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Vecchio 07 maggio 16, 15:15   #91 (permalink)  Top
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Ed ecco qua la realizzazione del controdado con appendice per la vite dell'ogiva:
Foratura da 6,9 e filettatura da 5/16 x 24:

fresatura dell'esagono e realizzazione dei 4 tagli che permettono il serraggio del dado:


ed ecco il lavoro finito con il dado originale sulla sx:
Azz!! Complimenti!!!
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...costruisci e pilota la tua passione...
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Vecchio 07 maggio 16, 15:27   #92 (permalink)  Top
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Ti ringrazio,ho comprato vari tipi di maschi con i filetti più diffusi,se qualcuno avesse bisogno di un dado particolare mi può scrivere in mp.
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Vecchio 07 maggio 16, 23:09   #93 (permalink)  Top
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Azz!! Complimenti!!!
Super quoto!!!
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Vecchio 08 maggio 16, 08:27   #94 (permalink)  Top
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Ecco...questo è modellismo....
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Vecchio 08 maggio 16, 15:33   #95 (permalink)  Top
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Ecco...questo è modellismo....
Direi che é un alto livello di modellismo.....
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Vecchio 09 maggio 16, 23:21   #96 (permalink)  Top
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A volte ci capita di centellinare qualche rinforzo in balsa (magari utile) per risparmiare qualche grammo e non consideriamo altri particolari molto pesanti,ad esempio l'ogiva in carbonio prevedeva il fissaggio con una vite da 5mm allora ho fatto un adattatore per il foro in punta per una vite da 3mm grazie anche al nuovo dado per l'elica,poi ho rifatto in ergal la rondella fra elica e dado e vedete un po quanto peso in meno fra l'altro parliamo di un particolare rotante.

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Vecchio 09 maggio 16, 23:34   #97 (permalink)  Top
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L'avatar di mattiamagno
 
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Ecco...questo è modellismo....
Verissimo!
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In costruzione: Cap21 Toni Clark
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Vecchio 14 maggio 16, 22:50   #98 (permalink)  Top
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C'è una differenza di peso fra le 2 semiali;

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Vecchio 14 maggio 16, 22:56   #99 (permalink)  Top
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Quindi ho provato a praticare una pseudobilanciatura dinamica un po come si fa con le pale degli elicotteri e il risultato è stato che i 20 gr vanno giusto in quel punto,e non vi dico le difficoltà per riuscire ad incollare il piombo in quel punto all'interno della semiala;

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Vecchio 14 maggio 16, 23:04   #100 (permalink)  Top
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Il carrellino posteriore aveva un problema,il sistema di fissaggio della ruota con il relativo comando era troppo sporgente,ad ogni atterraggio la flessione della balestra avrebbe fatto si che il "pirulino" avrebbe urtato sul direzionale lacerandolo,ho modificato il tutto rendendolo autosterzante.

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