ampere in gioco...

[boss]

non disponendo di una pinza amperometrica mi chiedevo se posso misurare gli ampere al solito modo, mettendo in serie ad un cavo della batteria un amperometro
qualcuno sa aiutarmi?

grazie a tutti!!

[Albytech]

Originalmente inviato da boss

non disponendo di una pinza amperometrica mi chiedevo se posso misurare gli ampere al solito modo, mettendo in serie ad un cavo della batteria un amperometro
qualcuno sa aiutarmi?

grazie a tutti!!

Certo che si può, attento però alla portata massima dell'amperometro e a non utilizzare cavi di collegamento troppo sottili, altrimenti falsi la misura.
L'ideale è realizzare uno Shunt da 0,01ohm e misurarne la caduta di tensione. Questo Shunt (resistenza ottenuta con filo di grosso spessore) dovrebbe essere inserito tra i connettori della batteria ed il regolatore.
Trovi una discussione a proposito proprio qui. http://www.baronerosso.it/forum/show...ighlight=shunt Ciao

[Muru]

Su misure fatte personalmente con un pacco da 8 celle Kan da 1050mA/h ed uso speed 400 da 4,8 V io ho misurato un assorbimento a regime tra 8 e 9 Ampere,dopo 2 min circa scende a 6 Amp...
Quindi la corrente è molto alta e anche il calore che sviluppa il motore e il pacco batteria !!!

[blinking]

a me sembrano valori bassi per quel motore, che elica hai usato?
è una configurazione che usi anche in volo?

Ciao
Davide

Originalmente inviato da Muru

Su misure fatte personalmente con un pacco da 8 celle Kan da 1050mA/h ed uso speed 400 da 4,8 V io ho misurato un assorbimento a regime tra 8 e 9 Ampere,dopo 2 min circa scende a 6 Amp...
Quindi la corrente è molto alta e anche il calore che sviluppa il motore e il pacco batteria !!!

[Hannibal]

Originalmente inviato da Muru

Su misure fatte personalmente con un pacco da 8 celle Kan da 1050mA/h ed uso speed 400 da 4,8 V io ho misurato un assorbimento a regime tra 8 e 9 Ampere,dopo 2 min circa scende a 6 Amp...
Quindi la corrente è molto alta e anche il calore che sviluppa il motore e il pacco batteria !!!

Se non ci dici il carico (elica) è complicato capire se questi valori siano attendibili o meno

[FrancoC.]

Originalmente inviato da Muru

Su misure fatte personalmente con un pacco da 8 celle Kan da 1050mA/h ed uso speed 400 da 4,8 V io ho misurato un assorbimento a regime tra 8 e 9 Ampere,dopo 2 min circa scende a 6 Amp...
Quindi la corrente è molto alta e anche il calore che sviluppa il motore e il pacco batteria !!!

Secondo me un 400 4,8V con 8 celle dura da ............"Natale a S.Stefano", a meno di usarlo con un'elica microscopica.

[blinking]

Originalmente inviato da FrancoC.

Secondo me un 400 4,8V con 8 celle dura da ............"Natale a S.Stefano", a meno di usarlo con un'elica microscopica.

io ne ho uno nel cassetto che non ho ancora usato causa avvento BL, ma ricordo che secondo motocalc in diretta poteva funzionare bene con un elica tipo 5x2 (se non ricordo male)
la mia idea iniziale era usarlo ridotto con 2lipo, ma il tempo passa e ancora devo provarlo in tal senso.

Ciao
Davide

[porcu69]

Lo speed 400 4,8V è una versione poco utilizzata ma molto interessante.
Personalmente ho impiegato questo motore con 8 celle Kan 1050 ed un riduttore 3:1 con elica 7x5 apc E con risultati davvero soddisfacenti sia in termini di prestazione che di durata del volo su un tuttala da 125 cm di apertura alare e 650 gr di peso.
L'idea di questa configurazione inusuale nasce nella mente malata di Hannibal che, in una mia giornata volante romana nel dicembre 04, ha potuto verificare di persona le potenzialità di questa configurazione.
Tenete presente che la 7x5 non è l'elica "limite" (circa 11,5 A a terra) e che in volo il consumo diminuisce circa di un buon 10/15% consentendo un'autonomia variabile tra i 5 minuti con un volo a tutta manetta e gli 8 minuti parzializzando il gas in maniera più consona al pilotaggio di un aeromodello radioguidato che compie figure acro degne di questo nome.
Il motore ha compiuto almeno una cinquantina di voli senza manifestare segni di cedimento.

Paolo

[Muru]

è un EASY GLIDER ELETTRIC CON IL RIDURRORE e l'elica originale
come da foto....!!!http://www.mururoateam.com/storie/ae...l/image25.html

http://www.mururoateam.com/storie/aerei/html/image25.html

[batman]

Originalmente inviato da porcu69

Lo speed 400 4,8V è una versione poco utilizzata ma molto interessante.
Personalmente ho impiegato questo motore con 8 celle Kan 1050 ed un riduttore 3:1 con elica 7x5 apc E con risultati davvero soddisfacenti sia in termini di prestazione che di durata del volo su un tuttala da 125 cm di apertura alare e 650 gr di peso.
L'idea di questa configurazione inusuale nasce nella mente malata di Hannibal che, in una mia giornata volante romana nel dicembre 04, ha potuto verificare di persona le potenzialità di questa configurazione.
Tenete presente che la 7x5 non è l'elica "limite" (circa 11,5 A a terra) e che in volo il consumo diminuisce circa di un buon 10/15% consentendo un'autonomia variabile tra i 5 minuti con un volo a tutta manetta e gli 8 minuti parzializzando il gas in maniera più consona al pilotaggio di un aeromodello radioguidato che compie figure acro degne di questo nome.
Il motore ha compiuto almeno una cinquantina di voli senza manifestare segni di cedimento.

Paolo

Io il 4,8 l' avevo montato su un Tucano della West Wings da 80 cm. e 400 gr. di peso, per stare dentro ai 400 grammi potevo usare solo 7 celle AR500 (per il peso) e volevo un oggetto che spingesse, quindi ho montato una 6x3,5 ridotta a 5,5x3,5, non mi ricordo bene ma eravamo sui 20A a punto fisso, il modello filava come un assatanato (il problema era l' atterraggio, appena toglievi motore stallava) anche se non si volava per più di 2-2,5 min.