29 novembre 06, 19:42 | #21 (permalink) Top | |
User | Citazione:
Ultima modifica di alberto2 : 29 novembre 06 alle ore 19:46 | |
29 novembre 06, 20:26 | #22 (permalink) Top | |
User Data registr.: 24-10-2006 Residenza: Roma
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sì è lo stesso costruttore... se vai nella home page trovi tutti i modelli anche l'adrenaline... http://www.ytinternational.co.uk/mai...atic/index.htm ti dicevo di dare un occhiata proprio perchè è +3D dell'adrenaline... cioè quello che stai cercando... lo hai trovato poi l'inspire60? dove lo prendi? P.S. pure il piccolino di inspire mica è male... Comunque concordo con gli altri sul fatto che è a metà strada tra 3D e acroartistica... | |
30 novembre 06, 09:34 | #23 (permalink) Top |
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PAPERINIK dice: Comunque concordo con gli altri sul fatto che è a metà strada tra 3D e acroartistica...[/quote] Infatti, perfetto, proprio ciò che cerco,nel senso che p.es. lo ucando è troppo e solo funfly, mentre questo modello rappresenta il giusto compromesso fra le 2 cose, anche se la differenza nel volo acro è abbastanza sottile, ma predilige il volo 3D, come del resto fa il katana 30;inoltre altra condizione importantissima, che quì riscontro, è il peso, che a vuoto, solo modello, si attesta a 1350gr.circa, per un peso odv sui 2400-2500gr, e questo x un modello elettrico è importante;se leggi il post sul motore x adrenaline, dove chiedo a marcom&m dei pareri, lui risponde che al campo c'è un suo amico con l'adrenal elettrico, ma che pesa troppo a discapito del volo(e del carico alare) volando peggio dei pari a scoppio. |
05 dicembre 06, 15:26 | #27 (permalink) Top |
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Alberto, come già ti ho detto, la scelta del motore dipende da molti fattori. Per una alimentazione a 6S e i motori che hai indicato (simili nella potenza max erogabile ma differenti per il Kv) devi decidere 'quando' avere la potenza a disposizione (ci sono a proposito diverse 'filosofie' per la scelta della motorizzazione elettrica per un modello) Considerando che l'Inspire è un modello nel quale la 'manetta' si usa al massimo per pochissimo tempo durante il volo (per il volo che piace a te serve la spinta, non la velocità!!), si potrebbe optare per una soluzione 'hot', utilizzando cioè un motore con Kv più alto caricato da una elica importante (17x8 ad esempio). In questo modo tu hai a disposizione molta potenza anche a bassi valori di 'manetta', mentre con la stessa al massimo potrai eventualmente anche superare i limiti del motore stesso. Ma considerando che, come detto appena sopra, l'utilizzo della manetta è in media durante il volo al di sotto del 60/65%...a te le ovvie conseguenze. Oppure optare per una soluzione più conservativa, quindi Kv più basso etc etc. Poi occorre comunque fare i calcoli con l'efficienza dei motori, e cercare di rientrare nel range di funzionamento ottimale per quel particolare motore. Ci sentiamo Ciao
__________________ |
08 dicembre 06, 08:30 | #28 (permalink) Top |
User |
Ci siamo, ieri sono tornato a casa con il regalino in macchina, fra l'altro, mi dice jonny, che loro sono il 1° negozio jonny in italia a cui viene consegnato, e io il 1° cliente ad acquistarlo in Italia.Stanotte mi sono portato a casa la confez dell'A50, stupendo, non a letto èèè .Ora voglio fare un bel lavoro di montaggio, con calma e precisione; sulla lista materiali mancano solo le squadrette x parti mobili in lega, in quanto volevo evitare di montare quelle in plastica.qualcuno sa dove reperirle in italia?
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08 dicembre 06, 09:42 | #29 (permalink) Top |
User Data registr.: 13-08-2006
Messaggi: 1.675
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grande buoni acquisti... comunque secondo me l'a50 deve essere una bella besta, quando dai gas tira questo motorino.... farai in fretta a dimenticarti il tuo vecchio a30-xl vedo che stavolta lo hai motorizzato bello brillante il modello, giusto cosi'!! ciao |
08 dicembre 06, 19:42 | #30 (permalink) Top | |
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