Spegnimento elettrico in volo??? - BaroneRosso.it

anto1170 · 26 aprile 04, 11:28

ciao a tutti.
finalmente ieri (domenica) alzandomi alle 6:30 sono riuscito a volare prima
che una furiosa tramontana iniziasse a tormentare il mio campo volo
sull'alto Tirreno...

decollo dall'erba fradicia (nubifragi notturni) e faccio quota veloce e sicuro
nel cielo limpido e freddo, quando all'improvviso il motore (Permax 480) si
spegne (!) e si riaccende dopo una frazione di secondo (un po' come quando il
regolatore inizia a "tagliare" perchè il pacco si sta scaricando...).
Perplesso, continuo a svolazzare, e il fenomeno si ripete una seconda volta.
Alla terza atterro immediatamente.

.Il pacco (8 x KR1400) è praticamente ancora carico al 100%
.Provando il motore e i comandi a terra tutto funziona alla perfezione, anche
allontanandosi dal modello.
Sostituisco il pacco con un altro (8 x HR-3U), e faccio altri due brevi voli
senza nessun problema, prima di desistere perchè inizia ad alzarsi un forte
vento.

Cosa può essere successo? E' un problema del pacco batterie (praticamente
nuovo, avrà un dozzina di cicli)? E' un problema del regolatore (sembra di
no, visto che col secondo pacco ho volato alla perfezione)?
Come faccio a fidarmi del pacco batterie? Potete suggerirmi un modo per
"testarlo"? Non voglio scartare un pacco nuovo per questo !

ciao, grazie a tutti quelli che mi risponderanno.

ps.durante il primo dei tre cutoff (che sono durati, ripeto, proprio una
frazione di secondo) ho avuto l'impressione che il modello ricevesse un
comando a cabrare. Stavo eseguendo una virata, dando un pochino di stick a
cabrare, e mi è sembrato (ma solo sembrato, bah) che nell'istante dello
spegnimento si sia verificata come una accentuazione del comando...ma forse
dovrei smetterla di alzarmi alle 6:20 alla domenica mattina per volare.

**il_Zott** · 26 aprile 04, 16:26

ciao
secondo me ho hai preso una piccola interferenza radio..... capita....
oppure hai un problema di falsi contatti sulgli spinotti...

ciao

fai4602 · 26 aprile 04, 16:51

Per me è più facile che una cella abbia deciso di andare in pensione.....beata lei.
Ciao.

anto1170 · 27 aprile 04, 14:19

..quindi non dovrei più fidarmi di quel pacco batterie ? ma se era nuovo !

fai4602 · 27 aprile 04, 14:40

Ahhh, le batterie........sono come le donne.........mai fidarsi.

E' capitato pure a me con un pacco di 8 N500AR nuove nuove, appena rodate e con solo due voli.
Cambiata una cella e poi a remengo altre due in rapida successione.
Che ci vuoi fare........se ci mettono le ...........corna ????????? :bua:

anto1170 · 28 aprile 04, 10:20

ok. perdona l'ignoranza, ma come faccio a identificare la cella sfortunata, in modo da poterla sostituire ?

fai4602 · 28 aprile 04, 11:24

Io solitamente tolgo la guaina, ma puoi usare anche degli spilli che la perforano, e verifico la tensione ai capi di ogni singola cella con applicato un carico al pacco.
Sul pacco di cui ti ho detto un elemento era morto, 0 volt.
Ciao.

Hannibal · 28 aprile 04, 12:27

Esattamente come ha detto fai. Io ho scaricato prima il pacco, poi ho controllato elemento per elemento. Quello morto è proprio morto! 0 volt...

anto1170 · 28 aprile 04, 14:12

..beh la tensione TOTALE del pacco adesso è di 12 volt. Per testare le singole celle, fino a quanto dovrei scaricarlo ?

fai4602 · 28 aprile 04, 14:24

Non è che tu debba prima scaricarlo !
Attaccaci che so, una lampadina d'automobile giusto per creare un carico,
e mentre è sotto carico fai le misurazioni.
Questo perchè se fai le misurazioni senza carico potresti non trovare la cella difettosa.
Le batterie sono subdole ed hanno l'abitudine, tolto il carico, di .....rialzare la cresta.
A parte il fatto che se la cella è veramente kaput la trovi egualmente.
Ciao.

