consiglio dimensionamento elica....help

[mastersimon]

Originalmente inviato da fai4602

La batteria dà Corrente Continua, ci pensa poi l'ESC a trasformarla in corrente alternata.

Attraverso i poli della pinza fai passare un cavo della batteria, non del motore.

Alla fine, in special modo con le Lipo, è rendersi conto di quanti A assorbe l'accoppiata motore-elica, ed anche ESC se vogliamo mettercelo dentro.
Pertanto la pinza amperometrica deve essere in CC ed è per tale motivo, oltre che per la scala di lettura, che non costa quattro soldi.

adesso e' chiaro!

questa sembra che legga in corrente continua.

[loryktm]

ragazzi ho risolto, ho messo una 18x11 ed adesso l'assorbimento è salito a 30 amp (misurati), il tiro è molto migliorato problema risolto:con la 15x8 assorbiva solo 15 amp contro i 40 max del motore...probailmente essendo un motore che fa pochi giri, ridotto ha bisogno di un elica grossa

[SlowFlyer]

Originalmente inviato da loryktm

ragazzi ho risolto, ho messo una 18x11 ed adesso l'assorbimento è salito a 30 amp (misurati), il tiro è molto migliorato problema risolto:con la 15x8 assorbiva solo 15 amp contro i 40 max del motore...probailmente essendo un motore che fa pochi giri, ridotto ha bisogno di un elica grossa

il ragionamento corretto è: essendo un motore che fa pochi giri, non ha bisogno di essere ridotto . Come da istruzioni.

[loryktm]

in effetti tocca mettere un elica mostruosa con la riduzione quindi il ragionamento mi torna,quello che non capisco è che esistono molti riduttori per questo motore anche se non hanno rapporti di riduzione molto spinti...un mio collega di volo su questo modello montava un plettemberg ridotto 6,7:1 e montava una 20x10 mi sembra...se il phasor fosse ridotto cosi tanto servirabbe un 'elica impossibile!

[fai4602]

Tutto comincia dal numero di kV del motore.

Non ricordo se l'ho scritto qui od in un'altro topic.........su di un motore da 2700 kV ho messo un riduttore 4,4:1 che, con 3S ed una 13x7 mi dava 6000 g/1' e 16A, troppo pochi W, solo 170.
Per non andare troppo su di elica ed avere la potenza necessaria con un buon numero di giri sono passato ad un motore da 4000 g/1' che, sempre ridotto 4,4:1 ed una 3S, mi da 8500 g/1 con la stessa elica e 47A.

500W contro i 170 iniziali.

Potendo è meglio evitare motore + riduttore, meglio usare motori che danno dai 700 ai 1000-1100 kV, si risparmia peso, soldi e si guadagna in efficenza.
Ci sono sul mercato ottimi bl outrunner per tutte le potenze che uno vuole e che permettono il tiro di eliche di buone dimensioni senza costare un occhio della testa.

[milan]

Per Lorytm :
Felice che tu abbia risolto il problema, vorrei pero' capire dove sia l'incongruenza nei dati da te forniti, da Drive Calculator si puo' dedurre che per far girare un' elica di 15x8 APC E a 6000 g/1 occorrono 360 W circa da fermo all'albero.
Con 4 celle si ha una tensione in funzionamento di circa 12,8 - 13,4 Volt, quindi con 15 Amp non si possono avere quei giri, a meno che l'elica abbia le pale talmente strette da piu' che dimezzare tiro e consumi.
Per questo avevo chiesto se eri sicuro del contagiri.
Per chiudere: che marca di elica è la 15x8 del primo test, è stata modificata e o montata su di un mozzo piu' piccolo di quello previsto dal produttore ?
Sono curioso perchè fino ad oggi Drive C. non aveva mai dato valori cosi' sballati.

Ciao Umberto

P.S. i riduttori sarebbero da evitare assolutamente, sopratutto i coassiali che hanno delle perdite paurose; con un buon outrunner in diretta si possono far girare eliche esagerate con buoni consumi.

[loryktm]

l'elica era una aeronaut 15x8, il contagiri è quello incorporato nella radio fc28 puo' essere che abbia sballato perche ho misurato in garage con poca luce quindi il dato non è attendibile molto...gli ampere erano 15 effettivi misurati con la pinza amperometrica della graupner...per quanto riguarda i riduttori ho capito molto grazie a voi, soprattutto che i riduttori si mettono su motori che fanno molti giri mentre il mio ne fa solo 800xvolt...meno amle che non ho preso il 4:1 altrimenti mi ci voleva un elica del c-130

[SlowFlyer]

Originalmente inviato da loryktm

.per quanto riguarda i riduttori ho capito molto grazie a voi, soprattutto che i riduttori si mettono su motori che fanno molti giri mentre il mio ne fa solo 800xvolt...meno amle che non ho preso il 4:1 altrimenti mi ci voleva un elica del c-130

ma perché sei obbligato a usare il riduttore? (domanda che si faranno tutti quelli che ti hanno risposto...)

[loryktm]

perche ero convinto che era meglio un'elica piu grande che fa meno giri...cazzata?

[milan]

No assolutamente, solo che sei partito con un motore nato per la trazione in diretta, il che ti ha obbligato ad un'elica molto grande.
Per fortuna la lunghezza del muso del tuo modello ha consentito l'installazione!
Sicuramente la lettura dei giri non era esatta, con i contagiri ottici bisogna lavorare in piena luce SOLARE, io uso un contagiri meccanico Deumo per sicurezza, che non sbaglia.

Ciao Umberto