Hacker A30 28s - BaroneRosso.it

marcus6911 · 25 ottobre 07, 17:48

Cari amici,non sapendo molto sull'elettrico chiedo a voi:è normale che il mio hacker ,ruotandolo a mano non opponga nessuna resistenza ma gira libero..e bello?Qualcuno mi ha detto che si è smagnetizzato.Se è vero quale è la causa?(lo comprai tempo fa insieme a modello(ormai cenere) e con me avrà una ventina di voli)Come pongo rimedio?grazie

giulio_89 · 25 ottobre 07, 17:53

il mio hacker ha 10 volte in meno la vita del tuo e fa lo stesso, gira bello fluido...

ho altri motori di altre marche e per esempio il cyclon che ho sull'aliante quello è bello duro e gli "scattini" che fa sono molto piu evidenti

ermete · 25 ottobre 07, 23:37

Normalissimo e mi meraviglierei del contrario. I motori inrunner della Hacker (non quelli a cassa rotante) hanno gli avvolgimenti liberi, privi di nucleo ferroso. In pratica sono i denti a generare quello che viene definito "cogging", cioè il movimento a scatti, mancando i denti mancano gli scatti.
E' uno dei motivi per cui quei motori fano un sacco di giri ma hanno relativamente poca coppia.

ermete · 25 ottobre 07, 23:44

Mea culpa, vedo adesso che il motore è un cassa rotante.
Se hai dubbi sui magneti, misura i giri al massimo del gas con una sola cella. Se il rapporto kV (giri per volt) è sensibilmente più alto di quello dichiarato dalla casa i magneti sono da buttare. Ti accorgi anche che il motore gira molto ma "tira" poco. Potrebbero essersi scaldati eccessivamente.

marcus6911 · 26 ottobre 07, 10:10

infatti mi sembra che girare giri ma tirare.....Rimedio?comprarne un altro?

TREX77 · 04 novembre 07, 17:07

Citazione:

Originalmente inviato da ermete

Normalissimo e mi meraviglierei del contrario. I motori inrunner della Hacker (non quelli a cassa rotante) hanno gli avvolgimenti liberi, privi di nucleo ferroso. In pratica sono i denti a generare quello che viene definito "cogging", cioè il movimento a scatti, mancando i denti mancano gli scatti.
E' uno dei motivi per cui quei motori fano un sacco di giri ma hanno relativamente poca coppia.

mi spieghi meglio la storia del cogging?? comunque per la cronaca anche il mio A30-28S ha pochissimo effetto a "scatti" ma tira davvero tanto, ho anche un A10-9L è questo ha un più marcato movimento a scatti (sembra quasi che ci sia una ruota dentata dentro) ciao

ermete · 05 novembre 07, 21:43

Citazione:

Originalmente inviato da TREX77

mi spieghi meglio la storia del cogging?? comunque per la cronaca anche il mio A30-28S ha pochissimo effetto a "scatti" ma tira davvero tanto, ho anche un A10-9L è questo ha un più marcato movimento a scatti (sembra quasi che ci sia una ruota dentata dentro) ciao

Il cogging è causato dall'attrazione dei magneti sui denti e la sua entità dipende dal rapporto del numero denti-magneti e dalle loro dimensioni. se il motore non ha denti, i magneti non hanno dei punti cui attaccarsi. Non è affatto detto che il cogging sia indice di potenza.
In alcuni motori, dove è richiesta una rotazione fluida, vengono usati statori con lamine montate a spirale. nei nostri motori tale espeiente è del tutto inutile.

BillyVolante · 12 novembre 07, 00:26

Citazione:

Originalmente inviato da marcus6911

infatti mi sembra che girare giri ma tirare.....Rimedio?comprarne un altro?

