sbach 342 goldwing

[nortrop]

Mamma mia....

Vi ammiro per quante ne sapete! E non vi nascondo che mi fate quasi venire voglia di consacrare ,il mio unico modello a scoppio(con cui ho volato pochissimo...infatti: c'è sempre un motivo) come cimelio per i posteri che beatamente vivranno nella bambagia elettrica. Ma veramente tutte ste pugnette ogni santa volta????

[scirocco64]

Originalmente inviato da nortrop

Mamma mia....

Vi ammiro per quante ne sapete! E non vi nascondo che mi fate quasi venire voglia di consacrare ,il mio unico modello a scoppio(con cui ho volato pochissimo...infatti: c'è sempre un motivo) come cimelio per i posteri che beatamente vivranno nella bambagia elettrica. Ma veramente tutte ste pugnette ogni santa volta????

Sono quelle quattro cosucce, che bisogna osservare, ma l' adrenalina che ti trasmette lo scoppio è insuperabbile.

Comunque anche nell' elettrico ci sono le cosucce da tenere sotto controllo altrimenti..........................

[RAMIREZ76]

Originalmente inviato da scirocco64

..
Comunque anche nell' elettrico ci sono le cosucce da tenere sotto controllo altrimenti..........................

direi di si ;)

[videowilly24]

volatli alla griglia....

[RAMIREZ76]

e parliamo di campionati mondiali.. Non di cloni HK... perciò di avionica (almeno sulla carta) al top..

Originalmente inviato da toio!!

il problema della spenta del DA50 era banale: minimo troppo chiuso.
L'ho capito da una tendenza ad accelerare al regime minimo con un minimo non soddisfacente e qualche difficoltà nell'avvio del motore.
Ho ingrassato lo spillo (10'), 4 voli splendidi con l'MXEG rimesso a "nuovo" (ma la capottina motore ha diverse stuccature e non è facile trovare o far fare le vernici originali, non ho trovato l'oracolor dei colori interessati: userò le decals....).
Grazie in ogni caso a coloro che hanno voluto consigliarmi, tutti suggerimenti comunque utili

........e noi quà a scervellarci con stà canicola !!! Toio impara a carburare casso !!!

[nortrop]

Originalmente inviato da scirocco64

Sono quelle quattro cosucce, che bisogna osservare, ma l' adrenalina che ti trasmette lo scoppio è insuperabbile.

Comunque anche nell' elettrico ci sono le cosucce da tenere sotto controllo altrimenti..........................

HE HE ...si si.... certamente! Ma come si dice: a ognuno il suo e lo dico in amicizia sia chiaro, anche perché vi seguo(silente) proprio perché cerco di appassionarmi a tutto. Non sempre ci riesco.

[toio!!]

problema non così banale, Giorgio.
Carburo "questi" motori da 30 anni....., il fatto è che con questo clima, come è stato già segnalato in questo thread, occorre non dare per scontata la carburazione messa a punto a suo tempo, provando il motore a terra per benino (ho dovuto farlo anche con i classe 30...).
At salùt

era una battuta ovviamente

[toio!!]

lo so, amico mio, ma era necessario puntualizzare un aspetto: clima che varia (dal caldo al freddo, dall'umido al secco) carburazione da ritarare, i benzina non sono esenti da questa prassi