info motore DA 50 manutenzione

[carletttta]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

MVVS ti dà l'olio da rodaggio .......

cmq hai due alternative .....

1 ) usare un sintetico senza esagerare nell'aumento della percentuale ...... se in uso normale vai al 2% in rodaggio max. 2.5%
2 ) usare un buon minerale.....solo per il rodaggio

Krukko...che sint raccomandi?? Nils??
e come minerale??

[Freestyle ste]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

MVVS ti dà l'olio da rodaggio .......

cmq hai due alternative .....

1 ) usare un sintetico senza esagerare nell'aumento della percentuale ...... se in uso normale vai al 2% in rodaggio max. 2.5%
2 ) usare un buon minerale.....solo per il rodaggio

io con il Dle...in rodaggio vado a scaglioni di 5 litri...ossia
- i primi 5...vado tipo al 5%
- i successivi 5....al 4%
- e poi inizio a scendere...3,8...3,5..e mi stabilizzo al 3%/3,2%...non meno..
non so gli altri in quanto piu delicati (nel senso che sono di miglior fattura e un po piu spinti) e piu compressi...ma Dle x quanto mi riguarda ne ho visto parecchi dar problemi in quanto giravano 2/2,5%..ok il consumo dei cilindri (che purtroppo non hanno una lunga vita)...ma che le rulliere partissero via (danneggiando anche tutto il resto chiaramente) non é accettabile...ragion x cui vado piu grasso...e per ora sembra stia andando...

[carletttta]

Originalmente inviato da Freestyle ste

io con il Dle...in rodaggio vado a scaglioni di 5 litri...ossia
- i primi 5...vado tipo al 5%
- i successivi 5....al 4%
- e poi inizio a scendere...3,8...3,5..e mi stabilizzo al 3%/3,2%...non meno..
non so gli altri in quanto piu delicati (nel senso che sono di miglior fattura e un po piu spinti) e piu compressi...ma Dle x quanto mi riguarda ne ho visto parecchi dar problemi in quanto giravano 2/2,5%..ok il consumo dei cilindri (che purtroppo non hanno una lunga vita)...ma che le rulliere partissero via (danneggiando anche tutto il resto chiaramente) non é accettabile...ragion x cui vado piu grasso...e per ora sembra stia andando...

Vedi che troppo olio può creare problemi; Se controlli le temp vedi che un motore con tanto olio scalda di più; Buona cosa sarebbe monitorare temp e giri...
Il 5% mi pare troppo...meglio 3,5% e ingrassi leggermente la carburazione; L'olio in eccesso nn lo brucia il motore e spera che lo sputi dallo scarico...

[Freestyle ste]

Originalmente inviato da carletttta

Vedi che troppo olio può creare problemi; Se controlli le temp vedi che un motore con tanto olio scalda di più; Buona cosa sarebbe monitorare temp e giri...
Il 5% mi pare troppo...meglio 3,5% e ingrassi leggermente la carburazione; L'olio in eccesso nn lo brucia il motore e spera che lo sputi dallo scarico...

i giri li prendeva e li prende tutti (anche in rodaggio)...so che una percentuale d olio esagerata fa piu male che bene in quanto scalda piu che altro...ma cosi non ho mai avuto problemi..si certo puttacchiava un po ma niente di particolare...io al 3/3,5 ci giro regolarmente...e sotto il 3 non vado mai...

[GiorgioDDT]

5% è roba ufo......se il costruttore del motore dichiara il 2% ...in uso normale ...nel rodaggio 2.5% massimo 3% ......

per il Kolm io uso Nils duosynt al 2% ...sconsiglio l'uso del sintetico Sthil ... esperienza negativa

in ogni caso usate lub. per moto da off road , quad , non lub. per Kart o per motri 2t che girano alto tipicamente i racing per moto da pista 2t

[carletttta]

Originalmente inviato da Freestyle ste

i giri li prendeva e li prende tutti (anche in rodaggio)...so che una percentuale d olio esagerata fa piu male che bene in quanto scalda piu che altro...ma cosi non ho mai avuto problemi..si certo puttacchiava un po ma niente di particolare...io al 3/3,5 ci giro regolarmente...e sotto il 3 non vado mai...

Si, con i dle 30:1, buon olio 100% sint e voli tranquillo;

[Freestyle ste]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

5% è roba ufo......se il costruttore del motore dichiara il 2% ...in uso normale ...nel rodaggio 2.5% massimo 3% ......

per il Kolm io uso Nils duosynt al 2% ...sconsiglio l'uso del sintetico Sthil ... esperienza negativa

in ogni caso usate lub. per moto da off road , quad , non lub. per Kart o per motri 2t che girano alto tipicamente i racing per moto da pista 2t

Io al campo avevo di fianco..chi lo usava da manuale...al 2/2.5%...sta di fatto che lui...aveva spesso problemi....io no...ecco xke non ho seguito le indicazioni...puo anche esser fatto con scopo...giri al2....il motore spinge gira pulito...ma la durata sarà quella che sarà (io ti parlo sempre per assurdo....dicendo che sia una strategia di mercato..)

Originalmente inviato da carletttta

Si, con i dle 30:1, buon olio 100% sint e voli tranquillo;

Esatto...che come vedi torna comunque ad un buon 3% abbondante...
Poi chiaramente questa é solo laa mia esperienza...preferisco aprirlo una volta in piu e pulir le camere..che non avere danni alle gabbie a rulli dell albero...

[ranzani]

Oltre all'olio è importante curare bene il raffreddamento del motore fondamentale per non avere problemi, scaldate e/o grippature, i fori sulla naca davanti al cilindro non sempre sono sufficienti per garantire un ottimo scambio termico.

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da Freestyle ste

Io al campo avevo di fianco..chi lo usava da manuale...al 2/2.5%...sta di fatto che lui...aveva spesso problemi....io no...ecco xke non ho seguito le indicazioni...puo anche esser fatto con scopo...giri al2....il motore spinge gira pulito...ma la durata sarà quella che sarà (io ti parlo sempre per assurdo....dicendo che sia una strategia di mercato..)


Esatto...che come vedi torna comunque ad un buon 3% abbondante...
Poi chiaramente questa é solo laa mia esperienza...preferisco aprirlo una volta in piu e pulir le camere..che non avere danni alle gabbie a rulli dell albero...

se DLE dice 30/1 significa 3.3% mica 2-2.5%.....Io ho suggerito di attenersi al manuale del motore

http://manuals.hobbico.com/dle/dleg0455-manual.pdf

[carletttta]

Originalmente inviato da ranzani

Oltre all'olio è importante curare bene il raffreddamento del motore fondamentale per non avere problemi, scaldate e/o grippature, i fori sulla naca davanti al cilindro non sempre sono sufficienti per garantire un ottimo scambio termico.

Quoto....molto utile sono i sensori di temp abbinati alla telemetria della radio; Io x il Valach ho seguito i consigli dell'attempato nonno Krukko, con sensori temp e di rpm; si fanno interessanti scoperte...del tipo che con la naca e i baffi di raffreddamento, il motore, in volo, era più freddo che a terra senza naca;

Originalmente inviato da GiorgioDDT

se DLE dice 30/1 significa 3.3% mica 2-2.5%.....Io ho suggerito di attenersi al manuale del motore

http://manuals.hobbico.com/dle/dleg0455-manual.pdf

Quoto