Club Multiplex - FunCub

[cinghio]

A riecchime hehe.
c'è qualche pilota esperto di funcub che mi può aiutare con i flap in atterraggio? Che mix di flap e profondità usate per atterrare?
mi ritrovo sempre l aereo che cabra e tende allo stallo improvvisoimprovvisio.

voi mixate a cabrare o a picchiare con i flap giù in atterraggio.?
Quanto flap usate in atterraggio e quanto correggete con la profondità.?

Grazie mille x i consigli che mi darete. Avere un funcub e dover fare sempre atterraggi lunghi mi sembra un controsenso. Vorrei veramente imparare ad atterrare con i flap.

[windsurfer]

Originalmente inviato da cinghio

A riecchime hehe.
c'è qualche pilota esperto di funcub che mi può aiutare con i flap in atterraggio? Che mix di flap e profondità usate per atterrare?
mi ritrovo sempre l aereo che cabra e tende allo stallo improvvisoimprovvisio.

voi mixate a cabrare o a picchiare con i flap giù in atterraggio.?
Quanto flap usate in atterraggio e quanto correggete con la profondità.?

Grazie mille x i consigli che mi darete. Avere un funcub e dover fare sempre atterraggi lunghi mi sembra un controsenso. Vorrei veramente imparare ad atterrare con i flap.

Io non ho ancora pilotato il mio Fun Cub, ma sul micro Carbon Cub SS (61 cm di AA) che ha i flaps il manuale indica di mixarli con il 40% di elevatore negativo (picchiata), cosa che ho fatto con risultati positivi.
Un pilota esperto che conosco, avendo impostato tre posizioni dei flaps sul suo Sport Cub (120 cm di AA), preferisce agire sull'elevatore manualmente, sempre a picchiare.

[cinghio]

Originalmente inviato da windsurfer

Io non ho ancora pilotato il mio Fun Cub, ma sul micro Carbon Cub SS (61 cm di AA) che ha i flaps il manuale indica di mixarli con il 40% di elevatore negativo (picchiata), cosa che ho fatto con risultati positivi.
Un pilota esperto che conosco, avendo impostato tre posizioni dei flaps sul suo Sport Cub (120 cm di AA), preferisce agire sull'elevatore manualmente, sempre a picchiare.

grazie per la risposta. il prossimo tentativo lo faccio con il mix a picchiare.
sul tuo Carbon i flap li tieni giù in verticale come il funcub?

nei diversi video in rete in cui azionano completamente i flap del funcub, ho notato che contrariamente a quanto immaginavo anche dopo lo stallo l'aereo sembra ancora governabile, rimane su e addirittura riescono a virare senza che l'aereo scivoli d'ala (non so se si dice così). insomma un comportamento molto diverso dagli stalli che conosco io. probabilmente perché la portanza diventa talmente alta che basta una velocità ridottissima e l'aria spinta dall'elica per tenerlo su.
forse devo solo vincere l'istinto di buttarlo in picchiata e fargli prendere velocità quando stalla.

[windsurfer]

Originalmente inviato da cinghio

grazie per la risposta. il prossimo tentativo lo faccio con il mix a picchiare.
sul tuo Carbon i flap li tieni giù in verticale come il funcub?

nei diversi video in rete in cui azionano completamente i flap del funcub, ho notato che contrariamente a quanto immaginavo anche dopo lo stallo l'aereo sembra ancora governabile, rimane su e addirittura riescono a virare senza che l'aereo scivoli d'ala (non so se si dice così). insomma un comportamento molto diverso dagli stalli che conosco io. probabilmente perché la portanza diventa talmente alta che basta una velocità ridottissima e l'aria spinta dall'elica per tenerlo su.
forse devo solo vincere l'istinto di buttarlo in picchiata e fargli prendere velocità quando stalla.

No, di serie vengono giù più o meno a 45°. Tra l'altro ho trovato su YouTube il tutorial, in inglese, per averli a tre posizioni anche con la DX6i che ha solo levette a due posizioni ed configurati il Fun Cub così.
Sul resto non so dirti perchè sto ancora imparando a pilotare gli aerei. All'inizio viravo solo di alettoni ed elevatore ma un istruttore di volo per aerei da turismo mi ha detto d'iniziare di timone, poi alettoni solo per inclinare l'aereo (poi mollarli) ed elevatore con un pò di gas in più. Prima l'aereo in virata sembrava appeso all'elica, ora vira senza che gli scenda la coda.

