Servi alettoni con meta' torque rispetto alla coda?

[eaman]

Sto scegliendo i componenti per allestire un nuovo Edge 540t balsa-EPP da 120cm e ho notato questo video di M. Wargo in cui su uno Slick di dimensioni simili usa:

2x TGY 2216 per la coda: ~4kg torque
2x DS-929MG per gli alettoni: ~2Kg torque

E' ragionevole un set up simile piuttosto che 4 servi tutti da ~4Kg di torque?
Perche' mantenendoci sulla stessa qualità i servi degli alettoni costerebbero cosi' 1/3 di quelli in coda, sarebbe un bel risparmio rispetto a comprare 4 servo tutti a 4KG.

Voi come la vedete? E' questa una regola generale che vale per un po' tutte le dimensioni?

[runner73]

Originalmente inviato da eaman

Sto scegliendo i componenti per allestire un nuovo Edge 540t balsa-EPP da 120cm e ho notato questo video di M. Wargo in cui su uno Slick di dimensioni simili usa:

2x TGY 2216 per la coda: ~4kg torque
2x DS-929MG per gli alettoni: ~2Kg torque

E' ragionevole un set up simile piuttosto che 4 servi tutti da ~4Kg di torque?
Perche' mantenendoci sulla stessa qualità i servi degli alettoni costerebbero cosi' 1/3 di quelli in coda, sarebbe un bel risparmio rispetto a comprare 4 servo tutti a 4KG.

Voi come la vedete? E' questa una regola generale che vale per un po' tutte le dimensioni?

Per un aereo in epo da 1,2m vanno bene servi da 2kg preferibili in metallo...per tutte le parti mobili

[eaman]

Originalmente inviato da runner73

Per un aereo in epo da 1,2m vanno bene servi da 2kg preferibili in metallo...

Grazie della risposta, pero' questo non e' in EPO ma fusoliera in balsa e ali in EPP: http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...arehouse_.html .
Dici che e' lo stesso?

per tutte le parti mobili

Hmm quindi a prescindere dal caso specifico di questo modello ibrido balsa-EPP dici che vale la regola di avere 4 servo uguali, e non quelli negli alettoni con meta' torque?

Sto cercando di capire la regola di base, magari Wargo ha messo i due in coda da 4kg per avere molta piu' sicurezza rispetto a dei 2kg che magari bastavano... Oppure effettivamente dato che gli elettoni fanno i roll e sono in due per ruotare nello stesso asse allora basta la meta' di torque.

[fight_combat]

Originalmente inviato da eaman

Grazie della risposta, pero' questo non e' in EPO ma fusoliera in balsa e ali in EPP: http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...arehouse_.html .
Dici che e' lo stesso?


Hmm quindi a prescindere dal caso specifico di questo modello ibrido balsa-EPP dici che vale la regola di avere 4 servo uguali, e non quelli negli alettoni con meta' torque?

Sto cercando di capire la regola di base, magari Wargo ha messo i due in coda da 4kg per avere molta piu' sicurezza rispetto a dei 2kg che magari bastavano... Oppure effettivamente dato che gli elettoni fanno i roll e sono in due per ruotare nello stesso asse allora basta la meta' di torque.

In teoria é come se avessi 4 kg cmq di tiro, perché si sommano le forze dei due alettoni. Poi ad esempio io ho tutti savox 1256 sul mio extra ma x questione che quando li ho presi avevo uno sconto considerevole, poi ovvio che i kg non son mai troppi. Inoltre dipende da che tipo di volo fai. I 1256 hanno una ventina di kg di tiro, x far 3d su un 50cc sono anche esagerati, ma se volessi fare del volato normale bastavano dei 9kg. Dipende Dall uso che ne fai

[eaman]

Originalmente inviato da fight_combat

In teoria é come se avessi 4 kg cmq di tiro, perché si sommano le forze dei due alettoni. Poi ad esempio io ho tutti savox 1256 sul mio extra ma x questione che quando li ho presi avevo uno sconto considerevole, poi ovvio che i kg non son mai troppi.

Thanks! E' proprio questo che mi interessa: se la coppia degli alettoni e' da considerarsi come somma dei valori dei due singoli servo. Il fatto e' che come detto quelli da 2 costano un terzo rispetto a quelli da 4 quindi posto che non sia un problema per fare 3D quei soldi preferisco metterli in batterie migliori o in un motore piu' efficiente.

E comunque: se 8kg per gli alettoni sono il doppio di quello che mi serve per bilanciare la coda allora non vedo perche' sprecare due 1256 sulle ali, ci metto qualcosa piu' leggero piuttosto.

Inoltre dipende da che tipo di volo fai. I 1256 hanno una ventina di kg di tiro, x far 3d su un 50cc sono anche esagerati, ma se volessi fare del volato normale bastavano dei 9kg. Dipende Dall uso che ne fai

Io conto di farci 3D, conto nel senso che sto imparando quindi al momento uso un po' meno escursione di quella massima altrimenti mi sgozzo da solo, pero' l'idea e' di fargli fare tutto quello che puo' fare in 3D e non usarlo per volacchiare / sportivo / cazzeggio. Cerco qualcosa di piu' prestante dello Sbach profile EPP da 110cm che uso al momento.

