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[paolino3]

Ciao a tutti ho un problema col mio motore a benz. un MVVS 58 sapete consigliarmi qualcuno che si intende di motori per farglielo vedere.
Grazie.

[alberto.f]

se ci scrivi il problema qualche utente nel forur lo trovi che ti può dare una mano

saluti
alberto

[paolino3]

Il problema è questo. con la farfalla del carburatore tutta chiusa con la squadretta del servo a fine corsa, il motore resta sempre con un minimo troppo alto 1600/1700 giri.
Con un elica 24X10 è impossibile atterrare, per il resto il motore e a dir poco perfetto, passaggi minimo massimo, reglarità e potenza, parte al primo colpo.
L'unico problema è questo ho provato a smontare il carburatore per vedere se la farfalla chiudeva e non ho riscontrato nessun problema, ho controllato il pacco lamellare e anche questo è perfetto, la vite che regola la corsa della squadretta della farfalla è stata tolta.
Qualcuno mi ha detto che potrebbe essere un paraolio che si è rotto e da cui trafila aria, quello non l'ho controllato, la cosa da dire è quella che il motore è stato circa un'anno fermo.
Se qualcuno s darmi qualche dritta o indicargli qualcuno per farglielo vedere ve ne sarei grato.
Grazie.
Saluti.

[ranzani]

Non è che è un po' esagerata l'elica, 1600 giri non mi sembrano poi così tanti.

[paolino3]

Secondo me l'elica non è esagerata considera che è un motore da 58cc con una potenza di oltre 6cv è il piu' potente della categoria, considera che fà 1700 giri al minimo con una 24x10, se metto un'elica piu' piccola dove si arriva?
Comunque il problema secondo me non è l'elica perchè con la squadretta del servo a fine corsa il morore si dovrebbe spengere invece come ho già detto non scende sotto i 1600/1700 giri.Ciao.

[iccialo]

Originalmente inviato da paolino3

Secondo me l'elica non è esagerata considera che è un motore da 58cc con una potenza di oltre 6cv è il piu' potente della categoria, considera che fà 1700 giri al minimo con una 24x10, se metto un'elica piu' piccola dove si arriva?
Comunque il problema secondo me non è l'elica perchè con la squadretta del servo a fine corsa il morore si dovrebbe spengere invece come ho già detto non scende sotto i 1600/1700 giri.Ciao.

se con la farfalla tutta chiusa non si spegne, potrebbe essere che gli entri dell' aria "falsa" da dove non dovrebbe entrare, e quindi lo mantiene in moto.
So per certo che sui glow succede, non so' se sui carburatori a membrana dei benzina possa succedere.
italo

[Jumpa]

Dovresti avere un trafilaggio d'aria da qualche parte.
Confermo che per quel motore la 24X10 va bene.

[paolino3]

Il problema è, secondo me, come fare a capire da dove eventualmente entra l'aria.

[tonneau]

ciao
come dice jumpa hai un trafilaggio d'aria da qualche parte, precisamente dal cuscinetto dietro la rondella di trascinamento, il carburatore non ne è la causa perdi solo tempo
ho anche io lo stesso motore ed è capitato anche a me.
non ci puoi fare niente, devi mandarlo alla MVVS in repubblica ceca.

[il_biplano]

Può essere che la farfalla non sia correttamente posizionata sull'alberino di comando?
Mi è capitato, che pur non avendolo mai smontato, un carburatore avesse la farfalla del gas, leggermente fuori posizione; anche se hanno i dentini che fanno da riferimento sulla fresata dell'alberino, c'è una piccola possibilità di gioco. Se la farfalla non è in posizione corretta, non arriva a chiudere del tutto il diffusore, e si ferma prima.