26 aprile 04, 11:28	#1 (permalink) Top
anto1170 User Data registr.: 06-05-2003 Messaggi: 94	Spegnimento elettrico in volo??? ciao a tutti. finalmente ieri (domenica) alzandomi alle 6:30 sono riuscito a volare prima che una furiosa tramontana iniziasse a tormentare il mio campo volo sull'alto Tirreno... decollo dall'erba fradicia (nubifragi notturni) e faccio quota veloce e sicuro nel cielo limpido e freddo, quando all'improvviso il motore (Permax 480) si spegne (!) e si riaccende dopo una frazione di secondo (un po' come quando il regolatore inizia a "tagliare" perchè il pacco si sta scaricando...). Perplesso, continuo a svolazzare, e il fenomeno si ripete una seconda volta. Alla terza atterro immediatamente. .Il pacco (8 x KR1400) è praticamente ancora carico al 100% .Provando il motore e i comandi a terra tutto funziona alla perfezione, anche allontanandosi dal modello. Sostituisco il pacco con un altro (8 x HR-3U), e faccio altri due brevi voli senza nessun problema, prima di desistere perchè inizia ad alzarsi un forte vento. Cosa può essere successo? E' un problema del pacco batterie (praticamente nuovo, avrà un dozzina di cicli)? E' un problema del regolatore (sembra di no, visto che col secondo pacco ho volato alla perfezione)? Come faccio a fidarmi del pacco batterie? Potete suggerirmi un modo per "testarlo"? Non voglio scartare un pacco nuovo per questo ! ciao, grazie a tutti quelli che mi risponderanno. ps.durante il primo dei tre cutoff (che sono durati, ripeto, proprio una frazione di secondo) ho avuto l'impressione che il modello ricevesse un comando a cabrare. Stavo eseguendo una virata, dando un pochino di stick a cabrare, e mi è sembrato (ma solo sembrato, bah) che nell'istante dello spegnimento si sia verificata come una accentuazione del comando...ma forse dovrei smetterla di alzarmi alle 6:20 alla domenica mattina per volare.

28 aprile 04, 12:27	#8 (permalink) Top
Hannibal UserPlus Data registr.: 27-11-2003 Residenza: Roma Messaggi: 8.026	Esattamente come ha detto fai. Io ho scaricato prima il pacco, poi ho controllato elemento per elemento. Quello morto è proprio morto! 0 volt... __________________ un giorno mi librerò in volo sul mio Diavolo dalla coda biforcuta e allora attenti a voi... Hannibal alias l'Africano Io ero il mod ciucco

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26 aprile 04, 16:26	#2 (permalink) Top
il_Zott Adv Moderator Data registr.: 14-10-2002 Residenza: Roma Messaggi: 19.841	ciao secondo me ho hai preso una piccola interferenza radio..... capita.... oppure hai un problema di falsi contatti sulgli spinotti... ciao

26 aprile 04, 16:51	#3 (permalink) Top
fai4602 User super Plus Data registr.: 22-07-2003 Residenza: La Piccola Patria del Friuli Messaggi: 20.726	Per me è più facile che una cella abbia deciso di andare in pensione.....beata lei. Ciao.

27 aprile 04, 14:19	#4 (permalink) Top
anto1170 User Data registr.: 06-05-2003 Messaggi: 94	..quindi non dovrei più fidarmi di quel pacco batterie ? ma se era nuovo !

27 aprile 04, 14:40	#5 (permalink) Top
fai4602 User super Plus Data registr.: 22-07-2003 Residenza: La Piccola Patria del Friuli Messaggi: 20.726	Ahhh, le batterie........sono come le donne.........mai fidarsi. E' capitato pure a me con un pacco di 8 N500AR nuove nuove, appena rodate e con solo due voli. Cambiata una cella e poi a remengo altre due in rapida successione. Che ci vuoi fare........se ci mettono le ...........corna ????????? :bua:

28 aprile 04, 10:20	#6 (permalink) Top
anto1170 User Data registr.: 06-05-2003 Messaggi: 94	ok. perdona l'ignoranza, ma come faccio a identificare la cella sfortunata, in modo da poterla sostituire ?

28 aprile 04, 11:24	#7 (permalink) Top
fai4602 User super Plus Data registr.: 22-07-2003 Residenza: La Piccola Patria del Friuli Messaggi: 20.726	Io solitamente tolgo la guaina, ma puoi usare anche degli spilli che la perforano, e verifico la tensione ai capi di ogni singola cella con applicato un carico al pacco. Sul pacco di cui ti ho detto un elemento era morto, 0 volt. Ciao.

28 aprile 04, 14:12	#9 (permalink) Top
anto1170 User Data registr.: 06-05-2003 Messaggi: 94	..beh la tensione TOTALE del pacco adesso è di 12 volt. Per testare le singole celle, fino a quanto dovrei scaricarlo ?

28 aprile 04, 14:24	#10 (permalink) Top
fai4602 User super Plus Data registr.: 22-07-2003 Residenza: La Piccola Patria del Friuli Messaggi: 20.726	Non è che tu debba prima scaricarlo ! Attaccaci che so, una lampadina d'automobile giusto per creare un carico, e mentre è sotto carico fai le misurazioni. Questo perchè se fai le misurazioni senza carico potresti non trovare la cella difettosa. Le batterie sono subdole ed hanno l'abitudine, tolto il carico, di .....rialzare la cresta. A parte il fatto che se la cella è veramente kaput la trovi egualmente. Ciao.