Come mai non si parla mai di acro profile?

[toio!!]

OMP Ohio Model Products Planes RC OhioRC AeroFlyPro Aero Fly Pro AeroFly Pro

Ma il 26 è piccolo

[ciro93]

ciao a tutti io possiedo un 6.5 2 tempi che si tira tranquillamente una 12x4 che dite con un katana V2 piccolino ci faccio almeno un pò di hovering?

[toio!!]

Sì, al regime massimo...
Il katanino è piuttosto nervoso e con quel motore quel poco di 3d che puoi fare è comunque rischioso

[ciro93]

allora rinuncio

[westy1957]

Burrito, il migliore profile per imparare l'hovering.

[marco2]

Originalmente inviato da marco2

Ciao. Ti ringrazio per le dritte!! Ho già inviato un'email. Ora attendo risposta.

Mi hanno risposto che non è in stock.
Ho ordinato il mojo 65 della SwanysHouse.
Pagato con paypal e già spedito (sembra )
E' in kit, così passerò un pò di tempo alla costruzione, in fondo non mi dispiace.
Penso di montare un saito 125 o un os 120 (4t ovviamente)

[toio!!]

Attenzione alla scelta del motore:
- il saito 125 è molto leggero ma NON ha la pompa (il serbatoio nel profile è disposto dall'altro lato del motore, quindi nel volo a coltello ne risente la carburazione: grasso in un senso, magro nell'altro, ovviamente)
- se 120 OS P questo problema non esiste più (il peso però è sensibilmente maggiore anche se la potenza è leggermente superiore)

In tutti i casi su un modello profile io monterei sempre un motore con pompa

[westy1957]

Il mio saito 90 sul mojo 60 è un orologio! dopo ore e ore di volo non perde un colpo nei regimi, nei passaggi e in ogni assetto inoltre è uno dei saito che produce meno olio di scarto di tutti. I saito poi sono molto più potenti degli os.
Sull'ultimate invece ho montato il saito 100, altrettanto regolare ma un pò più sporcaccione......

[toio!!]

Ti devo contraddire.
Una balla che i saito, a parità di cilindrata, sono più potenti degli OS, casomai il contrario: un esempio per tutti il 125 saito, pur essendo più leggero, è decisamente meno potente del 120 OS (8900 giri contro i 9300 del 120 E con la 15x8 apc a parità di nitro).

Sulla regolarità di carburazione non ci vuole molto a capire che, stante la posizione del serbatoio, QUALUNQUE motore non dotato di pompa nel volo a coltello (specie se questo è eseguito in maniera prolungata e lentamente in tutte le direzioni) ingrassa o smagrisce a seconda dell'assetto del modello.
Per questo su modelli di quel tipo il pilota 3d non ha dubbi: motore CON POMPA

[marco2]

Originalmente inviato da toio!!

Attenzione alla scelta del motore:
- il saito 125 è molto leggero ma NON ha la pompa (il serbatoio nel profile è disposto dall'altro lato del motore, quindi nel volo a coltello ne risente la carburazione: grasso in un senso, magro nell'altro, ovviamente)
- se 120 OS P questo problema non esiste più (il peso però è sensibilmente maggiore anche se la potenza è leggermente superiore)

In tutti i casi su un modello profile io monterei sempre un motore con pompa

Ancora, in effetti, ho tempo per scegliere il motore. Si potrebbe, in ipotesi, montare il saito ed aggiungere la pompa?