convertiplano

[aardvark]

Originalmente inviato da davide.pasq

mh... a me verrebbe da farlo con gli alettoni, se riduci i giri di un motore si abbassa un'ala..

Ma poi se cambi i giri dei motori, non varia anche la coppia di reazione? quindi si avrebbe anche un'imbardata (con i motori verticali, sempre)

[cadal]

gli alettoni dovrebbero senza dubbio esserci anche perchè collegando il differenziale di giri al canale della deriva verticale, quando sei in configurazione aereo non avresti altro modo per virare.

Ma poi se cambi i giri dei motori, non varia anche la coppia di reazione? quindi si avrebbe anche un'imbardata (con i motori verticali, sempre)

certo, e potrebbe essere sfruttata questa reazione (come negli eli a doppio rotore i lama per intenderci), cioè per provocare una rotazione lungo l'asse verticale che passa per il cg.
Sarebbe come pilotare un mini CH47 quando i motori sono verticali.

[aardvark]

Originalmente inviato da cadal

gli alettoni dovrebbero senza dubbio esserci anche perchè collegando il differenziale di giri al canale della deriva verticale, quando sei in configurazione aereo non avresti altro modo per virare.

Ma poi se cambi i giri dei motori, non varia anche la coppia di reazione? quindi si avrebbe anche un'imbardata (con i motori verticali, sempre)

certo, e potrebbe essere sfruttata questa reazione (come negli eli a doppio rotore i lama per intenderci), cioè per provocare una rotazione lungo l'asse verticale che passa per il cg.
Sarebbe come pilotare un mini CH47 quando i motori sono verticali.

Di elicotteri so veramente pochissimo, ma.... guardando le eliche dell'Osprey, direi che anche nel modello il passo variabile sia un obbligo... non è che conviene appiccicare due gruppi motore-trasmissione-rotore del T-Rex ad una fusoliera e poi farli ruotare avanti e indietro ? Ok, la caXXata l'ho detta, ora sparate pure...

[cadal]

Non è una caxxata quella che hai detto è solo che modellisticamente è improponibile anche se qualcuno ha fatto una cosa simile (vedi foto).
In ogni caso in pratica si tratta di applicare il principio ideato dal tizio :
http://www.rcuniverse.com/forum/m_4318193/tm.htm

ad una struttura di un aereo

[aardvark]

Originalmente inviato da cadal

Non è una caxxata quella che hai detto è solo che modellisticamente è improponibile anche se qualcuno ha fatto una cosa simile (vedi foto).
In ogni caso in pratica si tratta di applicare il principio ideato dal tizio :
http://www.rcuniverse.com/forum/m_4318193/tm.htm

ad una struttura di un aereo

bella.... dicevo però con due motori distinti, forse si evita il problema della trasmissione ai due distinti rotori. E' un bel caos, ma è stuzzicante. Guardavo al limite con due speed 480 rid 3,45:1 con due eliche 14/7 spinge 1500g da fermo. riuscire a variare il passo a seconda della velocità di volo hovering o trraslato non sarebbe male.

[cadal]

vedi queste altre

[cadal]

e questo
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=531034

[cadal]

e questo
http://www.rcgroups.com/forums/showt...=508094&page=2

[cadal]

e quest'altro
http://www.geocities.com/v22chap/vtol.html

[cadal]

e questo
http://www.gressaero.com/