velocità di un modello..numeri o realtà?

[OrsoBruno]

Originalmente inviato da greg89

e ai comandi dello shuttle c'era... Chuck Norris...

No, non era lui perchè Chuck Norris non si sposta... è il paesaggio attorno che si muove!!!

[MarcAntonio]

parere personalissimo, ma a me della velocità nell'aria non importa, credo che quella relativa sia molto più interessante ed intuitiva.

Secondo me poi la velocità rilevata col tubo di pitot può essere interessante solo se calcolata come media in un dato lasso di tempo di almeno 5-10 secondi. Quella istantanea può essere molto falsata da folate di vento "wind gusts".

Se fosse perfettamente attendibile, in una giornata ventosa il tubo di pitot dovrebbe registrare la stessa identica velocità in tutte le direzioni di volo, invece, se voi provate a fare dei rilevamenti, risulterà sempre più alta la velocità massima rilevata col modello in direzione delle folate di vento.

Un modello aerodinamicamente pulito riesce a non perdere molta velocità con dei forti "wind gusts" che durano solo 1-2 secondi, facendo registrare velocità superiori di quelle che il modello è capace di produrre in volo livellato.

Sono per il GPS, con il quale si può plottare il grafico del volo, e leggere la velocità istantanea col modello in volo livellato, in diverse direzioni, poi fare una media.

[merengue]

Originalmente inviato da MarcAntonio

per fare i 305 e oltrepassarli, non serve neanche il Baiojet, basta un'aliante in carbonio.

Hai sbagliato a scrivere, la frase corretta è:

"per fare i 305 e oltrepassarli, non serve neanche un'aliante in carbonio, basta il Baiojet"

Tutta questa corsa ad armarsi di tubo di Pitot, per i modelli secondo me è esagerata.

Il discorso delle raffiche (perchè chiamarle "wind gusts"?) non regge, visto che la eagletree fa il logging. Quindi basta fare qualche prova ripetuta 3, 4 volte, magari in giornate diverse, e poi andare a controllare i grafici delle velocità. Se ci sono state raffiche o altro, usciranno picchi o altri piccoli sfalsamenti "a caso" ma sempre ben riconoscibili, e quindi è comunque facile estrapolare una "media" sufficientemente precisa.

Qual è la velocità che più interessa ai modellisti, qual è quella più intuitiva per noi che stiamo fermi a terra?

Ovvio, quella rispetto al terreno..

[f.alberto]

Originalmente inviato da MarcAntonio

parere personalissimo, ma a me della velocità nell'aria non importa, credo che quella relativa sia molto più interessante ed intuitiva.
Secondo me poi la velocità rilevata col tubo di pitot può essere interessante solo se calcolata come media in un dato lasso di tempo di almeno 5-10 secondi. Quella istantanea può essere molto falsata da folate di vento "wind gusts".

Se fosse perfettamente attendibile, in una giornata ventosa il tubo di pitot dovrebbe registrare la stessa identica velocità in tutte le direzioni di volo, invece, se voi provate a fare dei rilevamenti, risulterà sempre più alta la velocità massima rilevata col modello in direzione delle folate di vento.
Un modello aerodinamicamente pulito riesce a non perdere molta velocità con dei forti "wind gusts" che durano solo 1-2 secondi, facendo registrare velocità superiori di quelle che il modello è capace di produrre in volo livellato.

Sono per il GPS, con il quale si può plottare il grafico del volo, e leggere la velocità istantanea col modello in volo livellato, in diverse direzioni, poi fare una media.

1)Fammi capire, tu sei uno di quelli che capisce a che velocità va il modello in modo intuitivo?
2)quindi se vai con il vento in coda dovrebbe abbastanza giusta!

[frank]

Originalmente inviato da MarcAntonio

Se fosse perfettamente attendibile, in una giornata ventosa il tubo di pitot dovrebbe registrare la stessa identica velocità in tutte le direzioni di volo, invece, se voi provate a fare dei rilevamenti, risulterà sempre più alta la velocità massima rilevata col modello in direzione delle folate di vento.

Falso, volo da tre anni con il pitot sui miei alianti e mai ho registrato differenze tra la velocità all'aria sottovento e controvento. Qualunque pilota di aeromobili veri ti può dire che l'anemometro non ti dà alcuna informazione sul movimento della massa d'aria rispetto al terreno (vento), ma solo sul movimento del tuo mezzo rispetto alla massa d'aria.

[dtruffo]

inoltre....

se la velocita' di stallo del tuo modello e' di 20 km/h
il gps ti dice che stai viaggiando a 20 km/h
hai 20 km/h di vento a favore

Secondo te il tuo modello vola ???

Altro esempio.

La VNE del tuo modello e' di 200 km/h
Il gps ti dice che stai viaggiando a 200 km/h
Hai 20 km/h di vento contrario

Secondo te che succede al tuo modello ???

Misurare la velocita' di un aereo al suolo serve solo come specchietto per le allodole a chi ti chiede ... ma quando va forte, quanto va alto, quanto costa etc.....

Ovvio che ognuno e' libero di fare quello che vuole, ma la fisica non la si cambia !

[matteo27]

vabbè getto la spugna..buoni stalli se fossi su aereo vero..
il gps poi per misurazioni in "piano" va bene ma per il resto...

[dtruffo]

inoltre... prova a fare un'affondata in verticale con il GPS e poi mi dici che velocita' ti rileva !

[dtruffo]

Originalmente inviato da frank

Falso, volo da tre anni con il pitot sui miei alianti e mai ho registrato differenze tra la velocità all'aria sottovento e controvento. Qualunque pilota di aeromobili veri ti può dire che l'anemometro non ti dà alcuna informazione sul movimento della massa d'aria rispetto al terreno (vento), ma solo sul movimento del tuo mezzo rispetto alla massa d'aria.

se non fosse cosi'... sai quanti schianti.

Non per niente su QUALSIASI velivolo gli unici strumenti obbligatori e non sostituibili con altri elettronici sono:

Anemometro (pneumatico)
Altimetro (penumatico)
Bussola (magnetica)

e sono gli unici strimenti che servono per volare.

Tutti gli altrisono come il bluetooth o l'MP3 in macchina, comodi, ma quasi inutili !!

Se bastasse un GPS... sai che risparmio per la Boing o l'AirBUS !!

[merengue]

Originalmente inviato da frank

Falso, volo da tre anni con il pitot sui miei alianti e mai ho registrato differenze tra la velocità all'aria sottovento e controvento. Qualunque pilota di aeromobili veri ti può dire che l'anemometro non ti dà alcuna informazione sul movimento della massa d'aria rispetto al terreno (vento), ma solo sul movimento del tuo mezzo rispetto alla massa d'aria.

già, hai perfettamente ragione