mt 35 o dle 30

[fradellaq]

Originalmente inviato da ranzani

Anche io ho avuto variazioni di carburazione durante l'uso ma era la gurnizione della marmitta consumata, risolto sostituendo la guarnizione con del Motorsil.

Che scarico hai?

[ranzani]

Ho lo scarico Pitts.

[toio!!]

riprendo il tema DL30.
Vi ho suggerito (e mi dispiace del consiglio fasullo) di usare il silenziatore originale in luogo del pitts.
In realtà lo scoppiettio ai regimi massimi era imputabile all'insufficiente anticipo: ho ruotato il sensore in senso orario e l'anomalia è scomparsa.
Che dire ora di questo motorello se non che è semplicemente un gioiello?
Da sempre innamorato dei motori a scoppio sostengo che il motore conta almeno il 70%(nell'accoppiata motore/modello) per la sicurezza e la bellezza del volo (del resto, avendo volato con tutte le semiriproduzioni acrobatiche di questo mondo, non ho riscontrato differenze veramente significative tra un modello e l'altro: la vera differenza la fanno un motore perfetto e, ovviamente, i grandi pollici per chi ce li ha...).
Ad un'età matura può essere sciocco esprimersi così, ma confesso che stamane ero felice come un bambino: risolto il problema mi sono impegnato a tarare "millimetricamente" la carburazione e ora il nmotore è veramente un sogno
(il silenziatore originale, a differenza del barilotto dell'MT35, ha un suono pieno e non inficia minimamente la regolarità del motore a tutti i regimi, la potenza è impressionante, la risposta aggressiva e prontissima, il consumo di miscela "inesistente": un classico per il 3d).
Inevitabile: ho ordinato a Riccardo un secondo DL30 che montrerò sullo sbach342 (ovviamente con il suo silenziatore originale).
Sempre da Riccardo oggi ho ricevuto di ritorno il secondo MT35 che mi aveva dato rogne: il motore è ora nuovo (Riccardo ha cambiato tutto, del vecchio è rimasto solo il cilindro di serraggio dell'elica e le relative viti....): lo monterò su un modello predisposto per il canister dopo la felicissima esperienza del primo MT.

Ancora due parole sullo Yak55 della goldwing (con DL30): con i flap su ha migliorato notevolmente l'harrier diritto (quello rovescio è praticamente perfetto) e ora, con il DL che canta in quel modo, ogni volo diventa un sottile piacere...

Ti riferisci al dle30 con scarico originale ?




.... a me pare rumoroso e fastidioso......almeno il mio cosi risultava.......penso sia meglio con il pitts .....

[RAMIREZ76]

quoto..
col barilotto orig è peggio del 50/55

potendo questa mi pare la soluzione perfetta......vista domenica.....sul campo

AS Power - Sukhoi 29S 140E Sebart mt. 1.94

[ale_brb]

Ho da poco collaudato il dle30 con la marmitta Pitts e con elica 19x8. Il risultato è un motore pieno ad ogni regime e minimo fantastico, al max fa 7000 giri con la miscela al 3%. Il motore è montato sullo yak 55mattfly.
Toio che impressioni hai dello yak?

Forse sarò fortunato ma nn avuto problemi nemmeno con la prima serie, solo minimo leggermente irregolare.

[toio!!]

Originalmente inviato da GiorgioTNT

Ti riferisci al dle30 con scarico originale ?




.... a me pare rumoroso e fastidioso......almeno il mio cosi risultava.......penso sia meglio con il pitts .....

no, a me non pare affatto rumoroso e fastidioso. Del resto il mio motore ha una regolarità di funzionamento a tutti i regimi davvero notevole
Chiaro che il pitts lo ammorbidisce ma gli toglie anche qualche centinaio di giri.
Ovvio che il canister è la soluzione migliore ma non ne sento davvero la necessità

[toio!!]

Originalmente inviato da ale_brb

Ho da poco collaudato il dle30 con la marmitta Pitts e con elica 19x8. Il risultato è un motore pieno ad ogni regime e minimo fantastico, al max fa 7000 giri con la miscela al 3%. Il motore è montato sullo yak 55mattfly.
Toio che impressioni hai dello yak?

Forse sarò fortunato ma nn avuto problemi nemmeno con la prima serie, solo minimo leggermente irregolare.

Penso che il mio con il silenziatore originale e la stessa elica ne faccia di più: pur non avendoli ancora misurati posso dirti che l'MT35 con il canister e la 20x6 fa 8000 giri, mi aspetto un valore vicino ai 7400-7500 giri.
Al di là dei giri (la potenza, comunque, è entusiasmante) apprezzo la regolarità di funzionamento a tutti i regimi di questo motore
Ti terrò informato.

Lo yak 55 è un ottimo modello, molto preciso e "facile".
Il mio è centrato per il 3d: in volo rovescio non necessita di picchia per tenerlo in volo orizzontale.

[toio!!]

Originalmente inviato da GiorgioTNT

potendo questa mi pare la soluzione perfetta......vista domenica.....sul campo

AS Power - Sukhoi 29S 140E Sebart mt. 1.94

sono senz'altro d'accordo e avrei adottato anch'io questa soluzione se non avessi in casa il 170 CDI yamada con la pipa in carbonio...