"Jet" Profile Tomhe... divertentissimi!

[laser02]

Originalmente inviato da nonnopaolo

Com'è 'sta rampetta??????

aaaaaaaaah ma allora ci sei ancora!!
Ciao PAolo

Saluti

[Skud85]

Originalmente inviato da nonnopaolo

Quanto ti chiedevo "Com'è 'sta rampetta" intendevo dire "com'è fatta"...

aaaaaaa... eheheh pardon.. ecco sono qui le foto..
http://www.baronerosso.it/forum/aero...issimi-58.html

[nonnopaolo]

Originalmente inviato da laser02

aaaaaaaaah ma allora ci sei ancora!!
Ciao PAolo

Saluti

ma certo!!!!
l'avere schiantato l'F22 mi ha solo stimolato a fare meglio, e l'F/A18 è quasi completo! è in fase di verniciatura
in più mi sono arrivati i 2000kv dalla cina

[cyrus]

Originalmente inviato da Skud85

la carteggi bene la poliuratanica? che carta vetrata usi? a me l'unica cosa che mi scoccia della poliuretanica è che mi ci inzuppo goni volta e pe r farla andare via anche con l'alcool è una tragedia... e poi si gonfia, che per certe cose è un bene per altre no... mentre invece l'epossidica una volta che la metto a filo con i bordi rimane quello
perciò per questo modello preferivo qualcosa di riempitivo, ma no di espansivo...

ciao, io uso in genere carta 120 o 180, all'inizio grattano parecchio,ma poco dopo sono perfette. per il resto d'accordissimo, a seconda di cosa incollo quanta fretta ho decido per la poli o per l'epossidica, ma per esempio l'F22 ultimo è tutta uhu por, poi ho usato la poliuretanica quando si è schiantato perchè riempe si 'espande e rattoppa bene! e per rattoppi veloci al colla calda, alla fine l'incolaltura è uno stato d'animo e risente dell'umore...!!!

[graaf]

Originalmente inviato da mauro.ofx

Come non darti ragione!!!
Il depron si rovina anche a lasciarlo lì!!!

Fammi sapere del F-14, davvero interessante!

.. non apro un 3d apposta, anche perchè non sono una persona assidua di forum (lavoro nell'informatica da oltre 20 anni e odio il computer.. a casa). Come promesso ecco le foto del Tomcat :
Fatte oggi prima del collaudo col cellulare.
Collaudo :

La dx6 (che sostituireò a breve) è impostata che con il gear posso aprire o chiudere del tutto le ali, oppure, lasciando stare il gear con il flap passo da aperto tutto a semiaperto, e poi se voglio, col elev d/r attivo la miscelazione che fa in modo che se flap è attivo, oltre metà gas comincia a chiudere le ali. In pratica fino a una certa velocità le ali stanno semichiuse, e poi si regolano in conseguenza del gas.
Il bello è che lo si può lanciare tenendolo per la pancia con motore in tiro. Lancio ad ali aperte e parte come un missile, mi accorgo subito che devo spostare indietro un po' la batteria. Trimmo anche per contrastare la coppia del motore, e poi comincio, sempre a ali aperte, a fare qualche 8, un po' di volo rovescio, un tonneaux, e qualche loop. Mi accorgo subito che ad ali aperte è sensibilissimo all'elevatore; si gira più in fretta dell'F22. Atterrò, sostituisco la lipo (TP 1350), e riparto. Provo a chiudere le ali col gear, e diventa un missile ma sensibilissimo agli alettoni. I tonneaux rischiano di diventare infiniti. Aumenterò l'expo e sicuramente dovrò arretare ancora un po' la batteria, in quanto ad ali chiuse tenderebbe a picchiare.
Mi decido a impostare la chiusura automatica delle ali. Ad ali semichiuse vola davvero bene. Penso che sia il miglior compromesso tra sensibilità all'elevatore con ali aperte, e sensibilità agli alettoni ad ali chiuse. Provo qualche accelerata e le ali cominciano a chiudersi!
E' davvero bello vedere come accelera man mano che si chiudono le ali!

In definitiva, devo imparare a conoscerlo. E' decisamente molto più nervoso dell'F22, e gira in tutte le direzioni in meno di un metro (anche questo sfrutta la spinta vettoriale).

