15 novembre 05, 17:28 | #1 (permalink) Top |
User Data registr.: 20-09-2004 Residenza: Torino
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Ciao ragazzi, ho trovato sul sito della Great Planes questi 3 modelli: http://www.electrifly.com/largeelectrics/gpma1160.html http://www.electrifly.com/speed400/gpma1165.html http://www.electrifly.com/parkflyers/gpma1275.html il secondo mi sembra l'ideale per un principiante come me che sta imparando a pilotare con gli alettoni... se è veramente indistruttibile come dicono. Li conoscete? Li avete provati? Grazie in anticipo Ciao Andrea
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16 novembre 05, 01:00 | #2 (permalink) Top |
Maestro del Cimento 2011 / 12 Data registr.: 07-09-2005 Residenza: tra Milano e Lodi
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Io ti consiglio il primo (Supersporter), ho la versione più piccola (Mini Supersporster, vedi sotto) e va benissimo. Il secondo è nuovo e non lo conosco. Il terzo è indistruttibile ma sulle qualità di volo ho delle perplessità. Ciao! Ultima modifica di clayrega : 30 novembre 05 alle ore 02:33 |
16 novembre 05, 18:07 | #3 (permalink) Top |
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Il mini Supersportster mi piace molto... io per ora ho volato con Pico Cub Multiplex, GWS Corsair ed ora sto volando con GWS Spitfire. Sono ancora un novellino del volo in quanto per ora non faccio acrobazie, tolto qualche looping con il Pico e il Corsair. Con lo Spit ci sto prendendo la mano anche perchè rispetto agli altri due è molto più veloce... Secondo te come mi dovrei trovare con lo Sportster mini? E' nervoso? Quanto è veloce? Stalla facilmente? Grazie per le info Ciao Andrea
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17 novembre 05, 16:36 | #4 (permalink) Top | |
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17 novembre 05, 18:31 | #5 (permalink) Top |
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Grazie delle info. Ho trovato molto interessante il fatto che dici che sono più robusti dei GWS (ho sempre pensato che un aereo con ali in balsa rivestita fosse più delicato di uno in depron... probabilmente però è più difficile da riparare... o sbaglio di nuovo?) In effetti sono alle prime armi.... con lo Spit però sto trovando più difficoltà del previsto (rispetto a quanto riuscivo a fare con il Corsair) non tanto per la velocità (anche se decisamente superiore) ma per il fatto che è terribilmente sensibile al tip stalling (o almeno credo sia quello... in pratica durante le virate a volte si impenna improvvisamente con un movimento di rotazione a spirale generalmente verso DX con risultati normalmente funesti ) Anche il P51 e il ME109 hanno questa brutta abitudine? Te lo chiedo perchè avendo anche un P51 dell'Alfa Model che non ho ancora fatto volare, per paura di distruggerlo al primo volo essendo, a quanto dicono, molto delicato l'argomento mi interessa... Penso proprio che se lo Spit continua a farmi trovare "lungo" passerò senz'altro al Mini Sportster... Ciao Andrea
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17 novembre 05, 19:35 | #6 (permalink) Top | |
Moderatore Data registr.: 25-07-2005 Residenza: Livorno
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il P51 dell'Alfa model è semplicemente fantastico. Io ho il FW190 e il Ki84 della stessa serie e sono assolutamente perfetti. Non hanno nulla in comune con i Gws (del resto costano quasi il doppio!!!!) Gli Alfa volano egragiamente con il 300 e la 8x6 APC. Nel Ki84 ho voluto strafare mettendoci il brushless Mpj con il relativo riduttore. Le prestazioni sono da brivido....sale in verticale senza mai fermarsi ma ti consiglio di passare a questo step solo quando sarai molto pratico altrimenti porti a casa le briciole. In quanto alla sua delicatezza ti devo confermare che è vero.... gli alfa sono delicati quanto belli. Usalo solo sotto