Bella giornata di volo - Pagina 370 - BaroneRosso.it

23 febbraio 12, 22:16

chissà se qualche sukhoista Yakkista del triveneto ci viene a trovare

RAMIREZ76 · 23 febbraio 12, 22:21

Citazione:

Originalmente inviato da mosingo

A mio avviso se sono difettosi lo si vede quasi subito, poi se uno è sfortunato.... (penso al mio povero Extra H9

) poi ci sono alcuni servi Hitec nati proprio male, come i 5245, che non se ne salva uno. Peraltro alcuni, come i 5625 e i 7985, vanno veramente bene!

e va be come fai a capire quali sono quelli buoni e quelli no?? Uno si aspetta di pagare 100 euro di servo e stare tranquillo per un po..

si la sfiga... quando si abbatte non c'è verso.. ma qui i casi sono troppi..

e secondo me perdere una turbina da 10.000 euro per un servo (vedi post precedenti).. non deve essere piacevole..

io dai hs55 in su.. non ne salvo uno (ammetto pero di non aver piu investito in hitec per servi HV)..

poi ognuno...

ENOPIETRO · 23 febbraio 12, 22:41

Citazione:

Originalmente inviato da GiorgioTNT

chissà se qualche sukhoista Yakkista del triveneto ci viene a trovare

azz sta domenica sono occupato altrimenti venivo a trovarti ...

23 febbraio 12, 22:42

Citazione:

Originalmente inviato da ENOPIETRO

azz sta domenica sono occupato altrimenti venivo a trovarti ...

liberati.....giornata primaverile

ENOPIETRO · 23 febbraio 12, 22:51

io ci provo ma non ti assicuro nulla ..., impegni gia programmati in agenda

Freestyle ste · 24 febbraio 12, 09:42

Citazione:

Originalmente inviato da RAMIREZ76

e va be come fai a capire quali sono quelli buoni e quelli no?? Uno si aspetta di pagare 100 euro di servo e stare tranquillo per un po..

si la sfiga... quando si abbatte non c'è verso.. ma qui i casi sono troppi..

e secondo me perdere una turbina da 10.000 euro per un servo (vedi post precedenti).. non deve essere piacevole..

io dai hs55 in su.. non ne salvo uno (ammetto pero di non aver piu investito in hitec per servi HV)..

poi ognuno...

perfettamente d'accordo con te ramirez...ce da dire che se hai 10000euro da investire su una turbina....non andrai a risparmiare proprio sui servi no???

markino · 24 febbraio 12, 10:27

ragazzi siete troppo vaghi.. si no però funzionano pero' si guastano .. però però però..
poi un altra cosa che spesso non si capisce.. quale parte monile ha più carico? alettoni derva o elevatore?? le teorie sono sempre diverse.. di solito il direzionale richiede un servo grosso... anche se poi penso per il fatto che fino ai 2,2 m c'è solo un servo che lavora, e quidi necessiti più forza.. gli elevatori sono sottopposti a grandi sollecitazioni? anche se anche li alla fine la superfici da gestire non è tantissima, ed il braccio di leva con cui applica la forza sulla risultante della forza di portanza è elevato , e quindi alla fine visto che tanti modelli hanno anche due servi per l'elevatore..
gli alettoni? alla fine durante il volo partecipana a sorreggere il carico del modello che è proprio sull'ala ma non ad occhio durante le manovre violente quelli che sembrerebbero più stressati sono i servi di coda.. ma ma ma ma?? voi cosa ne pensate al riguardo??
mi è venuto mal di testa a furia di pensare..
domani e dopo vado a sfogarmi...

scirocco64 · 24 febbraio 12, 10:35

[QUOTE=markino;3059231]ragazzi siete troppo vaghi.. si no però funzionano pero' si guastano .. però però però..
poi un altra cosa che spesso non si capisce.. quale parte monile ha più carico? alettoni derva o elevatore?? le teorie sono sempre diverse.. di solito il direzionale richiede un servo grosso... anche se poi penso per il fatto che fino ai 2,2 m c'è solo un servo che lavora, e quidi necessiti più forza.. gli elevatori sono sottopposti a grandi sollecitazioni? anche se anche li alla fine la superfici da gestire non è tantissima, ed il braccio di leva con cui applica la forza sulla risultante della forza di portanza è elevato , e quindi alla fine visto che tanti modelli hanno anche due servi per l'elevatore..
gli alettoni? alla fine durante il volo partecipana a sorreggere il carico del modello che è proprio sull'ala ma non ad occhio durante le manovre violente quelli che sembrerebbero più stressati sono i servi di coda.. ma ma ma ma?? voi cosa ne pensate al riguardo??
mi è venuto mal di testa a furia di pensare..
domani e dopo vado a sfogarmi...

Non perdere troppe energie.
Qualcuna tienila per mercoledi.

