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User Data registr.: 27-10-2005
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Beh il Fusion è troppo bello e vola VERAMENTE bene. In USA dicono che vola come un modello a benza e di classe superiore. Ci sono vari video che fanno vedere le doti del modello e sono indiscutibili. Visto che sei appasionato di profile come me ti consiglio di fare un pensierino sul nuovo YAK-SP55M http://www.ohiomodelplanes.com/65yakarf/ Della stessa classe del Fusion ma con una sup. alare superiore e doti puramente da 3D. PECCATO e DICO PECCATO che nessuno li importi in Europa... ![]() Ciao | |
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User Data registr.: 16-12-2006
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La scelta mia è caduta, come sai, sul fusion, lo yak, sono certo, sarà un altro modello di categoria superiore | |
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User Data registr.: 08-05-2004 Residenza: Provincia Forlì-Cesena e volo dove si può...
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Vittorio non volevo urtare la tua suscettibilità, è bello avere gusti diversi e difendere a oltranza le proprie scelte. Mi sembra che tu ti contraddica nell'impeto della triplice risposta, in un post precedente parlavi del piper con os 50 bicilindrico. E che cos'è questo se non il piacere di contemplare il proprio modello che si libra nel cielo? Proverò con piacere la sogliola volante (fusion) perchè le mie sono critiche senza preconcetti, mentre strapazzerò ferocemente il tuo prossimo benzina, levandoti la radio dalle mani come ho sempre fatto. Se poi il fusion dovesse rivelarsi il modello del secolo, sarò ben lieto di quotarlo come tale, tornando però a pilotare i miei modelli che hanno qualcosa di più di un telegramma che separa le ali. A me piacciono così |
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Avendolo provato mi auguro non mancherai di esporre le tue impressioni agli amici del forum... Aiutami comunque (l'invito è ovviamente rivolto a tutti gli amici del forum) sulla scelta del motore: il modello peserà intorno ai 3,3 -3,4kg, (massa eccellente date le dimensioni) e, forte di questo valore, vorrei montare (per essere coerente con le mie considerazioni motoristiche) il 91 os 4t P (primo della classe in questa categoria) in luogo del 120 4t P (ottimo ma "mattone" e poco indicato per il 3d). L'alternativa (per favore escludiamo subito il 110 Y per evidenti motivi) potrebbe essere un ottimo 90 2t (tanto per cambiare il 91 os anch'esso con la 15x4W apc e 20 nitro): non volo da più di 20 anni con i 2t ma perchè non provare questa volta? | |
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Il piperone in volo (con quel motore, poi) è pura poesia e godimento per me, il modello 3d in volo orizzontale è solo una gran noia. Ovvio che sarai il primo a provare il fusion e mi saprai dire (con la solita obbiettività), relazionando quindi gli amici del forum.... | |
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Tamanaco forse avrò esagerato dicendo che è troppo bello ma i gusti sono gusti e ci sono modelli peggiori in giro... Ti invito caldamente invece a provarne uno e poi ci dirai come ti sei trovato. Non serve che punti direttamente al Fusion ma potresti provare un Katana 46 o meglio il 70. E sappi che il katana è un profile ormai di vecchia generazione e oggi c'è di meglio. Fatti un giro qui theprobros.com e vedi un po' i video e vedrai che i profile hanno una marcia in più a parità di classe rispetto a molti aerei 3D tradizionali. Comunque credimi che fino a che non lo si prova in volo è diffcile da credere. Io ho preso per scherzo (per il prezzo e perchè avevo il motore in casa) il katana 46 e ho finito per vendere il mio UCD60 nuovo... |
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[quote=uragano47812] Citazione:
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| motorizzazione fusion
Concordo pienamente con Tamanaco, il 91 p è il suo motore. Ricordi come tirava in verticale L'UCD 60? Ce n'è d'avanzo, poi vuoi mettere il gusto del 4t per chi come noi è abituato a quel suono e a quella coppia? E' difficile cambiare dopo anni di buone abitudini: quando avevo preso il f140 con il mintor 170 lo trovavo fantastico come prestazioni complessive, ma ti assicuro che mi infastidiva il rumore del 2t. E' una fisima che non ha niente di tecnico, ma per te che ami il borbottio del 4t è probabile lo stesso tipo di strano "fastidio" appena metti in moto. Tutto ciò a prescindere dalle caratteristiche di funzionamento del motore.
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