Invito a gara di acrobazia artistica

[Marco m&m]

Scusate se mi permetto di scrivere in questa sezione il mio invito alla gara di acrobazia artistica che si terrà a Rimini il giorno 8 di ottobre.
Naturalmente la manifestazione è già segnalata nell'apposita pagina qui sul forum ma richiamo l'attenzione di voi appassionati di acrobazia e di 3D perchè nelle stessa giornata, oltre al "Campionato Italiano Acrobazia Artistica F6A", ci sara anche la competizione apposita per esordienti anche se non in possesso di tessera FAI. I modelli ammessi sono di ogni tipo e materiale (depron, EPP, tradizionali, fibra anche elettrici) purchè non superiori alla misure 2mt x 2mt e i 5kg di peso (senza limiti verso il basso ne per peso ne per dimensioni).
Un comune funfly o un deproncino vanno più che bene...
4 minuti di musica in cui sbizzarrire la propria fantasia.
Sarebbe bello che oltre ai "piloti veri" ci fosse anche un nutrito numero di "dilettanti" pronti a far festa insieme e, perchè no, misurarsi in una competizione divertente.
In allegato la locandina con regolamento di gara.
Grazie dal Gruppo La Fenice - Rimini
www.lafenicerimini.it
info@lafenicerimini.it

[davide.pasq]

e per i decibel?

[Marco m&m]

Originalmente inviato da davide.pasq

e per i decibel?

Come scritto nella locandina regolamento, vigono le stesse regole della categoria F3A e quindi anche lo stesso livello di rumore. Ad ogni modo credo che specialmente per gli esordienti si cercherà di essere piuttosto flessibili (a parte la sicurezza ovviamente). Tu vieni che non ti squalifichiamo per il rumore... o togli lo scarico al tuo Yamada 110 per dispetto???

[davide.pasq]

hehehe.
no, scherzi a parte, devo trovare il modo per misurare i decibel perchè, funtana a parte, l'anno prossimo mi piacerebbe partecipare ad una garetta di f3ax con l'extra, ma a naso non so dire quanto casino fa...
mi piacerebbe venire, ma a parte il fatto che dovrei farmi un programma e imparare a Volare, l'unico aereo con cui sarei competitivo (il funtana appunto) ha dei problemi...
quindi vedremo ma non penso
in ogni caso viene un amico del mio campo con un fantasy...

[Marco m&m]

Originalmente inviato da davide.pasq

hehehe.
no, scherzi a parte, devo trovare il modo per misurare i decibel perchè, funtana a parte, l'anno prossimo mi piacerebbe partecipare ad una garetta di f3ax con l'extra, ma a naso non so dire quanto casino fa...
mi piacerebbe venire, ma a parte il fatto che dovrei farmi un programma e imparare a Volare, l'unico aereo con cui sarei competitivo (il funtana appunto) ha dei problemi...
quindi vedremo ma non penso
in ogni caso viene un amico del mio campo con un fantasy...

A dire la verità non ho mai visto fare prova fonometrica a parte mondiali e europei... questo però non vuol dire che non si debba essere in regola.
Ti capisco perchè io sono nella medesima situazione tua. Non mi sento in grado di affrontare una competizione non tanto per le mie capacità in senso assoluto ma semplicemente perchè non ho il tempo di "metter su" un programmino decente e io sono un tipo che se decide di fare una cosa gli piace farla al meglio delle proprie possibilità. Arrivare al campo con un programma provato 2 volte non mi piace. D'altra parte se il numero degli esordienti fosse scarso sono quasi obbligato a partecipare... ma farlo per far numero non mi piace proprio.
Tu invece... che problemi avrà mai il funtana col 110YS? Non raccontare balle e iscriviti che ci divertiamo. Se poi c'e' un altro del tuo campo non hai proprio più scuse.
PS- Lui è esperto o farebbe l'esordienti? Dal modello direi che è un pilota "vero". E' lo stesso modello che utilizzerà il nostro socio Massimo Selva (in bocca al lupo per i sui europei)

