che elica usare?

[besutti]

ciao a tutti ho da poco acquistato questo motore brushless, lo devo montare sul SPAD DEBONAIR in polionda appena costruito, ma sulle caratteristiche del motore mi consiglkiano 3 tipi di eliche.
che differenza fa'?Leadershobby.com - Radio Control Hobby Parts Online Retailer and RC Parts distributor
15x8-13x10-14x10.
l'ereo è un trainer da 160cm di apertura alare.
grazie per una vostra spiegazione sul uso delle eliche.

grazie e ciao

[luca.masali]

Originalmente inviato da besutti

ciao a tutti ho da poco acquistato questo motore brushless, lo devo montare sul SPAD DEBONAIR in polionda appena costruito, ma sulle caratteristiche del motore mi consiglkiano 3 tipi di eliche.
che differenza fa'?Leadershobby.com - Radio Control Hobby Parts Online Retailer and RC Parts distributor
15x8-13x10-14x10.
l'ereo è un trainer da 160cm di apertura alare.
grazie per una vostra spiegazione sul uso delle eliche.

grazie e ciao

sì, ma con quante celle pensi di usarlo?

[brivido]

Originalmente inviato da besutti

ciao a tutti ho da poco acquistato questo motore brushless, lo devo montare sul SPAD DEBONAIR in polionda appena costruito, ma sulle caratteristiche del motore mi consiglkiano 3 tipi di eliche.
che differenza fa'?Leadershobby.com - Radio Control Hobby Parts Online Retailer and RC Parts distributor
15x8-13x10-14x10.
l'ereo è un trainer da 160cm di apertura alare.
grazie per una vostra spiegazione sul uso delle eliche.

grazie e ciao

partendo dal fatto che su un trainer un surplus di potenza non fa mai male,io, nel mio piccolo, sconsiglio l'uso di questo "MOSTRO", in quanto avresti problemi strutturali per l'eccessiva potenza sviluppata,quantomeno non adatto ad un trainer in polionda.
consiglierei un motore da usarsi con quattro celle da 3000/3200 mah e circa 800 Kv, con un assorbimento a terra di 25/35 ampere, che se usato come si deve potrebbe dare 20/25 minuti di volo.
il motore puoi trovarlo sia tra i vari acker/scorpion etc, sia tra le cineserie in giro sulla rete.
ovviamente queste sono mie idee,prendile con il beneficio di inventario.
P.S. quanto pesa il trainer? anche questo influisce sulla scelta del motore.
un salutone e buoni voli

[besutti]

si hai ragione è meglio un motore un po piu' piccolo.
ho pesato il modello senza il motore e il carrello che lo devo ancora fare
le ali 600g la fusoliera con elettronica montata(servi esc trasm e batteria 3celle 11.1v 1800 25c) 500g
tot 1100g.
la batteria ho messo quella perchè ho solo quella...


ma la dimensione dell'elica cosa puo' comportare?

grazie per l'aiuto
ciaociao

[luca.masali]

Originalmente inviato da besutti

si hai ragione è meglio un motore un po piu' piccolo.
ho pesato il modello senza il motore e il carrello che lo devo ancora fare
le ali 600g la fusoliera con elettronica montata(servi esc trasm e batteria 3celle 11.1v 1800 25c) 500g
tot 1100g.
la batteria ho messo quella perchè ho solo quella...


ma la dimensione dell'elica cosa puo' comportare?

grazie per l'aiuto
ciaociao

aumentando il diametro o il passo, aumenta l'assorbimento dell'elica, quindi viene fornita più potenza; naturalmente devi stare dentro ai parametri di assorbimento della tua catena batteria->esc->motore sennò l'anello più debole si brucia.