[runner73]

Originalmente inviato da eaman

Grazie della risposta, pero' questo non e' in EPO ma fusoliera in balsa e ali in EPP: HobbyKing® ? Edge 540T EPP/Light Plywood 3D Aerobatic Airplane 1220mm (ARF) (EU Warehouse) .
Dici che e' lo stesso?


Hmm quindi a prescindere dal caso specifico di questo modello ibrido balsa-EPP dici che vale la regola di avere 4 servo uguali, e non quelli negli alettoni con meta' torque?

Sto cercando di capire la regola di base, magari Wargo ha messo i due in coda da 4kg per avere molta piu' sicurezza rispetto a dei 2kg che magari bastavano... Oppure effettivamente dato che gli elettoni fanno i roll e sono in due per ruotare nello stesso asse allora basta la meta' di torque.

La regola generale non esiste o meglio è un po più complicata e dovresti prendere in considerazione la superficie delle parti mobili e molte altre variabili che dipendono dal tipo di modello, quello che puoi fare è vedere sui modelli della classe 30 elettrici, i costruttori che tipo di servocomandi consigliano: te lo dico io, i piu estremi nella categoria 3d (extreme flight) per un extra classe 30 ( circa 1,3m a.a.) consigliano n.4 hitec HS-65MG che tirano circa 2kg.
Fine della discussione, se monti 4 di quelli hai il massimo... tutto il resto è relativo

PS ovviamente si parla di modelli 3d...

[il_biplano]

Originalmente inviato da fight_combat

In teoria é come se avessi 4 kg cmq di tiro, perché si sommano le forze dei due alettoni. Poi ad esempio io ho tutti savox 1256 sul mio extra ma x questione che quando li ho presi avevo uno sconto considerevole, poi ovvio che i kg non son mai troppi. Inoltre dipende da che tipo di volo fai. I 1256 hanno una ventina di kg di tiro, x far 3d su un 50cc sono anche esagerati, ma se volessi fare del volato normale bastavano dei 9kg. Dipende Dall uso che ne fai

Mica tanto, sai?...sul mio YAK H9 da 2,25, dove NON faccio 3D e non uso squadrette maggiorate, con servi da 15Kg sugli alettoni, uno snap-roll decente non ne usciva.
Ho dovuto ricorrere anch'io ai Savox 1256 per avere una reattività decente in grado di portare fuori tutta corsa l'alettone nei tempi consoni per tale figura

E la cosa ha giovato in precisione anche nei roll a 4 tempi.

[carletttta]

Originalmente inviato da il_biplano

Mica tanto, sai?...sul mio YAK H9 da 2,25, dove NON faccio 3D e non uso squadrette maggiorate, con servi da 15Kg sugli alettoni, uno snap-roll decente non ne usciva.
Ho dovuto ricorrere anch'io ai Savox 1256 per avere una reattività decente in grado di portare fuori tutta corsa l'alettone nei tempi consoni per tale figura

E la cosa ha giovato in precisione anche nei roll a 4 tempi.

Sicuramente i servi degli alettoni sono quelli che meno faticano, rispetto a cabra/picchia e direzionale...x cui qualche Kg in meno di coppia è meno penalizzante; poi c'è servo e servo...io stesso quando ho sostituito dei 5998 con i mitici 8511 mi è sembrato di avere un modello nuovo!! Ora savox forever....

[eaman]

Grazie dei consigli, quasi quasi sarei per mettere i servo un po' piu' leggeri sugli alettoni...

Sempre seguendo lo stesso principio ma ragionando sulle velocita' e sui ritorni: ha comunque senso metterne due digitali o si potrebbe risparmiare e mettere due analogici? Girano uno all'opposto dell'altro quindi le velocita' relative si sommano, i ritorni essendo due dovrebbero tendere a bilanciarsi.
Perche' il discorso e' sempre lo stesso: costerebbero assai meno

In pratica si potrebbero mettere questi HK939MG analogici che hanno un po' di coppia in piu'
rispetto ai DS-929MG.

Oppure un calcio alla miseria e mettere questi cosi rossi ID: HD-1810MG che mi sebra di capire non abbiano i cuscinetti sugli alettoni, costano un po' meno dei rossi ma son sempre da 4kg (che possono essere comunque troppi come dice giustamente runner73, ma su RCG tutti monta dei 4kg su 'sto coso...).

Quindi in ultima estanza: quanto e su cosa si puo' risparmiare per i servi degli alettoni, e quale feature (digitali, bearing) e' sprecata sugli allettoni e essenziale sulla coda?

[carletttta]

Originalmente inviato da eaman

Quindi in ultima estanza: quanto e su cosa si puo' risparmiare per i servi degli alettoni, e quale feature (digitali, bearing) e' sprecata sugli allettoni e essenziale sulla coda?

Dipende solo da quanto sei propenso al rischio....io preferisco volare "tranquillo" ovvero con prodotti che conosco o che ho già visto in funzione; digitali, bearing, mg ecc...sono tutte features utili o inutili se, col modello, ti limiti a disegnare cerchi ed ellissi per il cielo!!; Se inizi però a voler fare un tonneaux in 4 tempi in asse, o a 8 tempi....una snaider rovescia o uno snap "serio".....vedi che più spendi meno spendi!!!