Yak 54 Pilot 73'' (26%) 30cc

[mondomappa]

Originalmente inviato da Jumpa

Per il posizionamento del servo del gas la tua soluzione è sicuramente buona ed è la stessa che cerco sempre di usare sui miei modelli. La molla del carburatore io la levo sempre ed esistono due scuole di pensiero: chi non la leva, in modo che se si dovesse sganciare il comando il gas andrebbe al minimo permettendoti di atterrare (ma se sei in hovering...), e chi come me toglie la molla per non sforzare il servo. D'accordo, la molla fa sforzare pochissimo il servo, ma per me nessuno sforzo è meglio di poco sforzo (costante).
Il foro sulla parafiamma puoi aprirlo tranquillamente e non indebolirà la struttura, ma io ho dei modelli in cui il foro non c'è e vanno comunque bene (però nel mio caso stiamo parlando di motori da 50 cc., non ho nessun modello con il DL30).
Come vedi, e succede spesso nell'aeromodellismo, tra me e Toio, strade (a volte) diverse per arrivare agli stessi risultati...

E' proprio quello che ho pensato io, anche se lo sforzo che il servo deve sostenere è debole, "nessuno sforzo è meglio di poco sforzo" come dici tu. Poi nel caso di guasto del servo, ho sempre l'interruttore elettronico che mi permette di spegnere il motore dalla radio.

Originalmente inviato da videowilly24

la ragione sta sempre nel mezzo... mezza molla...

Filosofo

Originalmente inviato da toio!!

quando ti suggerisco di fare qualcosa, non puoi pensare che il consiglio possa andare a rischio della sicurezza...
Il foro lo allarghi senza fare una voragine (più o meno della stessa grandezza del carburatore che ci sta accanto), ovvio no?

Hai ragione, sai come sono fatto dai, stasera farò una bella apertura nel parafiamma.


Stamattina ho incollato i pianetti di quota (anche se sono predisposti per essere montati/smontati è meglio fissarli per bene) dopo aver meticolosamente controllato le incidenze degli stessi e delle ali (ho fissato con lo scotch di carta le parti mobili in posizione perfettamente neutra, portato il modello perfettamente a bolla e misurato con l'incidenziometro, sicuramente molto più preciso dell'occhiometro che avrei utilizzato senza i consigli).
Non so se sono stato particolarmente fortunato con il mio modello o è abbastanza normale, ma le incidenze che ho misurato di ali e pianetti sono tutte perfettamente a zero.

salumi e formaggi

[mondomappa]

Questione naca motore, un po' di domande.
Prima cosa, per praticare le aperture che mi serviranno (candela, scarico barilotto), utilizzerò il classico metodo del foglio di carta per segnare la posizione, scotch di carta dove taglio per non sbavare e vado di dremel con il disco a taglio + cilindretto per rifinire bene i contorni. Con il kit danno in dotazione una sorta di collare (per intederci come questo qui nero), da installare nella parte anteriore, a me però non piace proprio, preferisco vedere il motore e lasciare il davanti bello aperto, è un problema se non lo installo?
Non ho mai capito bene la teoria delle proporzioni dell'aria che deve entrare nella naca e che deve uscire per una resa ottimale del motore...ma è davvero necessario rispettare certe aperture per l'entrata dell'aria e le corrispettive uscite, o posso andare a caso e tagliare dove mi serve?

Grazie

[toio!!]

Originalmente inviato da mondomappa

E' proprio quello che ho pensato io, anche se lo sforzo che il servo deve sostenere è debole, "nessuno sforzo è meglio di poco sforzo" come dici tu. Poi nel caso di guasto del servo, ho sempre l'interruttore elettronico che mi permette di spegnere il motore dalla radio.



Filosofo



Hai ragione, sai come sono fatto dai, stasera farò una bella apertura nel parafiamma.


