quanto scalda un brushless?

[mamyma]

in realta' io i dati non li guardo piu' di tanto, mi regolo a occhiometro e poi verifico il tutto sul campo, qualche elica di varia misura, amperometro, contagiri digitale e termometro infrarosso. il tuo motore ti dice tutti i dati che ti servono....

[Kevlar]

Parole sante !
Poi con un po' di esperienza si arriva ad indovinare il setup giusto con un paio di occhiate alle varie componenti.
Le eliche ad esempio, componente importantissima perchè è l'interfaccia vera e propria tra impianto propulsivo ed ambiente nel quale l'aeromobile si muove, quando uno sa come si comporta il modello perchè ne ha montate e volate tanti tipi diversi, poi si riescono a "capire" ad intuito ed a volte diventa meglio l'intuito per decidere se aumentare o diminuire un pollice di passo o di diametro, piuttosto che fare altri interventi al modello che poi si rivelano spesso molto meno incisivi.
E quando ci si prende circa al primo colpo, sono grandi soddisfazioni !
Poi vabbè, ogni tanto è anche divertente fare i "telemetristi da Formula 1" e misurare tutto, a me piace sapere tutti i dati possibili immaginabili dell'HW che uso, ma in effetti che conta alla fine è divertirsi e gustare il volo !

[Nick73]

Originalmente inviato da Kevlar

Parole sante !
Poi con un po' di esperienza si arriva ad indovinare il setup giusto con un paio di occhiate alle varie componenti.
Le eliche ad esempio, componente importantissima perchè è l'interfaccia vera e propria tra impianto propulsivo ed ambiente nel quale l'aeromobile si muove, quando uno sa come si comporta il modello perchè ne ha montate e volate tanti tipi diversi, poi si riescono a "capire" ad intuito ed a volte diventa meglio l'intuito per decidere se aumentare o diminuire un pollice di passo o di diametro, piuttosto che fare altri interventi al modello che poi si rivelano spesso molto meno incisivi.
E quando ci si prende circa al primo colpo, sono grandi soddisfazioni !
Poi vabbè, ogni tanto è anche divertente fare i "telemetristi da Formula 1" e misurare tutto, a me piace sapere tutti i dati possibili immaginabili dell'HW che uso, ma in effetti che conta alla fine è divertirsi e gustare il volo !

Ciao a tutti,
sono d'accordissimo,
anche con mamyma,
sfondate una porta aperta.

Io sono il primo che ama fare le prove pratiche, con tutto a disposizione.
Buste piene di motori, di eliche, di mozzi...
Wattmetro, contagiri... banco per prova di trazione statica...
Ad averceli, pero' !

Drivecalc, e tutti questi "motocalcolatori", servono prima dell'uso di tutte queste attrezzature ( al di la' della mia passione personale per i computers, i programmi, il calcolo, i simulatori... ).
Dopodiche' le attrezzature sono indispensabili.
Io sto usando wattmetro e misura di trazione statica (Eh...contagiri e termometro non ce li ho...)


Saluto tutti.

A presto.

[mamyma]

termometro indispensabile, non sempre si arriva con le dita sul motore, e con l'infrarosso se lo vedi lo misuri...
motore troppo caldo = cambiare elica

[milan]

Originalmente inviato da mamyma

termometro indispensabile, non sempre si arriva con le dita sul motore, e con l'infrarosso se lo vedi lo misuri...
motore troppo caldo = cambiare elica

Hai ragione, ma basterebbe usare un po' di testa, non si capisce perchè, ma tutti utilizzano motori sottodimensionati, e parliamo di 7-8 euro.
E' veramente una mania !
In una discussione avevo affermato che sarebbe meglio se i costruttori dichiarassero la corrente di massimo rendimento, per dare un'indicazione da seguire; per poco non mi mangiavano la faccia.


Umberto

[mamyma]

Il vizio dei motori sottodimensionati ormai l'ho perso, per me il motore giusto è quello che lo tira quasi su a candela. Dopo la rottura del motore del mio cessna ci ho piazzato un motorello che avevo ma si è rivelato appena sufficiente, stasera dallo spacciatore di fiducia ho preso un motore che tira 1,4 Kg, l'aereo pesa molto meno e quindi 'sto motore gli strappa i galleggianti.......