Motocalc, come si usa per bene?

[Canister]

Originalmente inviato da Hannibal

3s sì, 2s no. Tensione troppo bassa, efficienza ridicola, troppi pochi giri, poi che fai? ci metti una 12x10? No, no, lascia perdere.

Ok, ma 3s a paccocarico-carico, non ammazzo le spazzole?

[Hannibal]

400 6v, 3s con riduttore 3,5 ed eliche 9x6... va benone.

[frank]

Originalmente inviato da Canister

Grazie per la pazienza...

Ti spiego cosa ho in testa.
Bimotore ala alta profilo Clarck Y (sono ancora indeciso, vorrei cambiare un po'...). Spedd400 ridotti 3,5:1 con eliche 10x4,7.
AA=1800mm
Peso ODV 1500-1700gr

Costruzione in polistirene estruso (giallo), alettoni a metà apertura e magari flap (così per sfizio e tanto per complicarmi la vita )

Ciao,
Canister.

Ehmmmm... mi sono offerto "volontario" poi a causa di contrattempi non mi sono più collegato, e ora arrivo tardi. Scusa. Comunque confermo quanto detto da altri: con la tua impostazione iniziale la velocità di passo è insufficiente a far superare al modello la velocità di stallo (infatti, provando con Motocalc, ho visto che non esci dalla zona "gialla" dello stallo). Ci vuole più passo all'elica, e secondo me dovrebbero anche girare più veloci, situazione che puoi ottenere aggiungendo celle o riducendo il rapporto di riduzione.

Francesco

[Canister]

Originalmente inviato da frank

Ehmmmm... mi sono offerto "volontario" poi a causa di contrattempi non mi sono più collegato, e ora arrivo tardi. Scusa. Comunque confermo quanto detto da altri: con la tua impostazione iniziale la velocità di passo è insufficiente a far superare al modello la velocità di stallo (infatti, provando con Motocalc, ho visto che non esci dalla zona "gialla" dello stallo). Ci vuole più passo all'elica, e secondo me dovrebbero anche girare più veloci, situazione che puoi ottenere aggiungendo celle o riducendo il rapporto di riduzione.

Francesco

Non ti preoccupare, qui nel forum nessuno ha degli obblighi, ci mancherebbe (bhe, forse chei vende/compra ce li ha ).

Fermo restando che voglio portare in volo il modello con quello che ho in casa, al massimo posso mettere dei 480 (normali) e regolare l'anticipo negli speed.

Grazie per i suggerimenti,
Canister.

[frank]

Originalmente inviato da Canister

Non ti preoccupare, qui nel forum nessuno ha degli obblighi, ci mancherebbe (bhe, forse chei vende/compra ce li ha ).

Fermo restando che voglio portare in volo il modello con quello che ho in casa, al massimo posso mettere dei 480 (normali) e regolare l'anticipo negli speed.

Grazie per i suggerimenti,
Canister.

Secondo me, se non puoi prevedere un cambio di riduttore, devi andare su udue pacchi da 16 celle KAN in parallelo, a quel punto sarebbe più efficiente in termini di peso andare su un pacco di 16 2400 SCR.
Se invece tu potessi pensare ai riduttori Graupner 1:1,85, potresti cavartela con due pacchi da 10 celle KAN.
Il tutto con le tua 10x4,7 o meglio due 10x6.

Francesco

[Canister]

Originalmente inviato da frank

Secondo me, se non puoi prevedere un cambio di riduttore, devi andare su udue pacchi da 16 celle KAN in parallelo, a quel punto sarebbe più efficiente in termini di peso andare su un pacco di 16 2400 SCR.
Se invece tu potessi pensare ai riduttori Graupner 1:1,85, potresti cavartela con due pacchi da 10 celle KAN.
Il tutto con le tua 10x4,7 o meglio due 10x6.

Purtroppo non ne ho di celle SCR. Però potrei metterci delle celle lipo in config 2s2p da 2200 12C.

Giocando sul meno peso motocalc mi dice che vò + veloce...

Confermate ?

Ciao a tutti,
Canister.

[Hannibal]

Sì, confermo che volerà na' schifezza.

Lorè, i combat profile 400 bimotori fino alla scorsa stagione volavano con 400 in diretta o ridotti e pacchi 2s ma pesavano la metà del peso previsto per il tuo b17.

12 m/s è una velocità ridicola. Come minimo dovresti puntare ai 18-20 m/s e con un 2s puoi scordartelo.

[Hannibal]

Lorè interpreta i dati:
Stats: 64 W/kg in; 37 W/kg out; 10,1m/s stall; 12,4m/s opt;

64w a kilogrammo in ingresso con l'efficienza di un 400 è un rapporto peso potenza.. insignificante.
Hai una velocità di stallo stimata di 10 m/s. Come pretendi che possa volare se potrà arrivare al massimo a 12,5 m/s? Alla prima virata vieni giù. Sempre che riesci a far quota per effettuare una virata.
12,4 m/s è la velocità ideale del modello, sempre stimata ovviamente. Ciò significa che dovresti avere almeno 18m/s di velocità massima per poter volare con una sicurezza adeguata.

A questo punto se vuoi necessariamente riciclare quello che hai, hai 2 strade a disposizione.
1. scegliere un modello che in ordine di volo pesi meno di 1kg. Allora forse potresti cavartela con quella motorizzazione.
2. monti i 2 pacchi di kan in parallelo e tenti di risparmiare peso il più possibile su strutture, servi, elettronica in modo da arrivare al massimo, ma proprio al massimo intorno ai 1,1-1,2kg in o.d.v.

[Canister]

[quote=Hannibal]Lorè interpreta i dati:
Stats: 64 W/kg in; 37 W/kg out; 10,1m/s stall; 12,4m/s opt;
[quote]

Hai perfettamente ragione, sonon uno stupido io.
Avevo già calcolato, dietro tuo suggerimento le velocità con pacchi lipo 3s2p, ed ho postato quelli a 2s2p
Come ho un po' + di tempo posto la tabella giusta!

Scusa per l'errore,
Lorenzo.

[batman]

Scusate, cos' è 'sto mototalc?