Doppio filo per avv.ti

[claudio476]

no no....
ho letto bene!

La mia era una riga eventualmente da aggiungere alla tua lista.

Messa con il punto interrogativo per chiedere conferma a chi è piu esperto di me!

Il fatto della differenza di Kv tra i due distinti tipi di collegamenti è stato discusso gia in precedenza e mi pare che esista un preciso rapporto, ricordo una cifra simile a 1.7 (ma non vorrei sbagliare).

Quello che mi rimane in dubbio è il fatto che mi sembra di ricordare che si diceva che a stella, per far fare gli stessi giri della configurazione a delta, bisognava dare piu spire.
Dai test che ho fatto risulta il contrario!!!

quindi la domanda è:
è vero che a stella si ha un KV piu bassa che a delta?

[il_Zott]

Originally posted by CantZ506@22 febbraio 2005, 10:49
so per certo che diminuendo le spire aumenta la corrente ed il numero di giri x volt; non so se sia lo stesso per gli avvolgimenti a triangolo.

Quoted post

vale sempre, sia per il triangolo che perla stella....
a parita di tensione meno spire = maggior giri/volt, ma cosumi più alti......
più sprire =meno giri/volt meno consumo ma più coppia....
ciaoooo

[il_Zott]

un motore a delta (a parità di spire e tensione) ha un fattore di giri 1,76 in più.
semplice calcolo:
se motore a stella fa 10'000rpm,
quando lo riconfiguri a triangolo ne fa 17'600
in linea terorica..... poi ci sono tutte le conseguenze, minor coppia, più consumo... ma la questione dei giri è questa
ciao

[gc66]

Originally posted by claudio476@22 febbraio 2005, 12:21
...
quindi la domanda è:
è vero che a stella si ha un KV piu bassa che a delta?

Quoted post

Ciao a tutti,
se ricordo bene, secondo la teoria a pari numero di avvolgimenti si ha

Kv stella = Kv delta/ 1.732

dove 1.732 = radice quadrata di 3

Una volta realizzato il motore è facile cambiare configurazione da stella a delta e viceversa; la stella avrà maggiore coppia per Ampere (minore Kv) e minore corrente a vuoto Io ma maggiore resistenza interna. Il delta avrà maggiore Kv, maggiore Io e minore Ri.
Dalle prove che sto effettuando la stella sembra generalmente più efficiente; il coefficiente di coppia Kt per Kv sembra più prossimo a 1.

Ciao,
Guido

[il_Zott]

ok precisissimo...
io andavo a memoria....
personalmente preferisco i motori a delta, perche poi li uso solo con due celle.... quindi mi porto meno peso per aria è il modello va sicuramente meglio, stiamo parlando di aerei sui 200gr dove a volte 30gr di cella in più sono tanti

ciaoooo

[gc66]

Originally posted by il_Zott@22 febbraio 2005, 12:49
ok precisissimo...
io andavo a memoria....
personalmente preferisco i motori a delta, perche poi li uso solo con due celle.... quindi mi porto meno peso per aria è il modello va sicuramente meglio, stiamo parlando di aerei sui 200gr dove a volte 30gr di cella in più sono tanti

ciaoooo

Quoted post

ciao Zott, prima ho postato prima di leggere il tuo messaggio.

Sicuramente l'obbiettivo che ci poniamo deve guidare le "scelte progettuali"; Io ho l'ambizione di realizzare semiriproduzioni che potranno pesare 1.5Kg circa e probabilmente dovrò andare su 4 o 5 LiPo in serie per ottenere buone potenze limitando la corrente con configurazioni a stella; dovrebbe giovarne molto anche l'efficienza del motore.
Ultimamente non ho avuto tempo per costruire ma confido di ricominciare presto.

Ciao,
Guido