Motori inrunner

[Lince]

Qualcuno sa dirmi perchè negli alianti consigliano i motori inrunner?
Con quale motore outrunner sostituire questo Magic-Drive 30-46?
Grazie

[comet]

Originalmente inviato da Lince

Qualcuno sa dirmi perchè negli alianti consigliano i motori inrunner?
Con quale motore outrunner sostituire questo Magic-Drive 30-46?
Grazie

Negli alianti non vengono consigliati sempre i motori inrunner, ce ne sono moltissimi sui quali si montano i cassa rotante. Probabilmente nel tuo caso è un problema di spazio, il musetto molto profilato non consente di montare un cassa rotante sufficentemente grande. Inoltre il drive set del motore che hai linkato prevede anche l'utilizzo di un costoso riduttore altrimenti il motore non ce la fa a tirare l'elica grande. Di che modello stiamo parlando?

[Lince]

Originalmente inviato da comet

Negli alianti non vengono consigliati sempre i motori inrunner, ce ne sono moltissimi sui quali si montano i cassa rotante. Probabilmente nel tuo caso è un problema di spazio, il musetto molto profilato non consente di montare un cassa rotante sufficentemente grande. Inoltre il drive set del motore che hai linkato prevede anche l'utilizzo di un costoso riduttore altrimenti il motore non ce la fa a tirare l'elica grande. Di che modello stiamo parlando?

E' un simprop lift off xxs

[luca.masali]

Personalmente sugli alianti consiglio di non metterci proprio il motore

detto questo, sui motoalianti io ho sempre usato outrunner, visto che per qualsiasi tipo di veleggiatore serve tanta, tantissima coppia vista l'enorme resistenza delle ali, quindi è bene avere eliche grandi, proprio quello per cui sono stati disegnati gli outrunner.

Mettere un inrunner non è mai una soluzione ottimale, visto che per trascinare un'elica grande hanno necessariamente bisogno di un riduttore, che costa, pesa e naturalmente assorbe energia abbassando l'efficienza del sistema; l'unico vantaggio è che l'inrunner+riduttore è più sottile di un outrunenr, e quindi entra nelle orribili fusoliere a manico di scopa che vanno tanto di moda oggi

Con questa battutaccia avrai capito perché io uso solo outrunner le poche volte in cui motorizzo qualche aliante: a me piacciono le riproduzioni, e lì di spazio per l'outrunner ce n'è fin che vuoi



Ultima considerazione:

Di recente stanno diventando di moda le turbine per alianti, proprio come su quelli veri. Un sistema assolutamente inefficiente, ma tanto carino che per fare il pirla l'ho messo sull'easyglider, con discreti risultati. Naturalmente si ttrattava di una ventola intubata, dove al momento l'inrunner è la strada praticamente obbligata, salvo qualche applicazione poco più che sperimentale con gli outrunner

+ Google Video

[batman]

Dentro gli alianti, soprattutto ad alte prestazioni o da gara, si usano sempre Inrunner ridotti, per questi motivi:
1) peso ed ingombro ridotti rispetto agli Outrunner a parità di potenza erogata.
2) Adattabilità a fusoliere strette.
3) per gli usi tipici di questi motoalianti (elevate potenze per pochi secondi) maggiore densità di corrente a parità di peso sempre rispetto ai motori Outrunner, quindi minore necessità di raffreddamento e possibilità di eliminare prese d' aria ed altro.

Chiaramente su un modello con fusoliera abbondante e dalle risalite tranquille è meglio montare un Outrunner, che costa meno e ha "il riduttore incorporato"......

ps non dar retta al masali che di motori elettrici e ventole nn ne capisce una mazza, vedi il suo Caravelle al BRDN......

Scusa Luca ma dovevo.....
Farti battere dal Paologiusy è una macchia che rimarrà sempre nel tuo Palmares.

[luca.masali]

Originalmente inviato da batman

Dentro gli alianti, soprattutto ad alte prestazioni o da gara, si usano sempre Inrunner ridotti, per questi motivi:
1) peso ed ingombro ridotti rispetto agli Outrunner a parità di potenza erogata.
2) Adattabilità a fusoliere strette.
3) per gli usi tipici di questi motoalianti (elevate potenze per pochi secondi) maggiore densità di corrente a parità di peso sempre rispetto ai motori Outrunner, quindi minore necessità di raffreddamento e possibilità di eliminare prese d' aria ed altro.

Chiaramente su un modello con fusoliera abbondante e dalle risalite tranquille è meglio montare un Outrunner, che costa meno e ha "il riduttore incorporato"......

ps non dar retta al masali che di motori elettrici e ventole nn ne capisce una mazza, vedi il suo Caravelle al BRDN......

Scusa Luca ma dovevo.....
Farti battere dal Paologiusy è una macchia che rimarrà sempre nel tuo Palmares.

e come no, m'inchino all'esperienza del Batman... l'uomo che capisce così tanto di motori elettrici da aver trasformato un povero Fournier in una specie di hotliner. Per salire saliva, peccato che spegnendo il motore l'efficienza fosse quella di un ferro da stiro...

[batman]

Originalmente inviato da luca.masali

e come no, m'inchino all'esperienza del Batman... l'uomo che capisce così tanto di motori elettrici da aver trasformato un povero Fournier in una specie di hotliner. Per salire saliva, peccato che spegnendo il motore l'efficienza fosse quella di un ferro da stiro...

Mai avuto un Fournier, che tra l' altro E' un ferro da stiro, fa abbastanza schifo........
Mi sa che mi confondi con altri..
Delle due ho ferrostirato un Blade 1.5E con 1200W installati, che vola benissimo (anche se un poco veloce, visto il carico alare di oltre 60 gr/dm2).

ps ormai è facilissimo motorizzare un motoaliante elettrico, il problema non è mai stato il motore soprattutto dopo l' avvento dei BL, ma le batterie, ormai ci sono batterie per tutti i gusti e le tasche......

[luca.masali]

Originalmente inviato da batman

Mai avuto un Fournier, che tra l' altro E' un ferro da stiro, fa abbastanza schifo........
Mi sa che mi confondi con altri..
Delle due ho ferrostirato un Blade 1.5E con 1200W installati, che vola benissimo (anche se un poco veloce, visto il carico alare di oltre 60 gr/dm2).

ps ormai è facilissimo motorizzare un motoaliante elettrico, il problema non è mai stato il motore soprattutto dopo l' avvento dei BL, ma le batterie, ormai ci sono batterie per tutti i gusti e le tasche......

Secondo me un aliante ha bisogno di un motore come un pesce di una bicicletta

[bidibonvi]

Originalmente inviato da batman

... visto il carico alare di oltre 60 gr/dm2).

......

Ammazza!!!

E dove devi farlo volare?!? Dentro la Galleria del Vento, a Maranello?!?

....urca....mi sa che ti ho dato un'idea.....adesso ci metti pure un po' di ballast......


PS: Ciao William, tutto bene?!? Mi sa che ti vengo a trovare presto, ho appena preso il Whisper-E, devo motorizzarlo e avrò bisogno di qualche dritta.....ho già qualche mezza idea......

Fine OT...



Francesco

[comet]

Originalmente inviato da Lince

E' un simprop lift off xxs

Per un aliante leggero (meno di un kg) e piccolo come questo bastano pochi watt. La Simprop consiglia una ripieghevole 8x4 quindi questo piccolo cassa rotante e tre celle andrà benissimo Electronicfly-rc - Ventole Elettriche......... o comunque un qualsiasi motorello da 150w che faccia intorno ai 1200kv....