[davide.pasq]

Originalmente inviato da Marco m&m

A dire la verità non ho mai visto fare prova fonometrica a parte mondiali e europei... questo però non vuol dire che non si debba essere in regola.
Ti capisco perchè io sono nella medesima situazione tua. Non mi sento in grado di affrontare una competizione non tanto per le mie capacità in senso assoluto ma semplicemente perchè non ho il tempo di "metter su" un programmino decente e io sono un tipo che se decide di fare una cosa gli piace farla al meglio delle proprie possibilità. Arrivare al campo con un programma provato 2 volte non mi piace. D'altra parte se il numero degli esordienti fosse scarso sono quasi obbligato a partecipare... ma farlo per far numero non mi piace proprio.

è lo stesso per me...

Tu invece... che problemi avrà mai il funtana col 110YS? Non raccontare balle e iscriviti che ci divertiamo. Se poi c'e' un altro del tuo campo non hai proprio più scuse.
PS- Lui è esperto o farebbe l'esordienti? Dal modello direi che è un pilota "vero". E' lo stesso modello che utilizzerà il nostro socio Massimo Selva (in bocca al lupo per i sui europei)

se ti dicessi che ha perso 800 e più giri?
l'amico è bravino, ha fatto 1 gara di f3as lo scorso campionato

[Marco m&m]

Originalmente inviato da davide.pasq

è lo stesso per me...

se ti dicessi che ha perso 800 e più giri?
l'amico è bravino, ha fatto 1 gara di f3as lo scorso campionato

Non dovrebbe essere difficile individuare la causa. Nell'ordine:
1) registrazione valvole
2) cuscinetti di banco
3) problemi all'accoppiamento

Se fossi in te smonterei il motore controllandolo internamente.
Nel mio 63 ho sostituito i cuscinetti, la fascia elastica e le guarnizioni ed è tornato nuovo con circa 30/40 euro di spesa.
Una volta che hai la testa nelle mani, controlla anche la tenuta delle valvole. Per farlo metti a turno un poco di benzina nello scarico e nell'aspirazione controllando la tenuta da sotto alla testa.

[CantZ506]

Posso azzardare un'ipotesi?
Non si sarà stufato di lavorare col naso all'insù?

[Marco m&m]

Originalmente inviato da CantZ506

Posso azzardare un'ipotesi?
Non si sarà stufato di lavorare col naso all'insù?

Come ti permetti di insinuare una cosa del genere? Non vorrai montare un motore come quello su un Piper J3 Cub???

[davide.pasq]

Originalmente inviato da Marco m&m

Non dovrebbe essere difficile individuare la causa. Nell'ordine:
1) registrazione valvole
2) cuscinetti di banco
3) problemi all'accoppiamento

Se fossi in te smonterei il motore controllandolo internamente.
Nel mio 63 ho sostituito i cuscinetti, la fascia elastica e le guarnizioni ed è tornato nuovo con circa 30/40 euro di spesa.
Una volta che hai la testa nelle mani, controlla anche la tenuta delle valvole. Per farlo metti a turno un poco di benzina nello scarico e nell'aspirazione controllando la tenuta da sotto alla testa.

ti ringrazio marco, motore aperto e stra-ispezionato da tempo! sai, anche mio padre è meccanico
le valvole non sono
i cuscinetti sembrano a posto
il motore lo abbiamo divelto completamente (dal pressostato alle valvole) e dentro è perfetto. sia come segni di combustione che come tolleranze
abbiamo cambiato la fascia per sicurezza e la biella che sembrava avere un po di gioco.
si è messo a fare questo lavoretto dopo che ho pensato bene di fargli prendere una bella musata in terra.. hai presente, rolling harrier altezza occhi... quando si sbaglia comando.. beh il motore ha preso una nasata bestiale, l'elica si è rotta su tutte e 2 le pale, l'ogiva si è attorcigliata da paura! ho spaccato pure il collettore.
quindi finchè non riesco a metterlo a posto niente di serio, mi spiace <_<
ciao