Fun Jet

[marcus6911]

Originalmente inviato da gabri81

quanti di voi che usano le 4 celle hanno fatto modifiche al funjet?

prima del botto mi ero limitato a mettere solo sugli alettoni del nastro fibrato,ma come ho scritto in precedenza non ha retto il posteriore

X MiKite.io lo messa dietro la batt.perchè di solito quando cade il FJ lo fa di punta.Messa dietro la rx non viene colpita dalla batt. e forse si salva...

[giova]

Io ho un funjet che devo completare con 2w20 e 4 celle e, invece di fibrarlo tutto (non sono pratico) vorrei fare le seguenti cose:
- due tondini di carbonio da 6 mm nell'ala per quasi tutta la lunghezza (uno al posto dell'originale e uno un pò prima del bordo di uscita)
- tondino da 2 mm sul bordo di uscita dell'alettone
- piastrino in compensato da 2 mm molto alleggerito da mettere sul fondo della fuso dal muso fino alla prima baionetta, e che utilizzerei anche come portabatteria
- glassatura con epoxy nella parte posteriore che regge il motore

Che ne pensate ?


[quote=marcus6911;1720912]prima del botto mi ero limitato a mettere solo sugli alettoni del nastro fibrato,ma come ho scritto in precedenza non ha retto il posteriore

[marcus6911]

cosa ne pensate di questi(RSR35 - 4200,ed il RSR35 -5000-vedi link sotto) per sostituire il 2w20?
Lipotech Store

[Tamanaco]

Originalmente inviato da marcus6911

cosa ne pensate di questi(RSR35 - 4200,ed il RSR35 -5000) per sostituire il 2w20?

Lipotech Store

Che non sono neanche lontanamente comparabili, quelli linkati sono dei classe 24mm targati per assorbimenti max 18A..... Gli HET classe 28mm sono motori in grado di reggere anche 80A...

[ramones89]

io non ho fatto nulla..
sono a 120 amp e non si è ancora disintegrato, l'unico problema è il flutter perenne quando si va a chiodo!

[giova]

Quindi anche le modifiche che vorrei fare io (vedi il mio post precedente) non sono necessarie ?
Ma il supporto motore non si muove ?
Che velocità hai misurato ?

Originalmente inviato da ramones89

io non ho fatto nulla..
sono a 120 amp e non si è ancora disintegrato, l'unico problema è il flutter perenne quando si va a chiodo!

[Tamanaco]

Originalmente inviato da ramones89

io non ho fatto nulla..
sono a 120 amp e non si è ancora disintegrato, l'unico problema è il flutter perenne quando si va a chiodo!

Hai sicuramente volato ancora molto poco...ad ogni modo ripensandoci trovo veramente strano che ottieni 120A da un 2W-20 e 4S con elica 4.7x4.7.... I casi sono 3, ho non è un 2w-20, o non è una 4.7x4.7 oppure hai delle celle atomiche sconosciute a tutti noi... Oppure c'è la quarta opzione, che il motore sia già in avanzata fase di cottura..... Scusa la presunzione, è che è tanto che faccio elettrico...

[ramones89]

Originalmente inviato da Tamanaco

Hai sicuramente volato ancora molto poco...ad ogni modo ripensandoci trovo veramente strano che ottieni 120A da un 2W-20 e 4S con elica 4.7x4.7.... I casi sono 3, ho non è un 2w-20, o non è una 4.7x4.7 oppure hai delle celle atomiche sconosciute a tutti noi... Oppure c'è la quarta opzione, che il motore sia già in avanzata fase di cottura..... Scusa la presunzione, è che è tanto che faccio elettrico...

sono 3200mha 35c.
ma ovviamente se tengo a chiodo per piu di 3 secondi si gonfiano e il motore cala paurosamente di giri.

ho fatto 10 voli da 4 minuti ciascuno.

[ramones89]

[QUOTE=giova;1720939]Io ho un funjet che devo completare con 2w20 e 4 celle e, invece di fibrarlo tutto (non sono pratico) vorrei fare le seguenti cose:
- due tondini di carbonio da 6 mm nell'ala per quasi tutta la lunghezza (uno al posto dell'originale e uno un pò prima del bordo di uscita)
- tondino da 2 mm sul bordo di uscita dell'alettone
- piastrino in compensato da 2 mm molto alleggerito da mettere sul fondo della fuso dal muso fino alla prima baionetta, e che utilizzerei anche come portabatteria
- glassatura con epoxy nella parte posteriore che regge il motore

Che ne pensate ?

Originalmente inviato da marcus6911

prima del botto mi ero limitato a mettere solo sugli alettoni del nastro fibrato,ma come ho scritto in precedenza non ha retto il posteriore

è che secondo me i tondini non risolvono il problema del flutter, cioè la controrotazione inversa agli alettoni delle ali..
piu che altro è tutto l'elapor che si piega in verso opposto agli alettoni proprio sull'asse della baionetta originale (alle alte velocità)
quindi secondo me non risolvolo il problema peggiore...

cmq non userei il carbonio, genera interferenze..

[Tamanaco]

Originalmente inviato da ramones89

sono 3200mha 35c.
ma ovviamente se tengo a chiodo per piu di 3 secondi si gonfiano e il motore cala paurosamente di giri.

ho fatto 10 voli da 4 minuti ciascuno.

Quindi escludendo le celle Atomiche, quale delle altre 3 opzioni ti si addicono per fare 120A? Una di quelle altre 3 di sicuro....