walkera 180 fuso - easy glider e ignoranza

[illogicist]

ciao a tutti ragazzi,

prima di chiedere aiuto e spiegare, mi auto-fustigo e striscio in ginocchio sui ceci per km e km...per espiare in anticipo le mie colpe

Dopo aver letto di qua e di la, decido di fare l'upgrade; archiviare il capitolo spazzole e nicd-nimh e passare a brushless e lipo.

Per iniziare la decisione è stata quella di fare un upgrade sul mio easy glider electric, mi son documentato (ma non ababstanza), e ho optato per un walkera 180 da montare con lo stesso riduttore ed elica originale dell'easyglider, il suo regolatore da 30A e una batteria flight power extreme 2200 mAh 11,1 V 20 C.

Risultato: walkera 180 fuso e puzza di bruciato per tutta la casa.

Questo in particolare una volta montato riduttore ed elica originale.

I quesiti da fustigazione sono 2.

Qual'è stato l'errore madornale?

Come posso rimediare? è colpa della batteria o del motore...oltre che ovviamente mia?

Grazie anticipatamente a tutti.

Luca

[illogicist]

ecco le specifiche tecniche:

WALKERA 180L BRUSHLESS MOTOR

* Dimension: ?? 20X40mm
* Speed constant(KV): 3200RPM/V
* Working voltage: 6-18V
* Shaft extension: 13.5mm
* Shaft diameter: ??2.3mm
* Weight: 65g

Walkera Speed Controller 30A ESC

Sustaining voltage: Approx. 6-17V
BEC current: Approx. 3.0A
Continuous output current: Approx. 30A
Instant max current: Approx. 50A
Inside impedance: Approx. 0.0044 Ω
Reversion: yes
Low voltage, cut electricity protection: yes
weight: 32.4g(approximately)

Pacco batterie:

Flightpower Extreme 2200 mAh - 11.1 V - 3 celle


Elica e riduttore: originali Easy Glider Electric

[QuietStorm]

L'errore è stato quello di scegliere un motore con Kv così alto... non so cosa monti l'easy glider di elica originale, ma sarà almeno una 8 o 9 pollici di diametro no?!?
Quindi a occhio dovevi stare su un motorello da 1000-1300 di Kv e saresti stato nei tuoi 30A di limite (con 3 celle).

Ciao!

[illogicist]

però non era montato in diretta ma con il suo riduttore originale e avevo letto qui sul forum che gli assorbimenti erano tranquillamente compatibili.

[illogicist]

se non erro, l'elica è una 9x6 e il riduttore originale un 3:1 che dovrebbe far scendere i giri intorno al migliaio giusto? qualcosa non mi quadra però, fosse così non ci dovrebbero esser stati problemi.

Ho cercato suk forum e in molti hanno usato questa configuraziones enza problemi. il mio dubbio è sulle batterie.

[illogicist]

tra l'altro:

quando ho collegato il motore a regolatore e batterie senza elica e l'ho provato, succedeva questo:

alzando lo stick inizialmente non partiva, poi partiva di colpo con dei piccoli sbalzi di velocità....se riportavo lo stick a zero e lo spegnevo, quando provavo a ridare gas non partiva....dovevo prima dare gas al massimo e toglierlo per un paio di volte e di colpo resuscitava.

può essere utile come indizio?

grazie

[tntpaolo]

io uso lo stesso motore con regolatore 30A e 3 celle lipo.... la batteria fornisce i 30A necessari (l'assorbimento misurato da altri con questa configurazione è di circa 27 A), mai avuto problemi .

[QuietStorm]

Originalmente inviato da illogicist

se non erro, l'elica è una 9x6 e il riduttore originale un 3:1 che dovrebbe far scendere i giri intorno al migliaio giusto? qualcosa non mi quadra però, fosse così non ci dovrebbero esser stati problemi.

Ho cercato suk forum e in molti hanno usato questa configuraziones enza problemi. il mio dubbio è sulle batterie.

Si, allora hai ragione, non avendo il modello non sapevo del riduttore. Le batterie vanno bene, possono fornire 2,2*20=44A quindi sono adatte per quest'applicazione.

Originalmente inviato da illogicist

tra l'altro:

quando ho collegato il motore a regolatore e batterie senza elica e l'ho provato, succedeva questo:

alzando lo stick inizialmente non partiva, poi partiva di colpo con dei piccoli sbalzi di velocità....se riportavo lo stick a zero e lo spegnevo, quando provavo a ridare gas non partiva....dovevo prima dare gas al massimo e toglierlo per un paio di volte e di colpo resuscitava.

può essere utile come indizio?

grazie

Se puo' aiutarti, ho avuto lo stesso problema di scatti e mancate partenze (specialmente senza elica) con un'accoppiata regolatore/motore. Da notare che gli stessi componenti accoppiati con altri funzionavano perfettamente... mah!

Però in definitiva il tuo motore non doveva bruciarsi, se l'ha fatto probabilmente era difettoso... ma se il difetto stesse nel regolatore rischi la frittura di un altro motore... non so se convenga con i prezzi dei cinesini.

Ciao!

[tntpaolo]

hai verificato se le viti che fissano il motore al riduttore non ne blocchino in qualche modo la rotazione ? potrebbero essere lunghe le viti, bloccato il motore e cotto il tutto

[illogicist]

ma che sfigaccia insomma!

ora mi rimane il dubbio; motore difettoso o regolatore difettoso?

che siano state le viti troppo lunghe non penso, ho fatto proprio attenzione e le ho tagliate giuste giuste.

mi toccherà prendere un altro walkera 180 in ogni caso.

qualche consiglio su dove comprarlo in italia a un prezzo decente?

grazie mille.

PS per una volta non ho fatto io il danno