stesso motore ed elica consumi diversi....

[Depron.Bis]

Originalmente inviato da Naraj

Hai fatto bene ad intervenire. Ora ti posso informare che sei vuoi avere una minore resistenza interna delle tue LiPo, puoi semplicemente tenerle schiacciate.

Ciao da Naraj.

La compressione a cui ti riferisci produce solo una variazione in positivo della differenza di potenziale (voltaggio), ma contemporaneamente ne abbassa la capacità energetica della batteria.... e con non raro "exitus" prematuro.

Ad esempio una Lipo 3s-2000mA/h (11,1 Volts), se compressa potrà avere un potenziale ai capi di circa 13-14 Volts, ma conseguentemente sarà invece capace di fornire una corrente ben minore dei 2000mA/h di targa.

Quindi è tutta apparenza che una Lipo schiacciata, deformata o presa a calci sia poi più energetica rispetto ai suoi stessi valori di targa.
Magari !!!!!

[Naraj]

Originalmente inviato da Depron.Bis

La compressione a cui ti riferisci produce solo una variazione in positivo della differenza di potenziale (voltaggio), ma contemporaneamente ne abbassa la capacità energetica della batteria.... e con non raro "exitus" prematuro.

Ad esempio una Lipo 3s-2000mA/h (11,1 Volts), se compressa potrà avere un potenziale ai capi di circa 13-14 Volts, ma conseguentemente sarà invece capace di fornire una corrente ben minore dei 2000mA/h di targa.

Quindi è tutta apparenza che una Lipo schiacciata, deformata o presa a calci sia poi più energetica rispetto ai suoi stessi valori di targa.
Magari !!!!!

Vedo che hai dovuto informarti meglio sulle LiPo e che non avevo sbagliato.
Il discorso non era che una batteria schiacciata o deformata avrebbe avuto la stessa capacità di una in perfette condizioni.
Nella mia risposta volevo far notare che se la batteria avesse subito un'urto, la sua resistenza interna avrebbe potuto modificarsi. ....

Naraj.

[Depron.Bis]

Originalmente inviato da Naraj

Vedo che hai dovuto informarti meglio sulle LiPo e che non avevo sbagliato.
Il discorso non era che una batteria schiacciata o deformata avrebbe avuto la stessa capacità di una in perfette condizioni.
Nella mia risposta volevo far notare che se la batteria avesse subito un'urto, la sua resistenza interna avrebbe potuto modificarsi. ....

Naraj.

Su questioni fisiche generali e elettrofisiche specifiche, raramente ho la necessità di informarmi !

Chiariamo subito che una compressione uniforme e controllata che si può imprimere ad una Lipo per apprezzarne le variazioni di tensione,… è cosa ben diversa da una "deformazione" da evento dinamico (urto) !

Meccanicamente parlando,…. la "deformazione" per urto di un corpo rigido non è altro che il formarsi di una "curvatura" permanente nella sua figura o forma iniziale.
Ora,… dalla genesi fisica di una tale “deformazione” si ha che le aree interne della “curva” creatasi sono compresse, mentre le aree esterne risultano “dilatate”, quindi nel corpo si avranno zone a densità ben diverse dalla condizione di densità originale.
E’ proprio l’area dilatata che in una Lipo crea una zona a bassa conduttività elettrica….ed ecco allora l’aumento della resistenza interna,.. se non proprio un totale isolamento elettrico dovuto alla interruzione dell’attività elettrochimica a causa di urti o maltrattamenti vari.

In conclusione:....... le "ammaccature" delle Lipo provocano solo un aumento della resistenza interna !

Esperienza:
Prova a piegare a freddo una barretta di acciaio e osserva come si evidenziano zone dilatate (esterne alla curva) e zone interne compresse….. ciò è anche quello che accade agli elementi della Lipo maltrattate !

[Naraj]

Originalmente inviato da Depron.Bis

Su questioni fisiche generali e elettrofisiche specifiche, raramente ho la necessità di informarmi !

Chiariamo subito che una compressione uniforme e controllata che si può imprimere ad una Lipo per apprezzarne le variazioni di tensione,… è cosa ben diversa da una "deformazione" da evento dinamico (urto) !

Meccanicamente parlando,…. la "deformazione" per urto di un corpo rigido non è altro che il formarsi di una "curvatura" permanente nella sua figura o forma iniziale.
Ora,… dalla genesi fisica di una tale “deformazione” si ha che le aree interne della “curva” creatasi sono compresse, mentre le aree esterne risultano “dilatate”, quindi nel corpo si avranno zone a densità ben diverse dalla condizione di densità originale.
E’ proprio l’area dilatata che in una Lipo crea una zona a bassa conduttività elettrica….ed ecco allora l’aumento della resistenza interna,.. se non proprio un totale isolamento elettrico dovuto alla interruzione dell’attività elettrochimica a causa di urti o maltrattamenti vari.

In conclusione:....... le "ammaccature" delle Lipo provocano solo un aumento della resistenza interna !

Esperienza:
Prova a piegare a freddo una barretta di acciaio e osserva come si evidenziano zone dilatate (esterne alla curva) e zone interne compresse….. ciò è anche quello che accade agli elementi della Lipo maltrattate !

Ha Depron, Depron, grazie della spiegazione ma ti sei dimenticato di spiegare cosa avviene chimicamente, in una LiPo, dopo una compressione.

Naraj.

[Naraj]

Scusa RYAN, abbiamo sconfinato dal tuo quesito.

Naraj.

[Depron.Bis]

Originalmente inviato da Naraj

Ha Depron, Depron, grazie della spiegazione ma ti sei dimenticato di spiegare cosa avviene chimicamente, in una LiPo, dopo una compressione.

Naraj.

Io lo so cosa accade.......ma preferisco che lo spieghi un chimico !

Mica posso presiedere a tutte le sessioni d'esame


PS: @ RYAN
Non abbiamo sconfinato,.. ma abbiamo approfondito !

[f.alberto]

Motore X con elica 14x7 e 4 celle assorbe uguale dello stesso motore fatto prendere ad un'amico con la stessa elica e 3 celle, secondo me cambiano i giri volt, sti motori cinesi vanno benissimo, però forse i cinesini avvolte sbagliano a mettere il codice nel motore.

[Depron.Bis]

Originalmente inviato da f.alberto

Motore X con elica 14x7 e 4 celle assorbe uguale dello stesso motore fatto prendere ad un'amico con la stessa elica e 3 celle, secondo me cambiano i giri volt, sti motori cinesi vanno benissimo, però forse i cinesini avvolte sbagliano a mettere il codice nel motore.

MOLTO PLAUSIBILE e aggiungerei che forse non sbagliano, ma lo fanno di proposito pur di smaltire le giacenze.
Tanto a loro "cheglienefrega" dell'etica industriale occidentale !!!!