Yak 55 Krill

[scirocco64]

Originalmente inviato da kira1

Dopo aver ultimato e collaudato il nostro da 2.6mt, ho preferito fare una copertura ai canister x isolarli dall'interno fusoliera e soprattutto dall'elettronica perchè generano veramente tanto calore, e in questa stagione non è proprio salutare tutto quel gran caldo che si forma in fusoliera e credimi centralina e ricevente, posizionati tra i servi del direzionale e il serbatoio erano veramente roventi.


Mi permetto di darti due consigli sul canister:
allarga piu' che puoi il foro sulla parafiamma dove entra il collettore, in modo da far entrare piu' aria x un miglior raffreddamento del canister, ovviamente dovrai prevedere dei fori di scarico proporzionati a quello di ingresso.
Costruisci uno pseudo tunnel/canister (io l'ho fatto in fibra) x isolare il canister dal resto della fusoliera.

Come a detto Kira effettuare bene il foro d' entrata e quello d'uscita.
Ricordiamoci che i 2,20 tutti fibra in generale non sono campioni di leggerezza e andare a coprire in fibra il vano canister significa almeno 150gg di peso in più.
Io proverei così per vedere effettivamente che temperature si raggiungono.

[RAMIREZ76]

Da noi (40gradi) forse faresti fatica .. Ma generalmente anche sui bicilindrici che vedo sul web della krill ..
http://www.8fly.it/open2b/var/catalo...files/1723.jpg

Non vedo grandi tunnel..

Sul mio sbach cmq la temperatura dei canister va monitorata con attenzione.. Ma quella del motore ancora di piu... Ma qui forse le condizioni climatiche sono piu estreme...

[Freestyle ste]

Bellissimo maurizio!!!! che figata!!!! il mio sta sotto i ferri in sala operatoria...e ci sto lavorando appena ho un po di tempo !!!

[trainatore]

Originalmente inviato da kira1

Dopo aver ultimato e collaudato il nostro da 2.6mt, ho preferito fare una copertura ai canister x isolarli dall'interno fusoliera e soprattutto dall'elettronica perchè generano veramente tanto calore, e in questa stagione non è proprio salutare tutto quel gran caldo che si forma in fusoliera e credimi centralina e ricevente, posizionati tra i servi del direzionale e il serbatoio erano veramente roventi.


Mi permetto di darti due consigli sul canister:
allarga piu' che puoi il foro sulla parafiamma dove entra il collettore, in modo da far entrare piu' aria x un miglior raffreddamento del canister, ovviamente dovrai prevedere dei fori di scarico proporzionati a quello di ingresso.
Costruisci uno pseudo tunnel/canister (io l'ho fatto in fibra) x isolare il canister dal resto della fusoliera.

Grande Lucaaa manda qualche foto che il 2.60 lo stiamo facendo cosi prendo spunto

[cammaurizio]

Bene bene tutti ottimi consigli grazie...
Ora 3 giorni di fermo lavori, il WE con gli amci a Pordenone ci aspetta!!!
Ciao Mau

[kira1]

Originalmente inviato da trainatore

Grande Lucaaa manda qualche foto che il 2.60 lo stiamo facendo cosi prendo spunto

ciao Gianni, sempre tesoooo eeeehhh, vi verremo a trovare cosi' lo vedi e gli fai le radiografie.....

In quel di Vercelli tutti bene?

[Maxwell]

Anche a me l'idea di avere i canister roventi sotto il serbatoio e elettronica non mi piace proprio, anche nel carf avevo fatto un tunnel con della balsa da 2mm che isolava dal calore e convogliava l'aria verso l'uscita. senza il tunnel io consiglierei alla fine di ogni volo di aprire la capottina così da far uscire il calore verso l'alto

hihihihihi

[RAMIREZ76]

Originalmente inviato da GiorgioTNT

hihihihihi

Ecco lo sapevo.. Ha rovinato anche questo post

Mau sai con chi prendertela .. Di persona!!!

[cammaurizio]

Giorgio sabato facciamo i conti!!!
Nino mi sei testimone!!!