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__________________ Gruppo Facebook www.facebook.com/groups/MercatinoDelModellismo Ultima modifica di azzurrino_76 : 03 febbraio 07 alle ore 21:09 | |
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UserPlus Data registr.: 09-07-2005 Residenza: Rimini
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Certamente avere il centraggio che hai tu non vuol dire avere il modello picchiato di baricentro , del resto alcuni aeromodelli tipo l'extra della composite non hanno bisogno che il loro baricentro sia tanto arretrato per stare in hovering per via del loro lungo braccio di coda. Però ti dico anche , che per poter fare eseguire alcune figure stallate in maniera decente a un modello tipo il CAP 232 della phonix io gli ho dovuto arretrargli il baricentro un po di + del normale per via del suo braccio di coda molto corto tanto che adesso per poterlo atterrare con trimm del quota a 0 bisogna tenerlo picchiato e no cabrato , però dopo un po di pratica con un modello tipo il cap ci si abitua a fargli fare anche delle manovre tradizionali tipo un 4 tempi a regola d'arte ecc ecc. Io comunque penso che ogni modello è fine a se stesso e con le proprie regolazioni del caso.
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Si dipende da tanti fattori ma certe cose si devono sapere altrimenti si perde tempo/mesi dietro a cose che non ti vengolo e poi con altri modelli sono una stupidata, solo perchè sono ben settati. ad esempio vi dicevo del video 3D dove si vedeva molto bene che in discesa paracadutale le parti mobili erano alzate!!! invece ieri sera prendo in mano il manuale del mio QUASAR, un biplanetto in depron e leggo di miscelare ad un 20% al contrario cioè quando cabro gli alettoni scendono. Stamattina sono andato in pista e con questa configurazione mettevo tutto a fondo il cabra e con colpetti di motore passeggiavo sulla pista toccando il direzionale! uno spasso! a dire il vero non ho provato al contrario. allora mi chiedo.... ste miscelazioni? dove si trovano? chi te le dice? bisogna solo provare, provare e riprovare?? ps: il Quasar mi fa impazzire.... fa delle cose micidiali |
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UserPlus Data registr.: 09-07-2005 Residenza: Rimini
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Scusate la grezza spiegazione ma in linea di massima credo renda l'idea.
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Questa configurazione la si usa per svariati casi tra i quali per esempio quando il carico alare del proprio modello risulta molto elevato. Nel caso un pilota si trovi alle prime armi nel volo stallato può benissimamente chiedere ad un amico un po + esperto di farsi settare il modello , caso contrario girare in qualche forum e chiedere consiglio come si fa qua! , oppure provare e riprovare i vari settaggi sul modello fino ad arrivare al giusto compromesso. Comunque il settaggio migliore per eseguire un buon harrier con il proprio modello è avere sullo stesso un basso carico alare.
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I comandi principali per l'harrier : Per far eseguire l'harrier al proprio modello bisogna trovare il giusto compromesso tra motore è profondità per far traslare a muso in sù all'aeromodello . Fatto questo , per alzare e riduce la quota del modello si usa principalmente il motore aumentandolo si prende quota al contrario la si diminuisce a questo punto la traiettoria del modello la si esegue azionando la deriva , gli alettoni fungono da stabilizzatori per tenere l'ala in parallelo.
__________________ Gruppo Facebook www.facebook.com/groups/MercatinoDelModellismo Ultima modifica di azzurrino_76 : 05 febbraio 07 alle ore 20:20 |
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Se non ricordo male il settaggio che dici te lo usavo una quindicina di anni orsono per far eseguire i looping quadri ai pluri.
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Sono curioso io non ho mai usato alettoni in sù per la discesa a paracadute , vorrei capire perchè lo fanno. Possibile che hanno bisogno di smorzare la dinamica dell'ala per traslare in discesa.<_<
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In questa foto il mio modello era quasi in caduta libera , ove si può notare che i miei alettoni erano a zero. Comunque l'angolo del paracadutale era molto accentuato perchè stavo richiamando maggiormente per fermarmi in hovering sulla pista.
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