problema carburazione UcanDo 60

[orly]

Originalmente inviato da golden

Salve a tutti, ieri collaudando il mio nuovo Ucando 60 motorizzato OS 91 con pompa Perry a microscillazione ho avuto un problema di carburazione al minimo, cioe' dopo 5 secondi che il motore e' al minimo si spegne inesorabilmente borbottando, provate tutte le ingrassature e le smagriture del minimo niente da fare, in volo perfetto. Effettivamente il serbatoio e' 2 cm piu' in alto di dove dovrebbe essere....ora prima di passare alle maniere forti, cioe' abbassare il serbatoio qualcuno ha qualche soluzione????

Grazie a tutti

Marco

non ti riesce carburarlo perche se hai comprato una pompa microoscillante non funziona sui 2 tempi, è specifica per i 4 tempi e va montata in modo particolare. per i 2 tempi devi montare una perry a pressione, devi forare il carter del motore ( il tappo posteriore o meglio l'aletta di fisaggio del motore) e metterci una presa di pressione che poi colleghi alla pompa.

[sariddu25]

Originalmente inviato da francolvr

Ciao, non capisco come fa il serbatoio a essere 2 cm piu' alto di dove dovrebbe, dato che si incastra perfettamente nel foro predisposto sulla parafiamma, parlo naturalmente del serbatoio della scatola.
Mi spieghi?
Ciaoo

semplice per effetto "caduta" causa motore a testa in giu', se fai la carburazione a terra con il pieno,man mano che il serbatoio si svuota ,la pressione del carburante varia e causa improvviso smagrimento...io ho parzialmente risolto NN riempendo tutto il serbatoio,diciamo al 80%...
mi spiego!??

[francolvr]

Non molto, io ripeto posseggo quel modello con un 91 surpass capovolto, anche perche' e' l'unico modo, e non ho mai riscontrato nessun problema, il serbatoio come previsto e' perfettamente in asse, quindi non capisco!

[sariddu25]

ti sei auto risposto.....prova a pensare dove si posiziona il barburatore di un 2 tempi e dove quello del tuo surpass ...vedra che cii sono un paio di cm di differenza,e che differenza !!KEKKKKAZZZZZZ!!
pitooo?

[francolvr]

Io potevo non aver letto bene che tipo di motore era in discussione e te potevi semplicemente dire che quel 2t aveva il carburatore posizionato con quota diversa, senza fare lo spiritosone, il forum e' fatto per scambiare opinioni e il fatto che non si resti anonimi non autorizza certo tutto.
Sei nuovo, vedo, ma ti sei presentato benino.
Io ho pito e tu?

[sariddu25]

ho già piu' volte notato che spesso le discussioni dei forum si animano inutilmente,e per motivi spesso banali....
vorrei solo capire come da delle semplici parole,si possa intuire il modo in cui viene detta una cosa.....nn volevo assolutamente offendere nessuno,anzi proprio perche' ritengo il forum un luogo pressocche' essenziale di scambio,il mio era un linguaggio colloquiale,da "amici" per intenderci....probabilmente questo non è uscito fuori,e me ne dolgo.....
xero' ritengo altresi che,anche per esperienza personale,a volte dipende da come e con che stato d'animo si "leggono" le cose!!!cmq la taglio qui!
ti chiedo scusa
Enzo
ps. anonimo non lo sono stato mai!!!!!! se cerchi su ogni annuncio ho messo il io nome cognome indirizzo e numero di cell
buoni voli!
ENZO PAFUMI
CATANIA 3292450236

[francolvr]

Roger, posso aver interpretato male.
Malinteso passato.

[Mau89]

chiedi a odi che ha lo stesso motore con la pompa perry

[golden]

...cmq ho un 4T OS 91 surpass senza pompa ma pompato con microscillazione.
Penso che sariddu25 abbia colto in pieno il problema, ma pensavo che qualcuno aveva risolto senza maniere drastiche

Marco

[dragon_874]

a me lo stesso problema me lo faceva con il 46 fx ...
senza starlo a smanettare tanto ho provato con la candela F type per 4t
e andava bene
i problemi nn c'erano +