yak 54 pilot 1,85

[toio!!]

Mi mancava questa semiriproduzione, ora (approfittando della promozione CModels) ho completato il "gruppo classe 30" (sbach, katana, mxs, extra,yak 55).
Gli monterò un fiammante 140 yamada sport che ancora attendeva un modello adatto.
Dopo una scorpacciata di benzina (e non potevo essere più soddisfatto) un bel ritorno al 4 tempi (yamada, ovviamente, se si vuol volare il 3d).

Lo yak 55 Goldwing che possiedo è perfetto ma ha un'oscillazione alare molto pronunciata nell'harrier (difetto che in parte si elimina con i flap su), mi auguro che questo yak della pilot si comporti meglio in questa manovra

[ENOPIETRO]

ciao , provato oggi il modellino , ho chiesto il permesso al proprietari e provato , giornata senza vento e 0 oscillazioni in quella manovra va tranquillo , il 140 a confronto sembra una ballerina

[toio!!]

grazie Eno.
Ma "il 140 a confronto sembra una ballerina": a cosa alludi?

[ENOPIETRO]

che il su 140 sebart oscilla molto ma molto di piu del yak in quella manovra

[toio!!]

OK, infatti ero a conoscenza di quel "difetto" del 140 sebart

[toio!!]

modello arrivato.
Che dire, la fattura è ancora migliore dei sebart....Stupendo.
Sono indeciso: innamorato dei miei benzina classe 30 non vorrei lasciarli neppure questa volta (però un 140 yamada, nuovo, ancora in scatola, continua a farmi l'occhiolino...).
Il peso (TUTTO COMPRESO) dei due motori (DLE30 e yamada 140 con silenziatore slimline) è EQUIVALENTE dunque verrebbe a mancare un (importante) vantaggio del 4t sul benzina per il 3d.
Il 140 avrebbe, però, dalla sua: una potenza del tutto sufficiente per l'alta acrobazia montato su un modello che non dovrebbe superare in o.d.v. i 4,7 kg e, ancora, il fascino dei 4t...I consumi, tuttavia salirebbero alle stelle (cool power 30, nessun altra miscela) se volassi frequentemente.
Decisione sofferta...

[ENOPIETRO]

io lo provato per 2 minuti con i dle 30 e pitts , e ce ne da divertirsi pero t inviterei a prendere in considerazione la 3 possibilita : dle 35 ra , esce gia con il pitts posteriore di serie ... dai toio apri la strada

[RAMIREZ76]

Originalmente inviato da ENOPIETRO

io lo provato per 2 minuti con i dle 30 e pitts , e ce ne da divertirsi pero t inviterei a prendere in considerazione la 3 possibilita : dle 35 ra , esce gia con il pitts posteriore di serie ... dai toio apri la strada

Un ottimo pilota del mio campo (josseff qui) l ha preso per un acrobatico ma ancora da collaudare... Ne sembra già entusiasta ( e ci credo perche è un tipo moooolto esigente) e mi diceva del peso praticamente uguale al dle30 (che ha) nonostante una bella iniezione di potenza (del resto l aumento dell alesaggio non comporta aggiunta di materiale) e la comodità dello scarico posteriore...

Dai Vittorio siamo con te

[toio!!]

grazie amici, sapevo del 35 DLE.
Ma se dovessi proprio ritornare sul benzina, vi giuro che non avrei dubbi: 32 RCGF per non pagare il supplemento dell'anodizzazione dell'aerovate....
I miei DLE30 (3) vanno tutti magnificamente bene ma vi assicuro che il 32 RCGF mi letteralmente affascinato: provare per credere

[fradellaq]

Io ho l'accoppiata yak 54 pilot e RCGF 32 da oltre due anni e vi assicuro che qualsiasi altra scelta non migliorerebbe nulla. Il 35 lo vedo solo più costoso, ma non giustificato da reali esigenze ne di potenza ne estetiche. Il 4 tempi, pur con tutto il suo fascino, per chi vola molto, inizia ad avere dei costi di carburamte da non sottovalutare. Inoltre così com'è non ho dovuto mettere un solo grammo di piombo ne avanti ne dietro ai fini del bilanciamento.