Stamattina ho incollato i pianetti di quota (anche se sono predisposti per essere montati/smontati è meglio fissarli per bene) dopo aver meticolosamente controllato le incidenze degli stessi e delle ali (ho fissato con lo scotch di carta le parti mobili in posizione perfettamente neutra, portato il modello perfettamente a bolla e misurato con l'incidenziometro, sicuramente molto più preciso dell'occhiometro che avrei utilizzato senza i consigli).
Non so se sono stato particolarmente fortunato con il mio modello o è abbastanza normale, ma le incidenze che ho misurato di ali e pianetti sono tutte perfettamente a zero.

salumi e formaggi

la seconda foto (incidenza profondità) non l'ho capita: come hai sistemato l'incidenziometro?

[toio!!]

Originalmente inviato da mondomappa

Questione naca motore, un po' di domande.
Prima cosa, per praticare le aperture che mi serviranno (candela, scarico barilotto), utilizzerò il classico metodo del foglio di carta per segnare la posizione, scotch di carta dove taglio per non sbavare e vado di dremel con il disco a taglio + cilindretto per rifinire bene i contorni. Con il kit danno in dotazione una sorta di collare (per intederci come questo qui nero), da installare nella parte anteriore, a me però non piace proprio, preferisco vedere il motore e lasciare il davanti bello aperto, è un problema se non lo installo?
Non ho mai capito bene la teoria delle proporzioni dell'aria che deve entrare nella naca e che deve uscire per una resa ottimale del motore...ma è davvero necessario rispettare certe aperture per l'entrata dell'aria e le corrispettive uscite, o posso andare a caso e tagliare dove mi serve?



Grazie

Ti avevo già risposto.
Usa il "collarino" e lascia un'apertura sufficiente perchè l'aria sbatta contro il cilindro raffreddando il motore (hai visto il mio yak e avrai notato la regolarità del motore).
In uscita l'aria deve filare via svelta per non creare turbolenze all'interno della naca e per assicurare un miglior raffreddamento del motore con aria sempre fresca in entrata: per questo l'apertura verso l'esterno deve essere più ampia di quella verso l'interno (la regoluccia direbbe "tre volte tanto").
Nel lavorare la naca per le necessarie aperture non esagerare nel restare il più possibile "incollato" alla testa del motore e al silenziatore lasciando un "contorno" sufficientemente staccato. Ricordati anche delle (leggere) aperture per muovere la squadretta dell'aria (così eviti il montaggio del servo, assolutamente inutile)

[mondomappa]

Originalmente inviato da toio!!

la seconda foto (incidenza profondità) non l'ho capita: come hai sistemato l'incidenziometro?

Nello stesso modo che ho fatto per le ali: ho bloccato la parte mobile di ogni pianetto con lo scotch di carta in posizione neutra, applicato l'incidenziometro (ovviamente con il modello in bolla perfetta), con una presa a V dello strumento sulla parte mobile e l'altra presa a V sul bordo d'entrata. Perchè dovevo fare in un altro modo?

Ecco il foro per il passaggio dell'aria per il carburatore.

[toio!!]

non intendevo mettere in dubbio la prassi (correttissima).
Però nella foto si vede (così almeno sembra) la parte mobile del profondità "a picchiare"....
Ok il foro del carburatore

[mondomappa]

Originalmente inviato da toio!!

non intendevo mettere in dubbio la prassi (correttissima).
Però nella foto si vede (così almeno sembra) la parte mobile del profondità "a picchiare"....
Ok il foro del carburatore

No no allora è un effetto ottico dell'immagine, forse dovuto alla "rientranza" della parte mobile del pianetto.

salumi e formaggi

[toio!!]

bene così, la qualità di un arf si nota anche da questi particolari (le incidenze sono fondamentali per le qualità di volo di un modello)

[mondomappa]

Che qualcuno sappia, la guaina di protezione del cavo del sensore magnetico del motore (che è più larga del cavo e ci balla allegramente intorno), è termoretraibile e quindi va scaldata contro? Non vorrei rovinare il cavetto..

[toio!!]

no, almeno non mi pare proprio (è gomma).
Ti consiglio di nastrare intorno alla spinetta per maggiore tenuta dei cavetti che ci ballano intorno insieme alla guaina (a me è successo che il cavo bianco della spinetta si è disinserito in fase di rodaggio, ma si è trattato di cavetti malamente inseriti all'origine)