la supervisione di un esperto, possibilmente pratico di aerei piccoli e elettrici. Il tuo P51 vola bene, non è nervoso come il Gws e sopratutto plana fantasticamente senza motore permettendoti di atterrare dolcemente ma mi raccomando ... è delicato..... e teme anche le brezze leggere. Per quanto riguarda i Gws il difetto in virata è congenito. Puoi contrastarlo un tantino aggingendo peso (15/20gr) a prua. diventerà un tantino picchiato di assetto ma ne guadagnerai in sicurezza di volo e reattività. Tieni presente che il CG indicato nelle istruzione della Gws non sono mai esatti. Spostalo sempre 15mm più avanti vedrai i miglioramenti.... Tornando al tuo dubbio sulla robustezza tieni presente che gli Alfa sono fatti in depron da 3mm rinforzato con poche ordinate in balsa e un longherone alare anche lui in balsa. Se atterri duro lo danneggi sicuramente ma puoi ripararlo con la ciano da depron e relativo attivatore spray. Se invece ti cade rassegnati..... difficilmente lo salvi. Non voglio scoraggiarti, anzi io adoro gli Alfa ma fai attenzione... I Gws non sono in depron ma in normale polistirolo reggono colpi notevoli e se si spezzano niente paura ciano da depron, attivatore e via..... sono praticamente indistruttibili. Il Super Sportster invece è decisamente il più robusto, la struttura classica in legno e rivestimento lo rende a prova di pollice pesante, chiaramente se lo fiondi in terra a 100 orari lo rompi di sicuro ma con pazienza, legno, colla bicomponente e oracover torna nuovo. Ora ti ho spaventato a sufficienza prova a volarci e ti dimenticherai il problema di doverlo riparare. E davvero un modello facile! PS dove voli di solito? Fabio
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17 novembre 05, 20:15 | #7 (permalink) Top | |
Coordinatore dello staff Data registr.: 16-02-2004 Residenza: Roma Snakes Hill
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18 novembre 05, 09:15 | #8 (permalink) Top |
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x COMET grazie ancora delle preziose info che mi hai dato... A questo punto mi hai convinto e sicuramente "sotto l'albero di Natale" ci sarà un bel Mini Super Sportster. Di solito volo a Rivoli, vicino a Torino, in una specie di campo volo moooolto malandato per incuria del gestore... non credo mi iscriverò di nuovo il prox anno anche perchè la pista oramai è inesistente... per cui tanto vale andare a volare nel campo agricolo di fianco!!!! Tu invece dove voli? Per quanto riguarda il P51 credo proprio a questo punto che lo lascerò ancora un pò nella scatola, almeno sino a quando non avrò un pò più di pollici... Lo Spit ha il CG a circa 58mm dal bordo d'attacco (se lo sospendo a 60mm come da manuale è un tantino picchiato come piace a me) e gli ho aggiunto un pò di washout per cercare di ridurre il tip stalling xSTAUDACHER300 sono daccordo con te il Corsair della GWS per essere un warbird è effettivamente abbastanza semplice da pilotare (l'ho usato come trainer per gli alettoni!!!) e l'ho riparato 30000 volte! Ciao Andrea
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18 novembre 05, 10:01 | #9 (permalink) Top | |
Moderatore Data registr.: 25-07-2005 Residenza: Livorno
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18 novembre 05, 10:12 | #10 (permalink) Top |
Moderatore Data registr.: 25-07-2005 Residenza: Livorno
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Peccato, siamo lontani. Io volo a Pisa (www.gapl-pisalivorno.it) e ormai da noi volano 3 sportster e molti gws e Alfa..... magari se a primavere ti fai le vacanze in Toscana ci vieni a trovare...... Fabio
__________________ PERDONA SEMPRE I TUOI NEMICI MA NON DIMENTICARTI MAI CHI SONO (J.F.K.) ....se votare facesse qualche differenza, non ce lo lascerebbero fare..... (M.Twain) Ultima modifica di comet : 22 novembre 06 alle ore 08:30 |
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