Upgrade all'F-22 : esc da 50A e motore Keda 2834/04 da circa 2800Kv con elica 6x4. Ora pesa quasi 700 gr in ODV, ma corre e corre! va su in verticale all'infinito.

ciao!

[qusimano]

splendido l'f14!

ieri ho testato la keychan appena arrivata sull'eurofighter,dovrebbe essere una #6

purtroppo la giornata era particolarmente ventosa (25 km/h) e il sole coperto


se ci fate caso quando vado controvento il motore fa un rumore strano,dite che è il vento che disturba l'elica o è il motore che sotto sforzo vibra sul supporto?

secondo voi,con un profilo kf2 simile a quello che vedo su alcuni vostri f22 potrebbe migliorare la stabilità generale in presenza di vento?
pensavo anche a fare delle guance di depron sulla fusoliera per renderla 3d,l'aereo "traslava" quando prendeva vento sul fianco
ciao

[Skud85]

Originalmente inviato da qusimano

splendido l'f14!

ieri ho testato la keychan appena arrivata sull'eurofighter,dovrebbe essere una #6

purtroppo la giornata era particolarmente ventosa (25 km/h) e il sole coperto

se ci fate caso quando vado controvento il motore fa un rumore strano,dite che è il vento che disturba l'elica o è il motore che sotto sforzo vibra sul supporto?

secondo voi,con un profilo kf2 simile a quello che vedo su alcuni vostri f22 potrebbe migliorare la stabilità generale in presenza di vento?
pensavo anche a fare delle guance di depron sulla fusoliera per renderla 3d,l'aereo "traslava" quando prendeva vento sul fianco
ciao

è un suono di risonanza anche se ce la musica e non si capisce molto bene la differenza tra il controvento e non...
cmq assicurati che le viti del motore siano ben serrate e che la base in legno che hai incollato al depron sia pure essa ferma e salda... controlla anche che l'ogiva sia stretta.. insommaaaa.. fai un controllo generale del gruppo elica - motore - supporto, e se non trovi nulla, fallo anche alla struttura e assicurati che non c'è nessun pezzo di depron male incollato, se la frequenza del motore è alla stessa frequenza di risonanza del materiale allora potrebbe fare un romore del genere....

[Skud85]

Originalmente inviato da graaf

.. non apro un 3d apposta, anche perchè non sono una persona assidua di forum (lavoro nell'informatica da oltre 20 anni e odio il computer.. a casa). Come promesso ecco le foto del Tomcat :
Fatte oggi prima del collaudo col cellulare.
Collaudo :

La dx6 (che sostituireò a breve) è impostata che con il gear posso aprire o chiudere del tutto le ali, oppure, lasciando stare il gear con il flap passo da aperto tutto a semiaperto, e poi se voglio, col elev d/r attivo la miscelazione che fa in modo che se flap è attivo, oltre metà gas comincia a chiudere le ali. In pratica fino a una certa velocità le ali stanno semichiuse, e poi si regolano in conseguenza del gas.
Il bello è che lo si può lanciare tenendolo per la pancia con motore in tiro. Lancio ad ali aperte e parte come un missile, mi accorgo subito che devo spostare indietro un po' la batteria. Trimmo anche per contrastare la coppia del motore, e poi comincio, sempre a ali aperte, a fare qualche 8, un po' di volo rovescio, un tonneaux, e qualche loop. Mi accorgo subito che ad ali aperte è sensibilissimo all'elevatore; si gira più in fretta dell'F22. Atterrò, sostituisco la lipo (TP 1350), e riparto. Provo a chiudere le ali col gear, e diventa un missile ma sensibilissimo agli alettoni. I tonneaux rischiano di diventare infiniti. Aumenterò l'expo e sicuramente dovrò arretare ancora un po' la batteria, in quanto ad ali chiuse tenderebbe a picchiare.
Mi decido a impostare la chiusura automatica delle ali. Ad ali semichiuse vola davvero bene. Penso che sia il miglior compromesso tra sensibilità all'elevatore con ali aperte, e sensibilità agli alettoni ad ali chiuse. Provo qualche accelerata e le ali cominciano a chiudersi!
E' davvero bello vedere come accelera man mano che si chiudono le ali!