Fa come già in passato ermete ha consigliato,metti per una notte la cassa coi magneti a mollo nel diluente e (mia brutta esperienza)NON SCALDARE!!!Pena smagnetizzazione magneti.Poi ne metti dei nuovi, io li compro da www.supermagnete.ch che arrivano subito in 2 o 3 gg.
Poi li incollo con loctite 480 ho provato anche la loctite 603 ma preferisco la prima,poi gli spazi li riempio con attac normalissimo e bicarbonato,fai tipo sabbia e cemento dove la sabbia è il bicarbonato e il cemento l'attacc..
Ciao

ron_van_sommeren · 12 novembre 07, 18:50

Glueing magnets in the rotor:
http://www.torcman.de/index_e.htm
-> manuals
-> Assembly Procedure TM280, 350, 430
-> chapter 3

Direct link:
http://www.torcman.de/motoren/manual...o_200e_scr.pdf

Vriendelijke groeten

Ron van Sommeren
motor building tips & tricks
diy brushless motor discussion group
Drive Calculator download & discussion group
int. electric fly-in, Nijmegen, the Netherlands

ron_van_sommeren · 12 novembre 07, 18:56

Cogging, or no cogging, is no indication for motor quality, performance/power or efficiency.

When the motor connectors make contact with each other, the motor will feel more 'coggy' because now the motor acts as a shortcircuited generator.

25 ottobre 07, 17:48	#1 (permalink) Top
marcus6911 User Data registr.: 08-11-2006 Residenza: Capoterra-CA-(Sardegna) Messaggi: 2.243	Hacker A30 28s Cari amici,non sapendo molto sull'elettrico chiedo a voi:è normale che il mio hacker ,ruotandolo a mano non opponga nessuna resistenza ma gira libero..e bello?Qualcuno mi ha detto che si è smagnetizzato.Se è vero quale è la causa?(lo comprai tempo fa insieme a modello(ormai cenere) e con me avrà una ventina di voli)Come pongo rimedio?grazie __________________ io volo col Gruppo Aeromodellistico Sestu www.aeromodellismosestu.it

26 ottobre 07, 10:10	#5 (permalink) Top
marcus6911 User Data registr.: 08-11-2006 Residenza: Capoterra-CA-(Sardegna) Messaggi: 2.243	infatti mi sembra che girare giri ma tirare.....Rimedio?comprarne un altro? __________________ io volo col Gruppo Aeromodellistico Sestu www.aeromodellismosestu.it

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25 ottobre 07, 17:53	#2 (permalink) Top
giulio_89 User Data registr.: 08-07-2007 Messaggi: 2.627 Immagini: 7	il mio hacker ha 10 volte in meno la vita del tuo e fa lo stesso, gira bello fluido... ho altri motori di altre marche e per esempio il cyclon che ho sull'aliante quello è bello duro e gli "scattini" che fa sono molto piu evidenti

25 ottobre 07, 23:37	#3 (permalink) Top
ermete User Data registr.: 08-03-2006 Messaggi: 759	Normalissimo e mi meraviglierei del contrario. I motori inrunner della Hacker (non quelli a cassa rotante) hanno gli avvolgimenti liberi, privi di nucleo ferroso. In pratica sono i denti a generare quello che viene definito "cogging", cioè il movimento a scatti, mancando i denti mancano gli scatti. E' uno dei motivi per cui quei motori fano un sacco di giri ma hanno relativamente poca coppia.

25 ottobre 07, 23:44	#4 (permalink) Top
ermete User Data registr.: 08-03-2006 Messaggi: 759	Mea culpa, vedo adesso che il motore è un cassa rotante. Se hai dubbi sui magneti, misura i giri al massimo del gas con una sola cella. Se il rapporto kV (giri per volt) è sensibilmente più alto di quello dichiarato dalla casa i magneti sono da buttare. Ti accorgi anche che il motore gira molto ma "tira" poco. Potrebbero essersi scaldati eccessivamente.

12 novembre 07, 18:50	#9 (permalink) Top
ron_van_sommeren User Data registr.: 26-12-2003 Residenza: near Nijmegen, the Netherlands Messaggi: 512	Glueing magnets in the rotor: http://www.torcman.de/index_e.htm -> manuals -> Assembly Procedure TM280, 350, 430 -> chapter 3 Direct link: http://www.torcman.de/motoren/manual...o_200e_scr.pdf Vriendelijke groeten Ron van Sommeren motor building tips & tricks diy brushless motor discussion group Drive Calculator download & discussion group int. electric fly-in, Nijmegen, the Netherlands

12 novembre 07, 18:56	#10 (permalink) Top
ron_van_sommeren User Data registr.: 26-12-2003 Residenza: near Nijmegen, the Netherlands Messaggi: 512	Cogging, or no cogging, is no indication for motor quality, performance/power or efficiency. When the motor connectors make contact with each other, the motor will feel more 'coggy' because now the motor acts as a shortcircuited generator.