Freestyle ste · 24 febbraio 12, 11:03

[QUOTE=markino;3059231]ragazzi siete troppo vaghi.. si no però funzionano pero' si guastano .. però però però..
poi un altra cosa che spesso non si capisce.. quale parte monile ha più carico? alettoni derva o elevatore?? le teorie sono sempre diverse.. di solito il direzionale richiede un servo grosso... anche se poi penso per il fatto che fino ai 2,2 m c'è solo un servo che lavora, e quidi necessiti più forza.. gli elevatori sono sottopposti a grandi sollecitazioni? anche se anche li alla fine la superfici da gestire non è tantissima, ed il braccio di leva con cui applica la forza sulla risultante della forza di portanza è elevato , e quindi alla fine visto che tanti modelli hanno anche due servi per l'elevatore..
gli alettoni? alla fine durante il volo partecipana a sorreggere il carico del modello che è proprio sull'ala ma non ad occhio durante le manovre violente quelli che sembrerebbero più stressati sono i servi di coda.. ma ma ma ma?? voi cosa ne pensate al riguardo??
mi è venuto mal di testa a furia di pensare..
domani e dopo vado a sfogarmi...

beh se consideri che mentre sei a coltello hai un'unica parte mobile a sostenere il tutto....credo proprio che il timone sia la parte che sostiene la sollecitazione maggiore....ragion per cui si mettono dei servi grossi o in tandem.....dico cio xke a parità di manovre\sollecitazioni\sforzi che dir si voglia.. le altre parti mobili lavorano accoppiate dividendo cosi gli sforzi....

aereo74 · 24 febbraio 12, 11:43

Citazione:

Originalmente inviato da markino

ragazzi siete troppo vaghi.. si no però funzionano pero' si guastano .. però però però..
poi un altra cosa che spesso non si capisce.. quale parte monile ha più carico? alettoni derva o elevatore?? le teorie sono sempre diverse.. di solito il direzionale richiede un servo grosso... anche se poi penso per il fatto che fino ai 2,2 m c'è solo un servo che lavora, e quidi necessiti più forza.. gli elevatori sono sottopposti a grandi sollecitazioni? anche se anche li alla fine la superfici da gestire non è tantissima, ed il braccio di leva con cui applica la forza sulla risultante della forza di portanza è elevato , e quindi alla fine visto che tanti modelli hanno anche due servi per l'elevatore..
gli alettoni? alla fine durante il volo partecipana a sorreggere il carico del modello che è proprio sull'ala ma non ad occhio durante le manovre violente quelli che sembrerebbero più stressati sono i servi di coda.. ma ma ma ma?? voi cosa ne pensate al riguardo??
mi è venuto mal di testa a furia di pensare..
domani e dopo vado a sfogarmi...

a parte essere 55ista(difetto

),complimenti sei molto bravo

23 febbraio 12, 22:51	#3695 (permalink) Top
ENOPIETRO User Data registr.: 13-10-2009 Residenza: gaiarine Messaggi: 3.258	io ci provo ma non ti assicuro nulla ..., impegni gia programmati in agenda __________________ YES FLY TEAM

24 febbraio 12, 11:03	#3699 (permalink) Top
Freestyle ste User Data registr.: 28-02-2011 Residenza: Sestu Messaggi: 720	[QUOTE=markino;3059231]ragazzi siete troppo vaghi.. si no però funzionano pero' si guastano .. però però però.. poi un altra cosa che spesso non si capisce.. quale parte monile ha più carico? alettoni derva o elevatore?? le teorie sono sempre diverse.. di solito il direzionale richiede un servo grosso... anche se poi penso per il fatto che fino ai 2,2 m c'è solo un servo che lavora, e quidi necessiti più forza.. gli elevatori sono sottopposti a grandi sollecitazioni? anche se anche li alla fine la superfici da gestire non è tantissima, ed il braccio di leva con cui applica la forza sulla risultante della forza di portanza è elevato , e quindi alla fine visto che tanti modelli hanno anche due servi per l'elevatore.. gli alettoni? alla fine durante il volo partecipana a sorreggere il carico del modello che è proprio sull'ala ma non ad occhio durante le manovre violente quelli che sembrerebbero più stressati sono i servi di coda.. ma ma ma ma?? voi cosa ne pensate al riguardo?? mi è venuto mal di testa a furia di pensare.. domani e dopo vado a sfogarmi... beh se consideri che mentre sei a coltello hai un'unica parte mobile a sostenere il tutto....credo proprio che il timone sia la parte che sostiene la sollecitazione maggiore....ragion per cui si mettono dei servi grossi o in tandem.....dico cio xke a parità di manovre\sollecitazioni\sforzi che dir si voglia.. le altre parti mobili lavorano accoppiate dividendo cosi gli sforzi.... __________________ FLY CINGHIAL CLUB

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24 febbraio 12, 10:35	#3698 (permalink) Top
scirocco64 User Data registr.: 24-03-2008 Residenza: Trapani Messaggi: 5.790	[QUOTE=markino;3059231]ragazzi siete troppo vaghi.. si no però funzionano pero' si guastano .. però però però.. poi un altra cosa che spesso non si capisce.. quale parte monile ha più carico? alettoni derva o elevatore?? le teorie sono sempre diverse.. di solito il direzionale richiede un servo grosso... anche se poi penso per il fatto che fino ai 2,2 m c'è solo un servo che lavora, e quidi necessiti più forza.. gli elevatori sono sottopposti a grandi sollecitazioni? anche se anche li alla fine la superfici da gestire non è tantissima, ed il braccio di leva con cui applica la forza sulla risultante della forza di portanza è elevato , e quindi alla fine visto che tanti modelli hanno anche due servi per l'elevatore.. gli alettoni? alla fine durante il volo partecipana a sorreggere il carico del modello che è proprio sull'ala ma non ad occhio durante le manovre violente quelli che sembrerebbero più stressati sono i servi di coda.. ma ma ma ma?? voi cosa ne pensate al riguardo?? mi è venuto mal di testa a furia di pensare.. domani e dopo vado a sfogarmi... Non perdere troppe energie. Qualcuna tienila per mercoledi.