domanda per i possessori yak 54

[newyork]

si hai ragione ma i costruttori di modelli utilizzano questa formula, cioé di tenere a zero il piano capottina. mezzotnt ce l'ha spiegato e fatto notare

[carletttta]

Originalmente inviato da f.alberto

Le misurazioni delle incidenze sono state fatte molto attentamente questa mattina, comunque ho tenuto più conto di ali, pianetti e motore, anche se ho controllato lo zero della capottina personalmente penso sia meno importante del resto.
189mm a filo del bordo d'entrata.
Ecco alcune foto

Si lo so....io la penso proprio allo stesso modo, ma il metodo MezzoPistone è pratico e cmq funziona;
Ho visto le foto....sembra tutto ok; intanto che partorisco una possibile diagnosi...dalle foto mi è sembrato di vedere che hai chiuso il vano canister; La naca ha un "gran" buco x scaricare l'aria??? La parafiamma guarda a dx, giusto?

[f.alberto]

Originalmente inviato da newyork

si hai ragione ma i costruttori di modelli utilizzano questa formula, cioé di tenere a zero il piano capottina. mezzotnt ce l'ha spiegato e fatto notare

Ho capito, ma quindi cosa mi consigliate di fare visto che tutto sembra in ordine?
Ricontrollo le incidenze nuovamente e se(come penso) mi confermano le misure di questa mattina aggiungo ancora una rondella senza toccare il baricentro
dalle foto vi sembra tutto regolare?

[f.alberto]

Originalmente inviato da carletttta

Si lo so....io la penso proprio allo stesso modo, ma il metodo MezzoPistone è pratico e cmq funziona;
Ho visto le foto....sembra tutto ok; intanto che partorisco una possibile diagnosi...dalle foto mi è sembrato di vedere che hai chiuso il vano canister; La naca ha un "gran" buco x scaricare l'aria??? La parafiamma guarda a dx, giusto?

Ok grazie, nel frattempo faccio un paio di foto delle prese d'aria e l'uscita dell'aria.

Originalmente inviato da f.alberto

Ho capito, ma quindi cosa mi consigliate di fare visto che tutto sembra in ordine?
Ricontrollo le incidenze nuovamente e se(come penso) mi confermano le misure di questa mattina aggiungo ancora una rondella senza toccare il baricentro
dalle foto vi sembra tutto regolare?

ricontrolla le incidenze blocca stabilmente le parti mobili del elevatore a zero .

[newyork]

be io toglierei un pò di peso dal muso e metterei una ro dellina.
comunque io continuo da spettatore perché il tuo yak mi é un pò criptico.

ho trovato però più utile salire a 45 gradi a buon motore e mettere il modello sottosopra. io me lo tengo che abbassa il muso un pelino (a serbatoio mezzo o poco più)

intanto una guida con dei riepiloghi a fondo pagina

linkhttp://www.pongo-air.com/flightguide.html

dimenticavo.....il carb è troppo vicino al parafiamma ...... meglio fare un buco e ancor meglio infilarci un tromboncino

[f.alberto]

Originalmente inviato da GiorgioTNT

ricontrolla le incidenze blocca stabilmente le parti mobili del elevatore a zero .

Originalmente inviato da GiorgioTNT

dimenticavo.....il carb è troppo vicino al parafiamma ...... meglio fare un buco e ancor meglio infilarci un tromboncino

Ho finito proprio adesso di ricontrollare le incidenze e sono giuste come quelle di questa mattina, magari il pianetto sx che avevo scritto 00.2 è 00.4 ma non penso faccia la differenza.
Invece per quando riguarda il carburatore che è troppo vicino al parafiamma che problemma potrebbe dare?
Il motore così com'è adesso è un orologio

[f.alberto]

Originalmente inviato da newyork

be io toglierei un pò di peso dal muso e metterei una ro dellina.
comunque io continuo da spettatore perché il tuo yak mi é un pò criptico.

ho trovato però più utile salire a 45 gradi a buon motore e mettere il modello sottosopra. io me lo tengo che abbassa il muso un pelino (a serbatoio mezzo o poco più)

intanto una guida con dei riepiloghi a fondo pagina

linkRC Plane Trim Guide

Come da spettatore, tutti insieme dobbiamo trovare il problema

[carletttta]

Originalmente inviato da f.alberto

Ho finito proprio adesso di ricontrollare le incidenze e sono giuste come quelle di questa mattina, magari il pianetto sx che avevo scritto 00.2 è 00.4 ma non penso faccia la differenza.
Invece per quando riguarda il carburatore che è troppo vicino al parafiamma che problemma potrebbe dare?
Il motore così com'è adesso è un orologio

Tutti i carburatori richiedono uno spazio "libero" x poter respirare....solitamente bastano 15/20mm di spazio tra corpo carburatore e parafiamma/naca; Se non hai problemi di motore, lascia pure così...