[cinghio]

Originalmente inviato da windsurfer

No, di serie vengono giù più o meno a 45°. Tra l'altro ho trovato su YouTube il tutorial, in inglese, per averli a tre posizioni anche con la DX6i che ha solo levette a due posizioni ed configurati il Fun Cub così.
Sul resto non so dirti perchè sto ancora imparando a pilotare gli aerei. All'inizio viravo solo di alettoni ed elevatore ma un istruttore di volo per aerei da turismo mi ha detto d'iniziare di timone, poi alettoni solo per inclinare l'aereo (poi mollarli) ed elevatore con un pò di gas in più. Prima l'aereo in virata sembrava appeso all'elica, ora vira senza che gli scenda la coda.

Certo. è quello che cercavo di dirti sopra con altre parole. praticamente quella è la procedura corretta usando in modo separato tutti e quattro i canali. Un modo più semplice x virare praticamente nello stesso modo a cui sei abituato con l axn è quello di Mixare il timone con gli alettoni. io l ho impostato al 40% e mi trovo molto bene... però mi disturba un pò nelle viti.

Ma siamo solo noi in questo forum. .. l unico intervento di un esperto è stato x correggere la terminologia. ..

[windsurfer]

Originalmente inviato da cinghio

Certo. è quello che cercavo di dirti sopra con altre parole. praticamente quella è la procedura corretta usando in modo separato tutti e quattro i canali. Un modo più semplice x virare praticamente nello stesso modo a cui sei abituato con l axn è quello di Mixare il timone con gli alettoni. io l ho impostato al 40% e mi trovo molto bene... però mi disturba un pò nelle viti.

Ma siamo solo noi in questo forum. .. l unico intervento di un esperto è stato x correggere la terminologia. ..

Mi sembra la vecchia discussione tra cambio manuale ed automatico sulle automobili, il pilota allenandosi può fare meglio della trasmittente computerizzata, pensa a come ci coordiniamo nella manovra così complessa che il camminare, cosa che facciamo senza renderci conto di tutte le forze in gioco. Comunque nel tonneau, o vite, si usa anche il timone, forse ti riesce male perchè non picchi quando l'aereo è rovesciato per tenerlo in linea.
Veramente la terminologia te l'ho corretta io che non sono un'esperto ma solo uno che mette a disposizione le proprie esperienze.
Al forum si partecipa perchè se ne ha voglia e quando se ne ha il tempo, non trovo giusto fare pressioni sugli altri.

[volanelmiocielo]

Ciao ragazzi mi servirebbe la fusoliera del funcub come pezzo di ricambio dove la posso trovare ?? In Italia sembra che non ci sia

[cinghio]

Originalmente inviato da windsurfer

Mi sembra la vecchia discussione tra cambio manuale ed automatico sulle automobili, il pilota allenandosi può fare meglio della trasmittente computerizzata, pensa a come ci coordiniamo nella manovra così complessa che il camminare, cosa che facciamo senza renderci conto di tutte le forze in gioco. Comunque nel tonneau, o vite, si usa anche il timone, forse ti riesce male perchè non picchi quando l'aereo è rovesciato per tenerlo in linea.
Veramente la terminologia te l'ho corretta io che non sono un'esperto ma solo uno che mette a disposizione le proprie esperienze.
Al forum si partecipa perchè se ne ha voglia e quando se ne ha il tempo, non trovo giusto fare pressioni sugli altri.

Ma si certo. Scherzavo. Grazie per la risposta.
Non sapevo del timone nella vite. veramente so molto poco sugli aerei. Si usa nello stesso verso degli alettoni Immagino, ma non riesco a capirne la funzione durante l avvitamento.

[windsurfer]

Originalmente inviato da cinghio

Ma si certo. Scherzavo. Grazie per la risposta.
Non sapevo del timone nella vite. veramente so molto poco sugli aerei. Si usa nello stesso verso degli alettoni Immagino, ma non riesco a capirne la funzione durante l avvitamento.

L'uso del timone, nello stesso verso degli alettoni come dici, mi è stato suggerito da piloti esperti e confermato dal tutorial sul "Roll" del simulatore Phoenix.
Visto che il mio microaereo Champ (51,5 cm di AA) ha 3 canali vira solo di timone, ma comunque s'inclina nella manovra e lo stesso riesco a farlo (solo per provare) col più grande Apprentice. Ne deduco che il timone contribuisce all'avvitamento.

[volaresempre1]

ancora qui?!?!

andate a volare e sperimentate sperimentate e sperimentate