Extra extreme flight 78''

[zio frank]

Per quanto riguarda i compensatori di coda, evidentemente il tuo amico non si è dato la pena di correggerli. Con un'ora di lavoro e tanto olio di gomito, i miei timoni sono identici. Se vai al post "primi problemi" vedrai che la cosa la avevo evidenziata.
Per quanto riguarda il comportamento scorbutico del verdone in hovering, forse è un pelo picchiato di baricentro. Prova a metterlo rovescio, deve andare dritto con un'inezia di picchia a sostenere il muso. Se tende a scendere, devi cabrarlo un pelo.

[mosingo]

Avevo letto il tuo thread e glielo avevo prontamente riferito, ma il mio amico impulsivamente ha preferito lasciare i pianetti così e metterlo in volo in tre giorni.
Il comportamento un po' scorbutico del modello in hovering forse è intrinseco nello stesso come pure, a mio avviso, il katana 120S Sebart al quale assomiglia per molte caratteristiche di volo. Ma il confronto lo sto facendo col Su 140S Sebart nel mio hangar da oltre un anno e mezzo, se pur con molte vicissitudini, che mi sta dando grosse soddisfazioni e che è decisamente più fermo. Con lo MXS già sto volando un pelo cabrato, ma sicuramente migliorerà cambiando motore (140 sport) o modificando la curva del 160, troppo brutale (9900 giri) col quale ci avrò fatto 6 voli al massimo. Comunque sia nell'insieme ne sono entusiasta, ha tante doti di volo...

[mosingo]

Riapro questo thread in quanto sono riuscito ad accapparrarmi l'Extra 300 del mio amico, che ha preferito disfarsene per un modello full composite. Montato il dingo 160 sul modello ho potuto provarlo come piace a me.
- Modello prevedibile in quasi tutti gli assetti, in hovering va anticipato un po' di
motore quando inizia a scomporsi perchè rispetto agli altri che ho provato è più
netto come reazione, ho quindi eliminato la curva esponenziale dal motore, che
ormai uso sugli altri modelli.
- In harrier mi ha lasciato a bocca aperta, ero abituato ai Sukhoi29 (il 140 sebart e
il CeC )che oscillano fastidiosamente, questo in confronto non si muove e ho
cominciato a divertirmi come un bambino col giocattolo nuovo! infatti preso dal
gioco non ho badato al timer che mi avvisava del carburante e il dingo ha
borbottato costringendomi ad un atterraggio di fortuna senza danni in harrier; ero
in hovering a 50 cm da terra , fossi stato un po' più alto avrei fato il buco!
- nel volo a coltello non va corretto quasi niente, fila dritto come una spada!
L'Unico mio rammarico è stato aver portato solo 2 litri e mezzo di miscela, poichè la foga di volare dopo ogni volo era tale che ho aspirato anche i vapori della cool power. Ora sogno il prox fine settimana per continuare a prendere confidenza con questo splendido modello!!!

[toio!!]

Bene.
Dunque l'extra, come da tempo affermo avendo il 120 della fliton e avendo volato praticamente con l'intera gamma della classe 30-40 cc, supera le altre riproduzioni nell'harrier essendo privo di oscillazioni alari....
Stavo acquistando in Spagna un secondo esemplare dell'eccellente 120 fliton (introvabile ormai per i noti motivi) farò un pensierino all'extreme flight

[markino]

Originalmente inviato da mosingo

Riapro questo thread in quanto sono riuscito ad accapparrarmi l'Extra 300 del mio amico, che ha preferito disfarsene per un modello full composite. Montato il dingo 160 sul modello ho potuto provarlo come piace a me.
- Modello prevedibile in quasi tutti gli assetti, in hovering va anticipato un po' di
motore quando inizia a scomporsi perchè rispetto agli altri che ho provato è più
netto come reazione, ho quindi eliminato la curva esponenziale dal motore, che
ormai uso sugli altri modelli.
- In harrier mi ha lasciato a bocca aperta, ero abituato ai Sukhoi29 (il 140 sebart e
il CeC )che oscillano fastidiosamente, questo in confronto non si muove e ho
cominciato a divertirmi come un bambino col giocattolo nuovo! infatti preso dal
gioco non ho badato al timer che mi avvisava del carburante e il dingo ha
borbottato costringendomi ad un atterraggio di fortuna senza danni in harrier; ero
in hovering a 50 cm da terra , fossi stato un po' più alto avrei fato il buco!
- nel volo a coltello non va corretto quasi niente, fila dritto come una spada!
L'Unico mio rammarico è stato aver portato solo 2 litri e mezzo di miscela, poichè la foga di volare dopo ogni volo era tale che ho aspirato anche i vapori della cool power. Ora sogno il prox fine settimana per continuare a prendere confidenza con questo splendido modello!!!

sono passato sabato, se ci fossi stato avremmo anche avuto qualche foto!!!

sarà per la prossima...in compenso le ho fatte all'unico volatore del sabato pomeriggio oltre a me !!! bella giornata!!

[markino]

[ranzani]

Certo che sti extreme costano un botto...........

[Exsocio]

Originalmente inviato da ranzani

Certo che sti extreme costano un botto...........

La qualità si paga...

[mosingo]

@Markino: Mi sarebbe piaciuto fossi venuto, sabato c'ero, ma non a cagliari, ero a Sassari. Sono infatti iscritto ad entrambi i club e alterno la mia presenza. Al campo di Cagliari scenderò la prox volta il 10 aprile.
@ranzani: In effetti costano un po' moltino, come i sebart, però la qualità complessiva è ottima, il rivestimento e le doti di volo superlativi.
Personalmente finora è il modello che mi ha entusiasmato di più, anche più del Sukhoi CeC, nell'insieme in volo è il miglior compromesso tra 3D e freestyle.
Dopo ogni volo non vedo l'ora di rifornire e mandarlo per aria e nessun altro modello mi fa queto effetto.

[zio frank]

Come ti trovi col 160? La potenza è esuberante o sufficiente? Con quanto stick motore sta in hovering e come ne esce dando manetta? Il mio come sai è quasi pronto (lavoro permettendo) col 170 cdi
Ciao Mirko
Francesco