Building Log Extra 300 MidWing 118" by Carden

[Maxwell]

ed ecco a voi il video!

[carletttta]

Magro magro....cmq a terra fuma e fuma bene bene!!! Mmmmmboooooooooooooooo

[gizer]

Non trovo l'aggettivo per descriverne la bellezza!!! Bravo!!!!!!!!!!!!
Anche per l'atterraggio di emergenza...fiù...

[carletttta]

Originalmente inviato da gizer

Non trovo l'aggettivo per descriverne la bellezza!!! Bravo!!!!!!!!!!!!
Anche per l'atterraggio di emergenza...fiù...

Quella parte è da dimenticare.....mai e poi mai avrei pensato di arrivare lungo con un acro da 20kg.....è un farfallone incredibile!!
Ora devo capire il difetto...ma qui c'è bisogno di tutta la scienza di Gio1/2Pistone, MadMax, Toio....eccc......

Allora come si vede dal video nessuna correzione di alettone...ma 4/5 bip di trim a CABRARE...in atterraggio si vede ben ben che appena mollo il dito dal PICCHIA il modello sale...xè trimmato a cabrare!!!
Ovvero, sotto motore picchiato e senza cabrato di trim?? Metto a crabrare il motore?? Sctenaniamo l'inferno......

[mauryr]

All'interno della naca avevi fatto baffling e relativo scarico dell'aria calda?
A vedere dal filmato anche secondo me e' stato di sicuro un surriscaldamento, forse dovuto alla carburazione o forse no, ma si sente bene come perde potenza e grippa.

Ciao

[scirocco64]

Il modello in volo è bellissimo più che in terra.
Ma da quello che si vede, anche se l' atterraggio di emergenza è stato pesantuccio, non mi sembra che hai fatto danni al modello.
Mi sbaglio?

L' ipotesi di mauryr sul surriscaldamento potrebbe essere.
Se in effetti hai bisogno di peso a prua, i convogliatori nella naca motore falli.
E vedi di migliorare anche l' uscita dell' aria.
Eventualmente verifica anche a terra la temperatura dei cilindri....

[carletttta]

Originalmente inviato da scirocco64

Il modello in volo è bellissimo più che in terra.
Ma da quello che si vede, anche se l' atterraggio di emergenza è stato pesantuccio, non mi sembra che hai fatto danni al modello.
Mi sbaglio?

L' ipotesi di mauryr sul surriscaldamento potrebbe essere.
Se in effetti hai bisogno di peso a prua, i convogliatori nella naca motore falli.
E vedi di migliorare anche l' uscita dell' aria.
Eventualmente verifica anche a terra la temperatura dei cilindri....

No il modello non ha danni...solo il carrello da mettere in dima!
Per la temperatura è un bo! I baffi li faccio pure ma con 10° di temperatura, quella di ieri, e vento gelido che sia una scaldata con conseguenta grippata....mmmmm boooo!!!
Per le vie di fuga....c'è tutto il grigliato dello spazio canister e la naca, nella parte sotto, è staccata di 4cm circa dalla fusoliera da "curva a curva"....posso cmq fare delle feritoie addizionali; Misurare i cilindri a terra?? Ok...temp ottimale?? Il Claudio, Mintor, a suo tempo mi diceva tra 100° e 120°....
Quando avevo avuto la fantasiosa idea di montare un mintor 110, prime versioni (quelli ancora con carburatore "personale") quello si che scaldava come un matto, con e senza naca e ho perso il conto delle spente in volo x surriscaldamento....ma mai e poi mai si è grippato!!!

Cmq video e foto al rivenditore Dle li mando...vedimo

Modello bellissimo complimenti ! Bravo anche per averlo portato a terra in emergenza.

Per la grippata a sentirlo girare a me sembrava magro ma ..... Ma è solo un impressione da quello che si sente in un video..... Eppoi io vado a 12s che ne sò di moto falciatrici ....... Cmq per la cronaca questo w.e mi sono dilettato con un DA150 ... Ho fatto il meccanico....anzi l'avviatore !

Cmq anche se magro una grippata così la tira se qualche difettuccio meccanico sotto sotto già lo aveva


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[carletttta]

Grazie a tutti x i complimenti e la solidarietà!!

Gio meccanico 2t, buona a sapersi, xè il mio fidato motorista ultimamente batte in testa…

[RAMIREZ76]

Michele qnt rodaggio hai fatto al banco?