Quale benzina ?

[Bart76]

Originalmente inviato da ALE1969

Riguardo il 45 tempo fa ho scovato questo video
http://www.baronerosso.it/forum/showthread.php?t=25790

Eh già Ale, questo video lo avevo visto anch'io e nonostante mi avesse impressionato per le scarse vibrazioni in effetti mostra poco e niente delle potenzialità del motore.
Ma possibile che nessuno ha o ha visto da vicino un MVVS 45?

[Bart76]

Originalmente inviato da merengue

premesso che non ce l'ho personalmente, ma sembra che l'MVVS 58 sia un motore davvero eccezzionale (senza nulla togliere agli ottimi DA) forse il migliore nella fascia dei 50cc. rimane da capire la differenza tra "prosport" e normale

Credo che la differenza sia nell'accensione. La prosport dovrebbe avere la possibilità di gestire un maggior num di giri motore e 4 curve di erogazione predefinite + 1 personalizzabile.
Per dettagli:
http://www.topmodel.fr/product_detai...ial_new=&hot=0

[atlas97]

Originalmente inviato da ALE1969

Io sto rodando il mio 58 IRS
http://www.baronerosso.it/forum/show...t=24256&page=3 e mi sembra davvero un gran motore, la differanza tra l' IRS e il Prosport dovrebbe essere nella potenza, quest'ultimo dovrebbe essere piu' spinto, tirano entrambi una 26x10:wink

sai dirmi anche a quanti giri??

[ALE1969]

Originalmente inviato da atlas97

sai dirmi anche a quanti giri??

Power indication using 3204 muffler systems and Mejzlik propellers:
26x10N @ 6000 rpm
24x10 @ 7000 rpm

Questi dati sono su questo sito

http://mvvs.nl/

[ALE1969]

del 45 scrivono:
Factory field test figures, with Mejzlik props and 3204 canister muffler
24x10@6200 rpm
22x10(three blade)@5900 rpm
Lots of gusto! This will be the benchmark for the competition.

la 22x10 è una tripala

[ALE1969]

Originalmente inviato da ALE1969

Io sto rodando il mio 58 IRS
http://www.baronerosso.it/forum/show...t=24256&page=3 e mi sembra davvero un gran motore, la differanza tra l' IRS e il Prosport dovrebbe essere nella potenza, quest'ultimo dovrebbe essere piu' spinto, tirano entrambi una 26x10
Se non lo avete gia' visto guardate qua e ditemi che ne pensate
http://www.acro3d.com/Articulos/MVVS58/MVVS58.htm
Questo e' il gemello del mio modello, 215 di AA con il 58MVVS e canester originale, elica 24x10

Sul manuale d'uso del mio 58 IRS dichiarano:

Before using the engine, please read these instructions carefully.

Congratulations on choosing the gas engine MVVS 58.
MVVS 58 has been designed and manufactured for propeller-powered radio-controlled model planes. It is able to meet all of your expectations of an acrobatic racing engine.

Technical specifications

Bore

42 mm

Maximum power output **

8.5 HP/6950 RpM

Stroke

42 mm

Maximum torque **
Weight of complete engine without ignition*

1820 g

Fuel

Unleaded 95-octane fuel

Weight of ignition unit

165 g

Lubrication

Oil with petrol inmixture 1:40

RpM range

1000 – 7500 RpM

* Some manufacturers state the weight of incomplete engines. The value in the table above stands for the weight of a completely assembled engine, including the spark plug, carburetor, drive washer and prop screws.

** Power output varies with the exhaust used. The value given in the table stands for the maximum available power output.

Potenza massima 8,5 HP a 6950 giri (con scarico originale)
Bisognerebbe scrivere alla MVVS per chiedere di confermare questi dati e farsi dire che differenza c'e' tra il PROSPORT ed l'IRS
Questo e' il link del manuale dell' IRS in PDF
http://mvvs.nl/

[Bart76]

Cmq a differenza di quanto ho detto in precedenza la differenza tra PROSPORT e STANDARD non è nell'accessione (o almeno non solo in quella). Sono proprio 2 modelli diversi. Il PROSPORT ha un po' di potenza in più ....

fonte http://www.mvvs.cz

[birluca]

ciao sono nuovissimo e stavo proprio cercando commenti sull'mvvs45 visto che ne ho uno e domani collaudo..
ho la centralina professional e ti posso dire che l'unico problema riscontrato nel rodaggio a terra e' solo la sequenza di accensione con la ricevente..
il mio motore con il settaggio (sbagliato) per marmitta risonanza, mentre ho un barilotto aspower, con il dinamomentro segna 10,5 kg di spinta da fermo con un'elica di prova 23x8 in legno(i giri non so pero non e' sforzato per niente)
guarda mi faro un'idea migliore domani quando collaudo l'extra 2X2 composite e ti sapro dire.

ps. la centralina professional gestisce e parzializza l'aria automaticamente e conosciuta bene la sequenza di accensione parte al primo colpo anche da caldo.
l'unico inconvegnente e' che 9 stilo NiMh da 1000 non sono sufficienti.
ciao

[merengue]

Originalmente inviato da birluca

mentre ho un barilotto aspower, con il dinamomentro segna 10,5 kg di spinta da fermo con un'elica di prova 23x8 in legno(i giri non so pero non e' sforzato per niente)

Ciao, non vorrei dire una castroneria, ma 10kg di spinta statica non sono troppo pochi per quel motore? Spannometricamente, direi che dovrebbero essere 13-14, no?

l'unico inconvegnente e' che 9 stilo NiMh da 1000 non sono sufficienti.

Intendi come voltaggio oppure come capacità? Al limite non ci si possono mettere 3 lipo?

[birluca]

lo devo vedere dinamicamente non ti saprei dire pero in rodaggio con il 4% d'olio una 23x8 in legno e il barilotto mentre la centralina tarata per una risonanza mi sembrava molto ragionavole; poi sinceramente non ho le pretese di fare un 3d esasperato e un rapporto peso/tiro 1 a 2 mi sembra eccessivo
magari sto dicendo delle castronate
ciao