Spolier per harrier

[aereo74]

Originalmente inviato da lupoNak

Ma a me riesce difficile credere che un profilo possa lavorare con incidenza cosi alte, e bassa velocità; esempio vedi il filmato al 1,55

guarda caso fuso piana
scherzo eh!!!!

[lupoNak]

Originalmente inviato da aereo74

guarda caso fuso piana
scherzo eh!!!!

Viene proprio da ridere se con tutte quelle ipotesi scritte fosse quello il problema..

[scirocco64]

Originalmente inviato da aereo74

guarda caso fuso piana
scherzo eh!!!!

Originalmente inviato da lupoNak

Viene proprio da ridere se con tutte quelle ipotesi scritte fosse quello il problema..

Per togliersi ogni dubbio, bisognerebbe a un Extra montare ali e pianetti di un Yak...

[lupoNak]

Originalmente inviato da scirocco64

Per togliersi ogni dubbio, bisognerebbe a un Extra montare ali e pianetti di un Yak...

Basta trovare uno con un extra che dopo un botto gli e rimasta intera solo la fusoliera e uno che preso da disperazione dalla bruttezza della fusoliera del yak 55 la distrutta con le sue mani, a parte le ali e i pianetti........

[Franco67]

Originalmente inviato da lupoNak

Basta trovare uno con un extra che dopo un botto gli e rimasta intera solo la fusoliera e uno che preso da disperazione dalla bruttezza della fusoliera del yak 55 la distrutta con le sue mani, a parte le ali e i pianetti........

Non voglio assolutamente discutere sulla bellezza dello yak , forse ho trovato le ali di un extra della Pilot, il buon Gizer sapendo il nostro dilemma ha di proposito distrutto il suo, se le misure combaciano più o meno, monterò le sue ali sul mio yak e forse dico forse riusciremo a mettere la parola fine a questo eterno dilemma

[ENOPIETRO]

e la fuso piatta no le ali
basti pensare che nessuno fuso rotonda riesce a farlo bene

oppure no
www il dubbio

[lupoNak]

Originalmente inviato da Franco67

Non voglio assolutamente discutere sulla bellezza dello yak , forse ho trovato le ali di un extra della Pilot, il buon Gizer sapendo il nostro dilemma ha di proposito distrutto il suo, se le misure combaciano più o meno, monterò le sue ali sul mio yak e forse dico forse riusciremo a mettere la parola fine a questo eterno dilemma

Bene "dottor Frederick" tienici aggiornati su nuovi sviluppi del EXYAK....

[rcboyit]

io ho notato questa tendenza ad oscillare in harrier dritto soprattutto sui modelli con profilo molto sottile, per non fare nomi su tutti i sebart (che ho oppure ho avuto):
sukhoi 50 elettrico
sukhoi monster (molto meno ma un pochino dondola)
sukhoi 2e20 benzina (dondola tantissimo)
al contrario su altri modelli con profilo più cicciotto harrier molto stabile sempre:
extra 260 pilot rc (220cm)
yak 54 biella express (220cm)
introduco una nuova variabile (che forse conta poco o nulla ma non si sa mai): il braccio di leva di elevatore e deriva....i sebart hanno sempre un braccio molto lungo rispetto agli altri, non ho mai visto dal vivo i GB models quindi non saprei. anche io ero propenso alla teoria delle fusoliere tonde più instabili ma non mi spiego come il vetusto yak54 biellaexpress possa essere così stabile.
per esempio lo yak 54 di extremeflight come si comporta? lo avete visto/provato?

[MadMax75]

Molto interessante... Usavi qualche configurazione particolare? SFG o spoiler?

[rcboyit]

Originalmente inviato da MadMax75

Molto interessante... Usavi qualche configurazione particolare? SFG o spoiler?

ho messo lo spoiler sul sukhoi 50 e sul 2e20 riducendo molto il problema. sul monster non l'ho ancora fatto ma lo sento meno necessario.
altra cosa che ho notato è che se la velocità di avanzamento è leggermente sostenuta si hanno meno problemi. In rovescio puoi stare quasi fermo mentre in dritto devi camminare di più, pur mantenendo un assetto da harrier, e questo riesce meglio col benza grazie alla maggior inerzia.
la mia mix è proporzionale al cabra, è sotto interruttore e gli alettoni si alzano di parecchio, diciamo con cabra a 45° alettoni a 30°

ah e nessun tipo di sfg su nessun modello