Adrenaline 2M

[josseff]

Originalmente inviato da Marco m&m

La versione da 173cm l'ho presa da Hovering (Adrenalin 120)
www.hovering.it

ma questa versione del modello, è adatto a montare un 120 2t tundertigher con scarico accordato???
non mi sbriciola in aria??? è prevista la pipa in fusoliera???

[orly]

Originalmente inviato da josseff

ma questa versione del modello, è adatto a montare un 120 2t tundertigher con scarico accordato???
non mi sbriciola in aria??? è prevista la pipa in fusoliera???

il modello non si briciola anzi su alcuni forum lo consigliano il tt 120. ovviamente ha il posto per la pipa.

[moonwalkerfj]

Originalmente inviato da josseff

ma questa versione del modello, è adatto a montare un 120 2t tundertigher con scarico accordato???
non mi sbriciola in aria??? è prevista la pipa in fusoliera???

Sui forum americani dicono che è il suo motore.
Ciao
Simone

[Marco m&m]

Originalmente inviato da moonwalkerfj

Sui forum americani dicono che è il suo motore.
Ciao
Simone

Non metto in dubbio che dicano ciò sui forum americani ma trovo questa affermazione poco sensata. Cosa vuol dire "è il suo motore"??? Non ne faccio una questione personale ma in America non mi verranno mica a dire che lo Yamada 110 che gli sto montando io non è una scelta più appropriata e performante sotto TUTTI i punti di vista... al di fuori del costo ovviamente!

PS- Non è che in America abbiano sempre ragione... e noi poveri italiani non siamo sempre degli sprovveduti...

[Marco m&m]

Originalmente inviato da josseff

ma questa versione del modello, è adatto a montare un 120 2t tundertigher con scarico accordato???
non mi sbriciola in aria??? è prevista la pipa in fusoliera???

Come ti hanno già detto ha il posto per la risonanza. Il problema di sbriciolarsi in volo puo' dipendere dalle vibrazioni e nel caso di un 2T non sussiste, o dalla velocità del modello. In quest'ultimo caso, molto importante è l'elica usata e quanta manetta da il pollice. Di certo non è un pilon ed è un modello che vuole viaggiare a velocità medio/basse per rendere al meglio senza pericolo che si inneschino flutter. Tieni presente le grandi superfici mobili e le grandi fessure create dal fatto di dovergli dare tanta escursione (per fessura intendo la spizza, più che fessura vera e propria).
Il Thunder Tiger 120, pur non essendo il motore ideale per un modello da 3D, è sicuramente discreto per quel modello.

[josseff]

si, lo so, non è il motore adatto per un 3d, io uno ce l'ho montato su un f3a di mia costruzione più o meno di quelle dimensioni e se non cammina a 170 km/h poco ci manca, l'adrenalin cmq lo pensavo sempre per il volo f3a visto che cmq non ho trovato molti altri f3a in circolazione

grazie a tutti per le informazioni

[moonwalkerfj]

Originalmente inviato da Marco m&m

Non metto in dubbio che dicano ciò sui forum americani ma trovo questa affermazione poco sensata. Cosa vuol dire "è il suo motore"??? Non ne faccio una questione personale ma in America non mi verranno mica a dire che lo Yamada 110 che gli sto montando io non è una scelta più appropriata e performante sotto TUTTI i punti di vista... al di fuori del costo ovviamente!

PS- Non è che in America abbiano sempre ragione... e noi poveri italiani non siamo sempre degli sprovveduti...

Anche il 110 è ottimo ma pesa di più e con potenze molto simili costa moolto di + con il prezzo di un 110 compro 3,5 tt120 . Con il 110 ovviamente vai tranquillo.
Ciao
Simone

[moonwalkerfj]

Originalmente inviato da josseff

si, lo so, non è il motore adatto per un 3d, io uno ce l'ho montato su un f3a di mia costruzione più o meno di quelle dimensioni e se non cammina a 170 km/h poco ci manca, l'adrenalin cmq lo pensavo sempre per il volo f3a visto che cmq non ho trovato molti altri f3a in circolazione

grazie a tutti per le informazioni

Il tt120 con una 18x6 dicono ia perfetto sull'adrenaline per il 3D, le manovre 3D non si fannno a tutto gas.
Quando avrò assemblato il mio con il 120 ti farò sapere.
Ciao
Simone

[Marco m&m]

Originalmente inviato da moonwalkerfj

Anche il 110 è ottimo ma pesa di più e con potenze molto simili costa moolto di + con il prezzo di un 110 compro 3,5 tt120 . Con il 110 ovviamente vai tranquillo.
Ciao
Simone

Infatti nel mio reply avevo sottolineato "a parte il costo". Io stesso, nel mio vecchio Yak che vedi nell'avatar, avevo scelto un compromesso montando l'ottimo g2300. Inarrivabile nel rapporto qualità prezzo e certamente il miglior supertigre a listino, ma non mi sognerei mai di dire che è perfetto... se avessi avuto i soldi avrei montato un bel 140 dingo. Ora ce l'ho ma purtroppo non ho più lo Yak per le note vicissitudini
Per il peso il problema non sussiste. Ho già montato il 110 e nonostante il pull-pull in treccina sia sul cabra che sulla deriva, l'elettronica e le batterie il più avanti possibile, ho un CG parecchio arretrato. Con un motore più leggero dovrai comunque mettere del peso in prua... (ti auguro di no... non mi piace aggiungere piombo)

[Marco m&m]

Originalmente inviato da moonwalkerfj

Il tt120 con una 18x6 dicono ia perfetto sull'adrenaline per il 3D, le manovre 3D non si fannno a tutto gas.
Quando avrò assemblato il mio con il 120 ti farò sapere.
Ciao
Simone

Premetto che sono certo che anche col tuo motore andrà benissimo ma volevo sottolineare un particolare che potrebbe indurre in errore alcuni. Il problema della inferiorità di tutti i motori 2T rispetto ai 4T per fare il 3D non risiede nella potenza in senso assoluto ma nella potenza e nella coppia ai vari regimi. E' proprio perchè l'hovering non si fa a manetta che è necessario avere un motore pronto anche ai bassi regimi, in grado di gestire eliche di grande diametro, indispensabili per fornire il giusto flusso di aria sugli alettoni quando ci si trova a punto fisso. Io ho due funfly. In uno è montato un buonissimo MDS68 (2T) che da inutilizzabile è diventato un mostro di regolarità (oltre alla indubbia potenza generata) applicandogli una pompa Perry. Nell'altro ho l'OS Fs70S (4T). Ebbene... pur essendo a mio avviso più performante il primo modello, trovo molto più facile fare l'hovering e il 3D in generale col secondo proprio per via della motorizzazione che pure è inferiore come potenza assoluta.
Poi alla fine l'importate è che ti godi il tuo nuovo adrenalin. Io spero di riuscire a fare il collaudo verso giovedì. Non vedo l'ora... poi ci scambiamo considerazioni ed impressioni.