In definitiva, devo imparare a conoscerlo. E' decisamente molto più nervoso dell'F22, e gira in tutte le direzioni in meno di un metro (anche questo sfrutta la spinta vettoriale).

Upgrade all'F-22 : esc da 50A e motore Keda 2834/04 da circa 2800Kv con elica 6x4. Ora pesa quasi 700 gr in ODV, ma corre e corre! va su in verticale all'infinito.

ciao!

bello l'f-14, complimenti, mi fai dare un occhiatina al progetto?
cmq è bello pesantino il tuo f-22, secondo me è meglio avere una motorizzazione piu tranquilla ma con 200-300 grammi in meno...

[Chry113]

Molto molto bello, lo bai colorato con aerografo o bomboletta?
La colorazione merita un applauso!
Resto in attesa per l'altra richiesta.

Originalmente inviato da graaf

.. non apro un 3d apposta, anche perchè non sono una persona assidua di forum (lavoro nell'informatica da oltre 20 anni e odio il computer.. a casa). Come promesso ecco le foto del Tomcat :
Fatte oggi prima del collaudo col cellulare.
Collaudo :

La dx6 (che sostituireò a breve) è impostata che con il gear posso aprire o chiudere del tutto le ali, oppure, lasciando stare il gear con il flap passo da aperto tutto a semiaperto, e poi se voglio, col elev d/r attivo la miscelazione che fa in modo che se flap è attivo, oltre metà gas comincia a chiudere le ali. In pratica fino a una certa velocità le ali stanno semichiuse, e poi si regolano in conseguenza del gas.
Il bello è che lo si può lanciare tenendolo per la pancia con motore in tiro. Lancio ad ali aperte e parte come un missile, mi accorgo subito che devo spostare indietro un po' la batteria. Trimmo anche per contrastare la coppia del motore, e poi comincio, sempre a ali aperte, a fare qualche 8, un po' di volo rovescio, un tonneaux, e qualche loop. Mi accorgo subito che ad ali aperte è sensibilissimo all'elevatore; si gira più in fretta dell'F22. Atterrò, sostituisco la lipo (TP 1350), e riparto. Provo a chiudere le ali col gear, e diventa un missile ma sensibilissimo agli alettoni. I tonneaux rischiano di diventare infiniti. Aumenterò l'expo e sicuramente dovrò arretare ancora un po' la batteria, in quanto ad ali chiuse tenderebbe a picchiare.
Mi decido a impostare la chiusura automatica delle ali. Ad ali semichiuse vola davvero bene. Penso che sia il miglior compromesso tra sensibilità all'elevatore con ali aperte, e sensibilità agli alettoni ad ali chiuse. Provo qualche accelerata e le ali cominciano a chiudersi!
E' davvero bello vedere come accelera man mano che si chiudono le ali!

In definitiva, devo imparare a conoscerlo. E' decisamente molto più nervoso dell'F22, e gira in tutte le direzioni in meno di un metro (anche questo sfrutta la spinta vettoriale).

Upgrade all'F-22 : esc da 50A e motore Keda 2834/04 da circa 2800Kv con elica 6x4. Ora pesa quasi 700 gr in ODV, ma corre e corre! va su in verticale all'infinito.

ciao!

[laser02]

Originalmente inviato da qusimano

splendido l'f14!

ieri ho testato la keychan appena arrivata sull'eurofighter,dovrebbe essere una #6

purtroppo la giornata era particolarmente ventosa (25 km/h) e il sole coperto


se ci fate caso quando vado controvento il motore fa un rumore strano,dite che è il vento che disturba l'elica o è il motore che sotto sforzo vibra sul supporto?

secondo voi,con un profilo kf2 simile a quello che vedo su alcuni vostri f22 potrebbe migliorare la stabilità generale in presenza di vento?
pensavo anche a fare delle guance di depron sulla fusoliera per renderla 3d,l'aereo "traslava" quando prendeva vento sul fianco
ciao

Bello bello, e sopratutto bello il posto
Però avrei lasciato solo la colonna sonora di TopGun
Complimenti

Saluti