un accoppiata elica/batteria atta allo scopo. Motore 1w40 , rego 150 fino a 6s. Ponderavo di iniziare con un onesta 6x4 e 3s 2600. Su che assorbimenti dovremmo essere? Modello è sempre il su downer __________________ Perché i sogni... è bello costruirseli con le proprie mani... non ARF! In Cina, il problema è sempre in Cina

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capediablo83 User Data registr.: 09-12-2008 Residenza: Ancona Messaggi: 1.111	Velocisti nordici... Se ci siete battete un colpo! __________________ Francesco Associazione Aeromodellistica Ancona "Perchè... capito.. se un attimo il cervello ti fa clic lui fa BOOM!" Noto Anonimo Cesenate

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pil44 User Data registr.: 18-10-2011 Residenza: Rossano Veneto Messaggi: 448	oggi provato ( pausa prnazo ) assorbimento motore..... Het 2-W30 con elica APC 6 x 5,5 e batterie 2200 4 celle con 60 C di scarica. 900 watt e 65 ampere.... P.S.: ipoteticamente i piani delle ali ( pensando di appoggiare l'aereo su due righe per le ali, tipo rampa di lancio per fionda però parallela al terreno) i piani di coda devono essere ( stesso criterio astina attaccata sotto) paralleli?? cioè incollando una riga sotto alle ali e una riga incollata sotto ai piani di coda: le due righe devono essere parallele?? gracias..... P.S.: modello pushy. altro ipotetico, avendo una fusoliera del sundowner riesco a metterci le ali e i piani di coda del pushy?? e ottenere un sundowner??

20 maggio 12, 19:24	#1089 (permalink) Top
magrinsi User Data registr.: 02-03-2008 Residenza: firenze Messaggi: 2.714 Immagini: 8	Volato sabato con pushy...configurazione suicida. 2w30 6s e 5.2x6.2".... Assorbimenti sui 100A. Mi aspettavo di trovare il motore incandescente all'atterraggio...invece incredibile: Motore 60° scarsi e regolo 50°. Sul motore ho messo un dissipatore e pasta da CPU. Inoltre la pancia fissata con lo scotch alla fusoliera ( come ho detto tempo fa ) lascia 1-1,5mm di aria che in volo va a lambire regolo e motore.