Building Log Extra 300 MidWing 118" by Carden

[scirocco64]

Forse bastava solo questo.

[carletttta]

Originalmente inviato da GiorgioTNT

Una persona sana non fá queste cose.....




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Ho provato a piegare il tubetto x farne uno solo...ma è meglio così!!!! Così è meglio!!!

[carletttta]

Originalmente inviato da scirocco64

Forse bastava solo questo.

Ormai è andata così.....vediamo domenica!!!

[carletttta]

Originalmente inviato da RAMIREZ76

dilettante!! ti faccio vedere i miei!!

Io dilettante???? Tu usi 2 miseri serbatoi di Nos....io uso il serbatoio x l'aria...xè tutto il modello è in pressione....Kira's BioNos!!! Dilettante a chi????

Dilettanti !




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[carletttta]

Originalmente inviato da kira1

Pensavo facesse parte del pacchetto Zibibbo e paste.....

Alla tua età è CONSIGLIATO non fare sforzi, compreso FINGERE di PENSARE!!!!

[carletttta]

Originalmente inviato da GiorgioTNT

Dilettanti !

Allegato 267825


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Cerchi un professionista.....eccotecelo!!!

[gizer]

Per impoverire i vostri e arricchire i miei spiegate a cosa serve la scatola del rullino delle foto, quando va usata e spiegate anche la modifica di scirocco!!!! Sono tutto orecchi

[scirocco64]

Originalmente inviato da gizer

Per impoverire i vostri e arricchire i miei spiegate a cosa serve la scatola del rullino delle foto, quando va usata e spiegate anche la modifica di scirocco!!!! Sono tutto orecchi

Io non ho fatto nessuna modifica. le mie sono solo foto prese sul web.

In ogni caso queste modifiche, servono per aiutare al carburatore ad aspirare aria calma.
Nel senso che durante il volo, per la conformazione della naca e relative prese d' aria, al carburatore può arrivare aria turbolenta, influendo sulla corretta carburazione.

Modifiche da fare se il problema si presenta.


Leggi qui:
COMPLETE GUIDE TO GAS ENGINES! Or GASSERS FOR DUMMIES! - FlyingGiants

[carletttta]

Originalmente inviato da scirocco64

Io non ho fatto nessuna modifica. le mie sono solo foto prese sul web.

In ogni caso queste modifiche, servono per aiutare al carburatore ad aspirare aria calma.
Nel senso che durante il volo, per la conformazione della naca e relative prese d' aria, al carburatore può arrivare aria turbolenta, influendo sulla corretta carburazione.

Modifiche da fare se il problema si presenta.


Leggi qui:
COMPLETE GUIDE TO GAS ENGINES! Or GASSERS FOR DUMMIES! - FlyingGiants

Scirocco le sà tutte!!!
Io provo questa soluzione x alcuni problemi che mi trascino sia sul 111 del katanga che sull'extra; In particolare nella parte bassa dello stick il motore non è pronto nella risposta...anche se lo smagrisco o lo ingrasso non ho notato un significativo miglioramento; Però a terra sembra rispondere bene.....
Guarda caso entrambi i motori hanno la "valvola" per attaccare il tubo per far respirare alla membrana aria calma....il dle 111 del beast e il da 100 dell'Extra 260 non hanno nulla di tutto ciò e il problema di "pigirzia" non c'è!!! Provo.....male non fa!!!