BJ1 Invader [--BaioJet Official Thread--]

[CiiiP]

Originalmente inviato da Tamanaco

....dai, brucia anche tu insieme a noi, aderisci subito al CMF (Consorzio Motori Fusi), non te ne pentirai, divertimento assicurato! ......

Posso entrare come membro di comprensione?

In fondo ho fuso un 20A e un 30A sul mio Corsair... dai ci entro pure io...

Spero di non diventare mai un socio maggioritario bruciando un 120A di motore... sticaxxi!!!

[Il monaco]

Originalmente inviato da Tamanaco

....dai, brucia anche tu insieme a noi, aderisci subito al CMF (Consorzio Motori Fusi), non te ne pentirai, divertimento assicurato! ......

Cavolo, allora io sabato ho rischiato di diventare Presidente di questo Consorzio Motori Fusi

[CiiiP]

Originalmente inviato da Il monaco

Cavolo, allora io sabato ho rischiato di diventare Presidente di questo Consorzio Motori Fusi

Rischiato??? Tu sei il BOSS ad honoris causa!!!

[Tamanaco]

Originalmente inviato da CiiiP

Rischiato??? Tu sei il BOSS ad honoris causa!!!

Confermo, Monaco Presidente anche per raggiunti risultati prima della fusione.....

[bernaroby]

Visto che BigBajo mi ha fatto vedere la news vi mando il link del sito ufficiale

SAB - Fusoliere

Ciuz

[Il monaco]

Originalmente inviato da Tamanaco

Confermo, Monaco Presidente anche per raggiunti risultati prima della fusione.....

Cavolo, sono commosso per la Presidenza dell'associazione, anche se mi è costato caro. Ciao Ragazzi salutoni dal Monaco

[maurigio77]

salve a tutti

anche oggi il nostro presidente (il monaco)dopo un volo di coppia con il chirichetto,dopo svrariati passaggi in affondata con passaggi bassi ed arrampicate spaventose il suo vecchio motore 2w25 ci ha lasciato.
da quello che ho potuto vedere nei passaggi di coppia abbastanza vicini la velocità delle due motorizzazioni erano quasi uguali.
anche oggi dopo tre voli abbastanza scriccati alla fine di ogni volo ho sentito la temperatura delle batterie erano appena tiepide.
forse abbiamo trovato la motorizzazione adatta per volare forte e non rovinare le batterie

saluti dal chirichetto

[CiiiP]

Originalmente inviato da maurigio77

salve a tutti

anche oggi il nostro presidente (il monaco)dopo un volo di coppia con il chirichetto,dopo svrariati passaggi in affondata con passaggi bassi ed arrampicate spaventose il suo vecchio motore 2w25 ci ha lasciato.
da quello che ho potuto vedere nei passaggi di coppia abbastanza vicini la velocità delle due motorizzazioni erano quasi uguali.
anche oggi dopo tre voli abbastanza scriccati alla fine di ogni volo ho sentito la temperatura delle batterie erano appena tiepide.
forse abbiamo trovato la motorizzazione adatta per volare forte e non rovinare le batterie

saluti dal chirichetto

Ma rispettare le specifiche della casa no?
Tipo che se loro ti danno il motore per 3S tu lo dovresti mandare a 3S non a 4S... giusto MONACO???

[Tamanaco]

Originalmente inviato da maurigio77

salve a tutti

anche oggi il nostro presidente (il monaco)dopo un volo di coppia con il chirichetto,dopo svrariati passaggi in affondata con passaggi bassi ed arrampicate spaventose il suo vecchio motore 2w25 ci ha lasciato.
da quello che ho potuto vedere nei passaggi di coppia abbastanza vicini la velocità delle due motorizzazioni erano quasi uguali.
anche oggi dopo tre voli abbastanza scriccati alla fine di ogni volo ho sentito la temperatura delle batterie erano appena tiepide.
forse abbiamo trovato la motorizzazione adatta per volare forte e non rovinare le batterie

saluti dal chirichetto

Purtroppo l' Het soffre delle temperature raggiunte e solitamente molla una saldatura dove termina un cavo di polarità (probabilmente non eseguita a modo), è sufficiente aprirli e ripassare detta saldatura per tornare a funzionare correttamente! Già provato e anche qualcun'altro del forum non ricordo chi ha avuto stesso problema così risolto.... Per risolvere il problema temperature credo che la soluzione giusta sia dare aria al motore in maniera furba e montare questo:
Inoltre è saggio montare almeno 2 vitine in corrispondenza dei tappi ant e post in quanto alcuni incollaggi oltre che essere molto ottimistici non sopportano le temperature e si "stappano" con conseguenze disastrose....
Io a fine voli ero a 80/90° (il NEU ha toccato i 100° ), adesso con ventolina + dissipatore non arrivo a 40° ! Comunque il 3W-25 con 6S di buona resa è una valida scelta soprattutto economica, non urlerà come un matto a fronte dei suoi 1800 g/v ma va senz'altro benone e a fronte dei bassi consumi consente di utilizzare 2 pacchi 3S in serie a partire da 2500 mhA....

[Tamanaco]

Originalmente inviato da CiiiP

Ma rispettare le specifiche della casa no?
Tipo che se loro ti danno il motore per 3S tu lo dovresti mandare a 3S non a 4S... giusto MONACO???

....è ma a 3S stava dietro......