Questione motori ALIGN

[anfarol]

Originally posted by Orso82@09 gennaio 2005, 18:08
ke domanda banale...
è ovvio ke tutti i vantaggi sono da ricondurre come già spiegato in altri post,all'emissione di campi magnetici instabili ke vanno a disturbare la sezione A034 del lobo parietale SX provocando una dispepsia acuta misurabile dai normali sismografi. Per non parlare poi di disassamenti terrestri e rialzo di temperatura dei ghiacciai,poi ci sono i conflitti hardware/software,le periferiche capricciose e non parliamo dei firmware...non sono più come quelli di una volta,era meglio quando era peggio,non ci sono più le mezze stagioni...bla...bla...bla...bla...bla....
Scusate...è la malattia...

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... e scusi.... la spina serve????

[ZioZoppo]

Probabilmente su un aereo dove il motore viene solitamente investito direttamente dal flusso d'aria dell'elica la temperatura del motore non sale molto; su un elicottero, invece, oltre probabilmente ad essere sottoposto ad un carico costante, è posizionato in modo più appartato e per questo si scalda molto di più.
In questo caso le alette di raffreddamento hanno la loro utilità (anche l'aria all'interno della campana conduce il calore).
Di solito si usano il 2500L o il 2800 per i mini elicotteri.

Ciao

Fabrizio

[BaroneRosso]

Originally posted by anfarol@08 gennaio 2005, 21:33
non capisco.. che vantaggi può avere una campana fissa in regime dinamico???? è sicuramente comoda perchè così non hai problemi di materiale o fili che possono strisciare sulla campana rotante, ma dal punto di vista elttrico/meccanico non capisco che vantaggi può avere...
Rimane comunque una innovazione motlo utile.

Ciao!

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Dipende dal fatto che la campana esterna ha i cuscinetti sul lato interno ed a volte anche piuttosto interni, con i cuscinetti sulla caracassa esterna il motore e' piu' stabile ad alto numero di giri, se vedi i cassa rotante AXI sono tutti limitati intorno ai 1000-2000 giri/volt, gli align arrivano a regimi degli inrunner.

[anfarol]

Originally posted by BaroneRosso@09 gennaio 2005, 19:51
Dipende dal fatto che la campana esterna ha i cuscinetti sul lato interno ed a volte anche piuttosto interni, con i cuscinetti sulla caracassa esterna il motore e' piu' stabile ad alto numero di giri, se vedi i cassa rotante AXI sono tutti limitati intorno ai 1000-2000 giri/volt, gli align arrivano a regimi degli inrunner.

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effettivamente, i bracci di leva... sono generalemente migliori... dovrei smontarne uno (che non ho ) pe rvedere effettivamente la solidità di questa campana e i suoi cuscinetti...

In ogni caso è sempre un'innovazione utile...

[Orso82]

Originally posted by anfarol@09 gennaio 2005, 18:30
... e scusi.... la spina serve????

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la spina è ovviamente ininfluente,nonkè potenzialmente dannosa,sempre a causa del tipico ciclone delle anzorre,che ciclicamente ripercorre il percorso ritroso/avanzante generando i soliti nibble con falsa parità,seguiti da spyke di entità developpante,turnicati sinistrosi....,mhmhmhhmh....buono questo dizionario...bisogna ke ci metta più tabacco la prossima volta...scusate ancora...