Motor Timing - Che Cos'e' ?? -

[paologiusy]

Ecco dove l'ho letto. Nel manuale del sensore di giri della Eagle-tree

Trascrivo:

To calibrate the RPM sensor, you need to know the number of "poles" your brushless motor has. This information is normally supplied by the motor manufacturer. For "outrunner" motors the term "poles" refers to the number of magnets in the motor (NOT the number of stator teeeh, "legs" or "hummerheads")


Scusate la pedanteria ...

[fai4602]

Qua scrive così, ma non sono in grado di discernere :

Numero di poli di un avvolgimento

[IMEIV]

E adesso.... Come facciamo a decidere ???

[IMEIV]

Ma gli avvolgimenti di rame che vedo guardando il motore di prospettiva sono i denti dello statore oppure i magneti ?
Scusate l'inesperienza ma questo è il secondo aereo che costruisco..

[paologiusy]

Originalmente inviato da fai4602

Qua scrive così, ma non sono in grado di discernere :

Numero di poli di un avvolgimento

Anche io sono perplesso. La spiegazione che mi do è che negli outrunner quello che gira sono i magneti e non lo statore, e quindi il numero di poli va calcolato su quello. Però non me ne intendo. Non credo però che la Eagle tree spari scemenze su un manuale di una cosettina così importante per il loro mercato.

Originalmente inviato da IMEIV

E adesso.... Come facciamo a decidere ???

Qualcuno arriverà a svelare l'arcano. Per i tuoi scopi comunque stai sul middle che non sbagli mai.

Originalmente inviato da IMEIV

Ma gli avvolgimenti di rame che vedo guardando il motore di prospettiva sono i denti dello statore oppure i magneti ?
Scusate l'inesperienza ma questo è il secondo aereo che costruisco..

I denti dello statore son quelli attorno a cui si avvolge il rame. I magneti sono dei piccoli rettangolini incollati lungo il perimetro interno della cassa del motore.

[fai4602]

Ho guardato un piccolo bless bruciato, ha 14 "denti" e 16 magneti.....quindi non è ben definibile.

Ma un motore 2 poli è possibile abbia solo 2 magneti ???........magari anche sì.

Sono propenso a credere che i poli siano i "denti".

Invece sembra di no :http://www.baronerosso.it/forum/aero...tml#post752315

[paologiusy]

Originalmente inviato da fai4602

Ho guardato un piccolo bless bruciato, ha 14 "denti" e 16 magneti.....quindi non è ben definibile.

Ma un motore 2 poli è possibile abbia solo 2 magneti ???........magari anche sì.

Sono propenso a credere che i poli siano i "denti".

Invece sembra di no :http://www.baronerosso.it/forum/aero...tml#post752315

Accidenti, hai editato il messaggio e nel pannello di controllo non vedevo che avevi aggiunto il link .

[IMEIV]

E questo motore che monto sull'easy glider avrà almeno 16 poli ????

[milan]

Non bisogna confondere il numero di poli che si formano nell' avvolgimento di un motore asincrono, con i poli di un motore senza spazzole.
I poli di un motore senza spazzole sono il numero di magneti presenti sulla campana degli outrunner (quando i magneti sono alternati per polarità).
NON è d'obbligo che l'aumento dell'anticipo vada a scapito dell'efficienza, occorre verificare strumentalmente con ciascun motore.
Di solito i motori outrunner gradiscono un buon anticipo ( da medio in su ).
Piu' critica della scelta dell'anticipo è la scelta dell'elica, con questa non si deve esagerare, il motore elettrico tende ad essere generoso anche se si chiede troppo, poi pero' si cuoce qualcosa, magneti regolatore,avvolgimenti.
anche una sola scaldata puo' danneggiare i magneti e far salire i consumi e calare la potenza.

Ciao

Umberto

[IMEIV]

Originalmente inviato da milan

Non bisogna confondere il numero di poli che si formano nell' avvolgimento di un motore asincrono, con i poli di un motore senza spazzole.
I poli di un motore senza spazzole sono il numero di magneti presenti sulla campana degli outrunner (quando i magneti sono alternati per polarità).
NON è d'obbligo che l'aumento dell'anticipo vada a scapito dell'efficienza, occorre verificare strumentalmente con ciascun motore.
Di solito i motori outrunner gradiscono un buon anticipo ( da medio in su ).
Piu' critica della scelta dell'anticipo è la scelta dell'elica, con questa non si deve esagerare, il motore elettrico tende ad essere generoso anche se si chiede troppo, poi pero' si cuoce qualcosa, magneti regolatore,avvolgimenti.
anche una sola scaldata puo' danneggiare i magneti e far salire i consumi e calare la potenza.

Ciao

Umberto

Grazie del chiarimento ma essendo poco più di un principiante ho bisogno di qualche spiegazione in più....

Non mi è chiaro se nei motori Brushless il numero dei denti dello statore corrisponde al numero dei poli ?

Per intenderci, quando dici "I poli di un motore senza spazzole sono il numero di magneti presenti sulla campana degli outrunner" cosa devo guardare dall'esterno del motore ?

Grazie