ancora adrenaline...

[josseff]

grazie marco penso che farò così anche io anche se mi scoccia fare il pull pull, mi pare che l'altro scasso sia in un posto infelice per sfruttare correttamente i leveraggi e quello al centro sia difficile da sfruttare con un rinvio d'acciaio

per quanto riguarda il motore penso che monterò il tt 120 con la risonanza (però non riesco a farlo andare bene con la pompa quindi credo la escluderò),
l'ho contagirato sabato e con la 16x6 apc gira a 9100-9200 giri, speriamo vada bene

[Marco m&m]

Originalmente inviato da josseff

grazie marco penso che farò così anche io anche se mi scoccia fare il pull pull, mi pare che l'altro scasso sia in un posto infelice per sfruttare correttamente i leveraggi e quello al centro sia difficile da sfruttare con un rinvio d'acciaio

per quanto riguarda il motore penso che monterò il tt 120 con la risonanza (però non riesco a farlo andare bene con la pompa quindi credo la escluderò),
l'ho contagirato sabato e con la 16x6 apc gira a 9100-9200 giri, speriamo vada bene

Si hai ragione riguardo al secondo scasso. Un mio amico li ha messi li ma i leveraggi sono inadeguati. Il pull-pull con la treccina è invece eccellente e facile da realizzare. Non conosco il TT120 ma il mio Ys110 con la stessa elica fa 9600/9800gr senza contare la grande coppia a bassi regimi che aiuta certamente in caso di manovre 3D. Per contro costa più del doppio. Del TT , indirettamente, ne hgo sentito parlare bene...

[josseff]

si c'è una gran bella differenza tra i due propulsori... ma di tt ne ho già un paio che non erano destinati a questo impiego, ma non mi va di acquistare un motore nuovo e rimettere questo nello scatolo...

piuttosto, hai mai misurato la superficie alare? io l'ho fatto ed è intorno ai 51 dm (esclusa la zona della fusoliera ovviamente)

ho questa curiosità perchè sto cercando di capire quale sia la differenza dal mio preso da lindinger a 160 euro (colorazione tipo fiamme rosse su sfondo bianco) e quello che aveva hovering a 237, tutti e due con ala smontabile

[Marco m&m]

Originalmente inviato da josseff

si c'è una gran bella differenza tra i due propulsori... ma di tt ne ho già un paio che non erano destinati a questo impiego, ma non mi va di acquistare un motore nuovo e rimettere questo nello scatolo...

piuttosto, hai mai misurato la superficie alare? io l'ho fatto ed è intorno ai 51 dm (esclusa la zona della fusoliera ovviamente)

ho questa curiosità perchè sto cercando di capire quale sia la differenza dal mio preso da lindinger a 160 euro (colorazione tipo fiamme rosse su sfondo bianco) e quello che aveva hovering a 237, tutti e due con ala smontabile

Non l'ho mai misurata. il mio l'ho preso proprio da hovering e pesa 4250gr in ODV.
Per il motore vai tranquillo che il modello vola veramente bene... è un gioiellino

[dreck]

Originalmente inviato da josseff

ho questa curiosità perchè sto cercando di capire quale sia la differenza dal mio preso da lindinger a 160 euro (colorazione tipo fiamme rosse su sfondo bianco) e quello che aveva hovering a 237, tutti e due con ala smontabile

la risposta alla tua curiosità
è semplice, i due modelli sono identici con colorazione diversa. Prima di mettere in commercio la versione nuova, hanno fatto una sorta di campioni con la vecchia colorazione, pure io ho quella versione e ti assicuro che è identico.

[josseff]

cerco in tutti i modi di convincermene, però (sarà colpa della colorazione) mi sembra che la mia ala sia molto più rastremata dell'ultimo tipo... penso che cmq me ne farò una ragione

[josseff]

oggi ho montato il motore...
orrore...
stavo seguendo per la prima volta in vita mia le istruzione per il montaggio e mi ero fatto i calcoli per montare la trascinaelica a 155 mm dalla parafiamma,
per fortuna mi sono accorto che la naca finiva due cm più avanti e ho metto messo il motore più avanti...
adesso mi vengono 200 dubbi... ho allungato il muso??? in effetti la naca se cercassi di farla entrare di più sulla fusoliera finirebbe per deformarsi tutta, a qualcuno è successo lo stesso???

[Marco m&m]

Originalmente inviato da josseff

oggi ho montato il motore...
orrore...
stavo seguendo per la prima volta in vita mia le istruzione per il montaggio e mi ero fatto i calcoli per montare la trascinaelica a 155 mm dalla parafiamma,
per fortuna mi sono accorto che la naca finiva due cm più avanti e ho metto messo il motore più avanti...
adesso mi vengono 200 dubbi... ho allungato il muso??? in effetti la naca se cercassi di farla entrare di più sulla fusoliera finirebbe per deformarsi tutta, a qualcuno è successo lo stesso???

E' un anno che l'ho montato ma non mi pare di aver incontrato tante difficolta per adattare la naca. Nel mio, la sede del trascinatore, è a circa 143/144mm. Se non vado errato la naca ha grande margine di spostamento...

[josseff]

purtroppo qua no... sia la naca motore che la carenatura della pipa sono dverse dalla versione che ha hovering...
mi sa che o volo senza naca o la ricostruisco... perchè così ho paura che sia picchiatissimo il modello
bah... intanto l'ho montato avanzato a modello finito vedremo dov'è centrato e vedrò di porre rimedio

speriamo che le differenze tra un modello e l'altro siano limitate a questa

[Marco m&m]

Originalmente inviato da josseff

purtroppo qua no... sia la naca motore che la carenatura della pipa sono dverse dalla versione che ha hovering...
mi sa che o volo senza naca o la ricostruisco... perchè così ho paura che sia picchiatissimo il modello
bah... intanto l'ho montato avanzato a modello finito vedremo dov'è centrato e vedrò di porre rimedio

speriamo che le differenze tra un modello e l'altro siano limitate a questa

Nel mio il CG è circa sulle viti anteriori dei servi degli alettoni...