Detto questo, un'elica piccola e con molto passo girerà in fretta, ti darà poca spinta e molta velocità; è come avere la macchina col cambio in quinta, il modello vola veloce (se è progettato per farlo), ma non avrà molta potenza per le salite. Avrà bisogno di una lunga pista, di un lancio a mano potente e a volte non basta e ci vuole la fionda: è il caso dei modelli tipo combat o pylon, e il caso estremo sono le ventole, che hanno un'elichetta microscopica. Va da se che l'accoppiamento più adatto a un'elica piccola è un motore inrunner in diretta con alto KV (giri/volt) da usare con batterie ad alto voltaggio (4, 5, 6 lipo e oltre).

Dall'altro estremo, i modelli con elica grande e piccolo passo girano adagio, hanno molta potenza e poca velocità; caso tipico gli acrobatici 3D, che si appendono all'elica; o i mostruosi Hotliner, alianti che fanno bruschissime cabrate verticali, in pochi secondi salgono centinaia di metri e poi planano: è come avere il cambio della macchina in prima. I motori ideali hanno pochi Kv, cioè pochi giri/volt,ma molta coppia; sono quasi sempre outrunner o inrunner molto moltiplicati.

In mezzo ci sono tutte le altre possibili combinazioni di passo e diametro; se aumenti il passo e diminuisci il diametro, a partità di potenza aumenta la velocità e diminuisce il tiro, se aumenti il diametro e diminuisci il passo aumenta il tiro e diminuisce la velocità. Trovare il giusto compromesso è questione di prove, di gusti e di esperienza

[besutti]

Ti ringrazio della spiegazione dettagliata
scusa se faccio queste domande magari per voi banali ma per tanti sono inportanti
per capirci qualcosa.
grazie per la pazienza
ciaociao

[milan]

Originalmente inviato da luca.masali

aumentando il diametro o il passo, aumenta l'assorbimento dell'elica, quindi viene fornita più potenza; naturalmente devi stare dentro ai parametri di assorbimento della tua catena batteria->esc->motore sennò l'anello più debole si brucia.

Detto questo, un'elica piccola e con molto passo girerà in fretta, ti darà poca spinta e molta velocità; è come avere la macchina col cambio in quinta, il modello vola veloce (se è progettato per farlo), ma non avrà molta potenza per le salite. Avrà bisogno di una lunga pista, di un lancio a mano potente e a volte non basta e ci vuole la fionda: è il caso dei modelli tipo combat o pylon, e il caso estremo sono le ventole, che hanno un'elichetta microscopica. Va da se che l'accoppiamento più adatto a un'elica piccola è un motore inrunner in diretta con alto KV (giri/volt) da usare con batterie ad alto voltaggio (4, 5, 6 lipo e oltre).

Dall'altro estremo, i modelli con elica grande e piccolo passo girano adagio, hanno molta potenza e poca velocità; caso tipico gli acrobatici 3D, che si appendono all'elica; o i mostruosi Hotliner, alianti che fanno bruschissime cabrate verticali, in pochi secondi salgono centinaia di metri e poi planano: è come avere il cambio della macchina in prima. I motori ideali hanno pochi Kv, cioè pochi giri/volt,ma molta coppia; sono quasi sempre outrunner o inrunner molto moltiplicati.

In mezzo ci sono tutte le altre possibili combinazioni di passo e diametro; se aumenti il passo e diminuisci il diametro, a partità di potenza aumenta la velocità e diminuisce il tiro, se aumenti il diametro e diminuisci il passo aumenta il tiro e diminuisce la velocità. Trovare il giusto compromesso è questione di prove, di gusti e di esperienza

In dieci righe avevi scritto tutto, ma la tua specialià è proprio il polpettone, rileggitelo tu che io ho di meglio da fare.

[fai4602]

Originalmente inviato da milan

In dieci righe avevi scritto tutto, ma la tua specialià è proprio il polpettone, rileggitelo tu che io ho di meglio da fare.

Lui ci campa con i polpettoni ripieni e poco cotti

[milan]

Originalmente inviato da fai4602

Lui ci campa con i polpettoni ripieni e poco cotti

Mi trovo sempre di piu' in sintonia con i moderatori, debbo preoccuparmi ?

Ciao FAI, Umberto